宜蘭

Yilan

高鐵軌道「健康」怎麼顧?就靠這一台車!

2018-12

高鐵軌道「健康」怎麼顧?就靠這一台車!

南北奔馳的高鐵列車,在高速運轉下,與列車直接接觸的軌道首當其衝,可能產生肉眼看不見的損傷瑕疵。透過探傷車的超音波檢測技術,可及早發現鋼軌損傷,以確保軌道安全。

文|陳怡如・圖片提供|台灣高鐵

你有沒有想過,每天承載超過500噸的700T列車高速行駛,還要忍受日曬風吹雨淋的高鐵軌道,是如何探查出其鋼軌內部有無損傷、來確保列車行駛安全?

在軌道預防檢查方面,高鐵有不少專業的檢測設備及儀器,其中這一台「鋼軌超音波探傷車」(簡稱:探傷車),就是定期診斷鋼軌內部狀況的主要設備之一。高鐵軌道檢測課督導龔崇誠說明:「就像人們去看醫生會照超音波一樣的道理,利用超音波檢測技術,以提早發現肉眼看不見的內部傷損,可說是在高鐵線上定期出診的『軌道醫生』之一。」

探傷車構成,除了駕駛艙,後方尚設有獨立的檢測艙,底盤下則設有檢測台車,配置檢測探輪與檢測探頭。

探傷車構成,除了駕駛艙,後方尚設有獨立的檢測艙,底盤下則設有檢測台車,配置檢測探輪與檢測探頭。

為了能全面檢測不露死角,探傷車左右側共配置6顆探輪、30組檢測探頭,可對鋼軌進行不同角度的檢測,讓內部瑕疵無所遁形。探傷車採每月分段巡檢的方式,出巡路線除了主線全線的鋼軌,亦包含了基地與車站側線範圍。顧及列車營運時間,探傷車僅在每日營運結束後的深夜出勤,約需費時4個月才能完成一次高鐵的全線健檢,而每年進行3次以上的全線巡迴健檢,一年下來總長度超過二千公里。

探傷車構成除了駕駛艙,尚設有獨立的檢測艙。每次出勤有5人小組搭配,包含小組負責人、駕駛、適任人員和主、副檢測手。兩位檢測手在檢測艙內,緊盯檢測顯示幕,即時分析與判讀由探頭傳回的鋼軌內部狀況超音波訊號;一旦發現懷疑瑕疵,檢測手即下車確認與記錄瑕疵位置、大小和種類,並通報該軌道負責轄區維修人員跟進複測或由大修人員依維修標準來跟進處置。

透過探傷車的協助,高鐵能早期掌握鋼軌內部損傷發展狀況,去年就發現了25處鋼軌內部的初期瑕疵;透過提早發現、預作防範,避免斷軌或裂軌危機,時時把關乘車安全。

探傷車檢出懷疑瑕疵,檢測手即下車以手持超音波儀器進行瑕疵檢測。

探傷車檢出懷疑瑕疵,檢測手即下車以手持超音波儀器進行瑕疵檢測。

南港站|老眷村川味牛肉麵

2018-12

 

美食地圖

文|焦桐・攝影|王瑞琳

Nangang 南港站
老眷村川味牛肉麵

「老眷村川味牛肉麵」鄰著金六結營區,店面後邊猶見一些破舊的老眷舍,附近的阿兵哥和宜蘭高中學子們,大概多享受過它的好滋味。由於是老眷舍改建的餐廳,用餐處低於路面,進門須先下幾階樓梯,像半個地下室。

老闆娘郝淑芬是來台第二代四川人,廚藝早為友朋間熟知,老公退役後也為了孩子未來而決定開店,撫慰了許多榮民的胃腸和心靈。

那碗牛肉麵擱了大量的蔥花,蔥容壯盛。麵條甚佳,能在頃刻間安慰飢腸;麵量甚多,很擔心客人吃不飽的樣子。牛肉湯是加入老薑、米酒、洋蔥、辣豆瓣等紅燒入味,再使用二十幾種來自成都的香料熬煉而成;那碗湯之美,能激勵精神,令疲憊的心靈重新喜悅。

©王瑞琳
地址:宜蘭縣宜蘭市民權新路473號(南屏國小側門邊)
營業時間:11:00~14:00;17:00~20:00
休假:週日全天、週四下午


記憶的滋味 川味紅燒牛肉麵

2018-12

美食地圖

記憶的滋味 川味紅燒牛肉麵

文|焦桐

台灣人從前並不吃牛肉,是隨國民政府來台的軍人引進吃牛的習慣。牛肉麵即是在軍營或眷村發展出來的。

賣牛肉麵是退伍後相對簡易的營生,軍隊裡的伙房老兵,退役後擺攤賣牛肉麵是很可理解的事。有一時期,台北市長不逾百米的桃源街,竟出現一、二十家川味牛肉麵大王,形成了飲食的歷史風景。

我們輕易能想像,某個老兵退伍後,擺攤賣牛肉麵營生,他想像四川人嗜辣,乃用豆瓣醬紅燒牛肉,立號「川味紅燒牛肉麵」;沒料到豆瓣醬、牛肉、麵條的組合這麼快樂,於是很快風行全台。也許他的兒女在美國安居樂業了,遂邀請老爸到加州共享天倫。老人家閒不住,依然賣牛肉麵,掛牌「台灣牛肉麵」。後來還是住不慣異邦,回到台灣,繼續賣牛肉麵;這時候出口轉內銷,易名「加州牛肉麵」。如今在中國大陸所見招牌,無論川味紅燒牛肉麵、台灣牛肉麵、加州牛肉麵,統統都是台灣土產。

牛肉麵裡的牛肉塊大抵以牛腱、牛腩為主,那是一種庶民飲食文化,價廉物美,不僅全台灣到處吃得到,離島也有不少好麵。一碗高尚的牛肉麵簡直就像一種祈禱,不僅讚美我們凡人的舌頭,也彰顯廚師的認真、誠懇,和專業精神。

歷史的偶然,成就了美麗的文化風景。牛肉麵,尤其是川味紅燒牛肉麵,已成為台北的飲食鄉愁,召喚集體記憶,召喚我們的情感。

美味的牛肉湯老老實實用牛骨、牛肉熬煮而成。© Ian Pan

美味的牛肉湯老老實實用牛骨、牛肉熬煮而成。© Ian Pan

牛肉麵的做法是牛肉、麵分開煮再合而為一。© Ian Pan

牛肉麵的做法是牛肉、麵分開煮再合而為一。© Ian Pan

©何經泰

©何經泰

作者Profile
焦桐
1956年生於高雄市,「二魚文化」公司、《飲食》雜誌創辦人,現為中央大學中文系教授,已出版著作包括《味道福爾摩莎》、《蔬果歲時記》等等三十餘種,編有各種主題文選五十餘種,人稱「飲食文學教父」。


望黑板、思便當!回憶校園午餐時光

2018-12

望黑板、思便當!回憶校園午餐時光

上一整天的課,午休時光是學生們補充能量的重要時刻。隨著生活型態的改變,各世代雖擁有不同的校園午餐經驗,但不變的是曾共有的美味回憶。

文|李偉麟

1957年開始試辦校園營養午餐,直至1964年正式開辦;圖片攝於1963年,可見當時美籍人士觀察學生食用營養午餐情形。©國家發展委員會檔案管理局

1957年開始試辦校園營養午餐,直至1964年正式開辦;圖片攝於1963年,可見當時美籍人士觀察學生食用營養午餐情形。©國家發展委員會檔案管理局

1964年,桃園縣龜山鄉(今為桃園市龜山區)龍壽國民學校學童們享用營養午餐。©國家發展委員會檔案管理局

1964年,桃園縣龜山鄉(今為桃園市龜山區)龍壽國民學校學童們享用營養午餐。©國家發展委員會檔案管理局

早年還沒有營養午餐,若是全天上課,學生們都是午休時回家吃飯,由於當時是農業社會,許多務農的家庭,孩子們甚至要先幫忙家人餵食豬隻,才能夠吃午餐。

第一份校園營養午餐  因美援而誕生

校園營養午餐的誕生,與戰後國民政府接受美國與聯合國援助的時代背景密切相關。1964年10月16日上午,舉辦隆重的「臺灣省供應學童營養午餐開辦典禮」。享用到這份歷史性營養午餐的,是位於桃園縣龜山鄉(今為桃園市龜山區)龍壽國民學校學童們,每人一份,餐盤裡裝著的有饅頭、 牛奶麥粥及什錦蔬菜湯,並以大黑板標示出熱量、蛋白質等營養成分。

那個年代營養午餐的食材,主要是來自美援的脫脂奶粉、小麥、奶油等農產品,在營養午餐供應試辦後,由於學童健康情形改善,1964年與美國簽訂學生營養午餐計畫,免費供應二百多間學校的營養午餐,而牛奶也隨之成為當時不可或缺的菜色。自此,飲用牛奶以增加營養攝取的習慣,逐漸在台灣社會中養成,今日牛奶已成為不可或缺的生活必需品。

值日生在午餐前抬著蒸得熱熱的便當,是五、六年級生的記憶。©宜蘭縣立復興國中

值日生在午餐前抬著蒸得熱熱的便當,是五、六年級生的記憶。©宜蘭縣立復興國中

金屬蒸飯號碼牌 
難忘的抬便當場景

還記得綁在鋁製或不鏽鋼便當盒上的金屬蒸飯號碼牌嗎?80、90年代,營養午餐開始普及於國民中小學之前,學生們多半是一早出門時帶著前一晚或當天早上準備好的便當,到學校蒸熱了再吃,或由家長送飯,還有人是回家吃完再返校上課。「舉頭望黑板,低頭思便當」甚至成為當年的校園流行用語,生動地傳達了學生們飢腸轆轆的心情。

一打開便當盒,隨著熱騰騰的蒸氣,飄散出飯菜蒸過後產生的特殊氣味,是許多人忘不了的味道。當年學生們每學期繳交蒸飯費後,就會領到一張蒸飯牌,用便當繩綁在便當上,然後放進大的便當籠,由值日生抬去蒸飯室,到了中午再抬回教室,不小心把便當打翻的情況時有耳聞。後來學校在教室內設置蒸飯箱,以及各校紛紛開辦營養午餐,「抬便當」的場景與回憶,也就跟著走入歷史。

「蒸飯牌」以繩繫於金屬便當盒上,作為便當個人名牌標記。©國立臺灣歷史博物館

「蒸飯牌」以繩繫於金屬便當盒上,作為便當個人名牌標記。©國立臺灣歷史博物館

80年代學校午餐食譜 
看得見食材原貌

議菜單,每套大致為兩菜一湯,並附有成品照片供參考。以「冬季食譜21」為例,主菜為紅燒吳郭魚,副菜為四喜肉絲搭配番茄湯,在成品照中可見到半隻魚身。若與1964年第一份校園營養午餐的菜單相比,可以看出主食從饅頭改為白米飯,魚和肉等動物性蛋白質的分量也增加了。

而現在的校園營養午餐,與1988年這本食譜相比,也可看出食材面貌的變化,以魚肉為例,當年菜單呈現的是烹調半隻魚身,如今,魚肉加工比例增加,例如可能先把刺取出來,以無刺魚塊的方式出現在餐盤中。

1988 年出版的《臺灣省國民中小學學校午餐食譜》,能看到豐盛的在地食材。

1988 年出版的《臺灣省國民中小學學校午餐食譜》,能看到豐盛的在地食材。

點餐小紙條  寫下校園午餐另類史

有趣的是,有些學校還發展出特殊的供餐模式,例如台東,曾在十餘年前,出現讓市區的中學生們依自己的喜好,選擇不同供餐廠商的方式。學生們甚至還能夠在事先準備好的空便當盒裡,放入「點餐」小紙條,有人點炸雞、漢堡、有人想吃雞腿飯,還有人因為腸胃炎點了白稀飯,廠商們幾乎都可以在預算內,滿足孩子們五花八門的願望。

一天三餐,在學校吃的那一餐,占據了回憶中重要的位置。除了飯菜的滋味,更讓人回味無窮的是難以取代的學校生活場景,以及與同一世代的人們共有的獨特回憶。

參考資料:

1. 富邦文教基金會校園食材管理專案計畫主持人、大享食育協會籌備處秘書長黃嘉琳訪談
2.《臺灣省國民中小學學校午餐食譜》,臺灣省政府教育廳編印,1988年初版、1994年再版
3. 王文昕(2018.10),〈今天中午吃什麼?校園營養午餐發展史〉,《觀.臺灣》第39期
4. 莊永明總策劃(2002.04),《台灣世紀回味:文化流轉》,遠流出版
5.〈ㄋㄟㄋㄟ補給站:美援牛奶的供應〉,國家發展委員會檔案管理局官網,https://www.archives.gov.tw/ALohas/ALohasColumn.aspx?c=1620
6. 梅心怡, 趙家璧(2014),《台北一九三五年》,聯經出版
7.【365日計劃】No.257 #台東生活(2018.09.15),臉書專頁「台東製造」

畢旅都去哪?一窺阿公阿嬤的校外教學足跡

2018-11

畢旅都去哪?一窺阿公阿嬤的校外教學足跡

台灣的中小學,在百年前就有稱為「遠足」或「修學旅行」 的校外教學活動,並且一直延續到現在,是學校生活集體記憶。阿公、阿嬤和子孫輩,雖然身處不同年代,或許畢業旅行都去過同樣的景點呢!

文|李偉麟・圖片提供|國立臺灣歷史博物館

旅行,對現代人而言已是稀鬆平常的休閒活動,然而,對於日治時期的台灣人來說,參加學校舉辦校外教學,可說是人生中第一次旅行,甚至是頭一回在家以外的地方過夜。

帶來震撼的旅行初體驗

在當年學生們寫下的修學旅行心得中,可以看到他們第一次搭火車、第一次在船上過夜、看到新事物……的感想,字裡行間洋溢著興奮,甚至有好幾篇心得不約而同出現「百聞不如一見」的字眼。1938年發行的林園農業專修學校校友會誌中,一位三年級生劉藩到台南旅行,寫下看見車站等大型建築物和整齊街道的震撼感:「感覺像是來到了夢想的世界。」

國立臺灣歷史博物館副研究員陳怡宏曾經整理過一份小學生問卷報告,那是1912年桃園公學校老師調查班上修學旅行的感想心得。學生們表示,最有趣的事情是「看到海、島和汽船」,最困難的事情是「暈車、暈船,以及旅社很小,晚上沒睡好」,而最新奇的事則是「博物館的大蛇,以及公園的噴水池和瀑布」,並流露出對下一次修學旅行的期待:「到處都有新奇的事,到處都有令人佩服的事,效果很好,希望常常舉辦。」

阿里山自日治時期便是熱門的校外教學景點,當年學生的遊記,使用「憧憬」來描述對於搭乘小火車的期待和興奮。

阿里山自日治時期便是熱門的校外教學景點,當年學生的遊記,使用「憧憬」來描述對於搭乘小火車的期待和興奮。

入學就開始存旅行基金

《日治台灣生活事情:寫真、修學、案內》共同作者林雅慧指出,1897年國語學校在興建校舍之際,舉辦首次修學旅行,是台灣修學旅行的開端。1920年代,各級學校的旅行規畫已相當有制度,小學是一天來回的步行遠足,中學有環島或環半島、離島澎湖等旅行,也有搭船到日本平均約三週的「內地修學旅行」,甚至專門學校如臺北高等商業學校、嘉義農林學校等,藉由到南洋、朝鮮、中國等地參觀公家機關、銀行、工廠等場所,瞭解當地產業狀況,作為將來就業的參考。

不過,當年的旅費並不是人人都負擔得起,因此日治時期各校發展出修學旅行基金的規定,學生入學後,每個月要儲存一定的金額作為旅費,或者直接在學費內設置旅行費項目。

現在校外教學可委託旅行社代辦,而根據林雅慧的研究,日治時期的修學旅行,從前置作業到旅行結束,都是由學校老師分工完成。而旅行中打發閒暇時光的方式,多半是玩撲克牌、寫明信片,或是請學生們分享當日見聞所得。

當時學生到日本進行校外教學,一般是由基隆港搭船出發。圖片出自1939年臺南第二中學校《修學旅行記念寫真帖》。

當時學生到日本進行校外教學,一般是由基隆港搭船出發。圖片出自1939年臺南第二中學校《修學旅行記念寫真帖》。

早年畢業旅行景點有不少延續至今,成為跨世代的「萬年景點」。圖為1955年台中縣潭子國校學生在台南赤嵌樓前留下的身影。

早年畢業旅行景點有不少延續至今,成為跨世代的「萬年景點」。圖為1955年台中縣潭子國校學生在台南赤嵌樓前留下的身影。

萬年景點 串起不同世代共同記憶

日治時期的修學旅行地點有兩類,一類是神社和古蹟名勝,如臺中公園湖心亭、南投日月潭、嘉義阿里山、花蓮太魯閣、台南赤嵌樓、屏東鵝鑾鼻,或是溫泉地礁溪等,其中不少仍是現在校外教學的「萬年景點」。另一類則帶有學習的意味,如到台北參觀士林園藝試驗支所、基隆港參觀軍艦、桃園參觀製茶工廠,甚至當時由臺灣總督府舉辦的各式博覽會,也被列入必去的行程。

到了70年代,遊樂園紛紛興起,如已消失的「大同水上樂園」,就是許多人回憶中校外教學與畢業旅行的熱門景點;而被稱為「畢旅三六九」的劍湖山、六福村與九族文化村等,則成為本世紀新世代普遍的記憶。

透過追尋阿公、阿嬤或父母親的校外教學足跡,能夠感受到許多景點成為集體地景記憶的過程。與老師和同學們一同旅行的回憶,交織著青春笑語與台灣風土魅力,也為百年來的校園生活,寫下格外自由開闊的一頁。

參考資料:

1. 國立臺灣歷史博物館副館長謝仕淵訪談
2. 《日治台灣生活事情:寫真、修學、案內》共同作者林雅慧訪談
3. 陳怡宏(2009.10),〈臺灣人共同的童年往事:跟著老師去觀光〉,《觀·臺灣》第三期
4. 林園農業專修學校校友會學藝部(1938.10),《農林校友會誌》創刊號

展場資訊

上學去——臺灣近代教育特展
展  期:即日起至2019/4/14
展出地點:國立臺灣歷史博物館
*展覽名稱、地點、時間與內容,以官網為主。

今天要坐哪班車?買票前必看的時刻表是這樣來的!

2018-10

今天要坐哪班車?買票前必看的時刻表是這樣來的!

跟每位旅客息息相關的時刻表,背後安排馬虎不得,不僅要考量每個時段的旅運需求,還有列車跟乘務人員的勤務接續,才能擬訂兼顧旅客需求與效能的時刻表。

文|陳怡如・圖片提供|台灣高鐵

時刻表讓旅客知道在何時有什麼樣的車。旅客可依需求,從中選擇適合自己行程的班次。

時刻表讓旅客知道在何時有什麼樣的車。旅客可依需求,從中選擇適合自己行程的班次。

不論是要返鄉、出遊還是出差搭高鐵,在買票前的第一件事,就是查詢時刻表,找到適合搭乘的班次。上台灣高鐵網站、查詢台灣高鐵App或T Express App、對照紙本時刻表或抬頭看車站大廳車次電子看板,這些動作大家都不陌生。「對運輸服務業來說,時刻表就像點菜單,讓旅客可以選擇合適的班次搭乘。」高鐵營業處運輸事業部專員魏開元如此比喻。

高鐵目前每天共發車130到162個班次,依照旅運需求的離尖峰特性,每小時單向安排3~7班車次。離峰時段至少也開3班基本車次,分別有站站停列車,只停靠北中南5大站的列車,以及停靠新三站以外各站的跳蛙式列車,來滿足往返各地旅客的需求。除此之外,時刻表安排和列車維修、整備、駕駛及車務人員勤務管理等部門也息息相關。「時刻表是高鐵公司各部門協調的最終結果,在車輛和人員可支援範圍內,盡可能符合最多旅客需求,就是安排時刻表的基本原則。」魏開元說。

這時展現在我們眼前的,是通車以來所累積的厚厚一大疊時刻表摺頁,當中有不少是連續假期疏運時刻表。別看時刻表薄薄一本,要調整班次是一件大工程,在發車前3個月前就要開始規畫。營業部門在分析運量及需求分布之後,再跟企劃、運務、維修等單位協調後才能敲定時刻表,在發車日前28天公告預售,讓旅客及早安排行程,順利出遊。

每逢重要節慶就會推出限期時刻表,春節還會推出應景封面,讓時刻表在查詢的功能之外,還多了收藏、欣賞的樂趣。

每逢重要節慶就會推出限期時刻表,春節還會推出應景封面,讓時刻表在查詢的功能之外,還多了收藏、欣賞的樂趣。

代購、選貨店不是新概念!阿嬤年代最時髦的潮流採購聖地——委託行

2018-10

代購、選貨店不是新概念!阿嬤年代最時髦的潮流採購聖地——委託行

台灣戰後管制進出口貿易,最初有船員隨身攜帶少量舶來品,委託特定店家寄賣,逐漸形成行業——委託行,亦是物資缺乏年代的夢幻櫥窗。

文|陳歆怡

基隆早年是全台舶來品的批貨中心,1966年的老照片顯示,短短的孝二路上委託行雲集。鄭桑溪攝,鄭天全提供。

基隆早年是全台舶來品的批貨中心,1966年的老照片顯示,短短的孝二路上委託行雲集。鄭桑溪攝,鄭天全提供。

在網購便利、百貨林立的今天,很難想像從前愛美、愛時髦貨的人士,為了一條牛仔褲、一瓶香水,必須千里迢迢去舶來品專賣店——「委託行」購買。在委託行盛行的1950至80年代末,諸如洋菸、洋酒、南北乾貨、外國品牌的家電用品、料好保暖的韓國毛毯,乃至藥品「面速力達母」,這些台灣沒有製造的精品或日用品,都只在委託行才買得到。

委託行的誕生,源於1949年實施戒嚴,政府嚴格管制進出口貿易,並且推行消費節約運動,禁止奢侈品進口;然而,民間有需求就會有供給,委託行的集貨方式,最早是靠船員、留學生、歸國華僑帶貨,商品主要來自有貿易航線的日本、香港、美國,由於奇貨可居,一來一往的價差,就是委託行的利基。

陳蕭菊松掌握到女性愛美又想獨特的渴望,當時進口的日本服飾、皮包皆為限量新品。©陳蕭菊松

陳蕭菊松掌握到女性愛美又想獨特的渴望,當時進口的日本服飾、皮包皆為限量新品。©陳蕭菊松

金燕百貨行的陳蕭菊松,憑這張入店證明,才得以進出日本三陽時裝公司大阪店,選購高級服飾。©國立臺灣歷史博物館

金燕百貨行的陳蕭菊松,憑這張入店證明,才得以進出日本三陽時裝公司大阪店,選購高級服飾。©國立臺灣歷史博物館

港口城市讓委託行發跡

委託行最初形成於高雄、基隆兩大海港旁的市街——高雄鹽埕區的堀江商圈與基隆孝二路兩側街區,其他城市的委託行,早期都要到這兩地批貨。

在基隆孝一路、孝二路間俗稱「公園頂」的商店街,曾是委託行大本營也是批發中心,棋盤式巷弄上方有頂棚遮蔽,住商合一的樓房,一樓店面緊湊相連,貨品都鋪排得滿滿的,二、三樓也用來囤貨。這裡鼎盛時期從早上8點營業至半夜12點,狹窄巷弄內摩肩擦踵,還有小吃攤來湊熱鬧。

公園頂的義禮委託行老闆戴學禮猶記,戰後初期對船員攜帶物品的規範較為寬鬆,且因資本有限,最常帶回的是美國二手衣,船員可趁著裝卸、補給貨物的空檔,把貨物「化整為零」帶下船——把要賣的衣服從頭到腳穿在身上;據說還有人在特大號的衣服後面刻意縫上幾個大口袋,塞布料、襯衫,最後再罩上大衣,人腫得幾乎走不動,來回數十次把貨卸完。委託行也請幫手到碼頭接應,幫船員迅速剝下衣物,裝進布袋運回店內。船員有了錢、外來商販多,連帶城市裡的夜市小吃、旅館業也生意興隆。

1960年代,隨著越戰趨烈,來往台灣的美軍運補船頻繁,非正式交易更多,同時,美軍顧問團及美軍營區的福利社販售的美國食品與雜貨,透過與委託行私下交易,也流入台灣民間。1960年代末期起,台灣經濟起飛,舶來品市場更受歡迎,委託行轉向進口全新商品,以日本、香港、美國的貨源為最。有些委託行還會提供客人代購日本婦人時裝雜誌上的商品。

可口可樂是美國夢的象徵逸品,當年委託行多自美軍福利社輾轉買進美國雜貨。©國立臺灣歷史博物館

可口可樂是美國夢的象徵逸品,當年委託行多自美軍福利社輾轉買進美國雜貨。©國立臺灣歷史博物館

老闆各懷絕招  識人也識貨

1970年代中期起,政府開放貿易商以商務考察為名義出國,從此委託行老闆盛行「跑單幫」親自出國選貨,各城市委託行百花齊放,例如嘉義噴水圓環旁的大通商圈、台南的友愛街。為了競逐市場,委託行老闆均練就一身選貨識人的好身手。台南金燕百貨的老闆娘陳蕭菊松,憑著流利日文,曾平均一個半月飛一趟日本選購當季服飾;她也熟記主顧客的身材、品味,還能巧手修改衣服,深深抓住顧客的心。

委託行老闆也要尋找獨門的進貨來源。公園頂的富順行老闆楊榮昌,自詡曾進口與批發來自香港成衣廠的皮衣,引領台客穿皮衣的風潮;由於皮衣以手工製作,產量少、做工細膩、單價也高,來向他批發的客戶最遠從高雄、台東、花蓮專程前來。他會親自到香港挑貨帶回,香港廠商則看中他的人脈,與對台灣消費市場的嗅覺,還會諮詢他對服裝設計的意見。

富順行曾是全台皮衣批發站之一,從這張1991年拍攝的照片中可以看出,店裡的存貨擺滿了店鋪。©楊榮昌

富順行曾是全台皮衣批發站之一,從這張1991年拍攝的照片中可以看出,店裡的存貨擺滿了店鋪。©楊榮昌

 

自從1979年起開放觀光,委託行的功能漸失,如今已是大資本、品牌代理、網路行銷的天下,卻仍有少數委託行守護著與老客戶的情誼,屹立城市一角,他們不僅見證往昔風華,也是現今選貨店、代購網的先驅者。

參考資料

1. 慾望劇團《雨信委託行》導演黃品文、義禮委託行老闆戴學禮、富順行老闆楊榮昌訪談。
2. 陳柳青薰(2014),〈代理夢想的委託行〉,《觀·臺灣》第23期,44-47。
3. 張舒涵(2013),《戰後基隆委託行空間文化形式之研究(1970s)》,中原大學建築研究所碩士論文。
4. 劉維瑛(2012),〈陳蕭菊松,雲遊四海的水貨人生〉。《臺灣女子·非常好-特展專刊》,125-126。

躍動想像 盧俊翰描繪龜山島童話風景

2018-09

躍動想像 盧俊翰描繪龜山島童話風景

文|胡德揚

盧俊翰,《龜山島》,壓克力、漆筆,53×45.5cm,2014

盧俊翰,《龜山島》,壓克力、漆筆,53×45.5cm,2014

遠望是一隻靜靜浮在太平洋的巨龜,又像是與一旁海豚一起翻滾翹尾、共游同樂的鯨魚,也像是一只花布拼貼的布偶熊,躺浮在海浪間曬著太陽。在藝術家盧俊翰的畫筆下,坐落在宜蘭外海的著名地標──龜山島和其身處的海洋別有意趣,成了一幅色彩斑斕的明亮畫作。

盧俊翰的作品多呈現恬靜歡樂的童話繪本式想像風格,但其實他的創作手法仍以「具象」為本,在經過多次觀察、攝影記錄之後,主題的「剪影」逐漸清晰,構圖才得以確立,以此風格為主的系列創作也漸次成形,完成於2014年的《龜山島》即是其中之一。

定居花蓮的盧俊翰經常北上,不論搭乘火車或是開車途經宜蘭,總會多注意幾眼龜山島,發現「從不同位置看,會有不同的樣子」進而興起為之創作,而在龜山島附近海域常見的海豚也是觸發《龜山島》這幅作品的重要動機,於是在幾乎占據畫面一半的海洋中,可見到幾隻海豚躍出海面,彷彿與巨龜同游。

龜山島的火山岩地質特色,則被盧俊翰以數條他稱之為「石柱」的塊狀表現。透過這樣的手法,龜首、龜背及龜尾的形狀仍可清晰辨識,然而藝術家對於實景的「印象」,也藉這樣的構圖方式表現出來。每個「石柱塊」各有底色,其上描繪著不同紋路,某些區塊的紋路可明顯看出是花草、藤蔓,那是藝術家表現自然環境裡的植物。除了幾隻小動物,我們也可在畫作中看到椅子、花瓶等器物,甚至在島嶼中央有一處可見到窗戶圖像,使人有著房子的聯想,盧俊翰解釋,這些代表過去在龜山島上「人類生活的痕跡」。

透過盧俊翰的詮釋,下次行經宜蘭不妨用不同的視角與想像,跟那在不遠處外海靜佇的龜山島打聲招呼吧。

盧俊翰
1987年生於台北,東華大學藝術與設計所畢業後定居花蓮。最初透過攝影來摸索繪畫的潛在能量,藉此發展了結合攝影及繪畫等多元媒材的主題式創作,擅長利用基本的點、線、面三元素,將自然風景轉化為心像空間的想像。 

不怕秋老虎!前進宜蘭感受湧泉、溪流、千年檜木林的綠意與涼意

2018-09

Yilan

不怕秋老虎!前進宜蘭感受湧泉、溪流、千年檜木林的綠意與涼意

台7線,又稱北部橫貫公路,為台灣北部聯繫桃園與宜蘭的交通要道,在宜蘭段,有北橫明珠之稱的明池、可一次欣賞到台灣扁柏與紅檜的棲蘭,進入蘭陽平原後,更可見大片農業景致。夏末初秋之際,沿著台7線,來一段尋水訪山之旅。

文|錢麗安・攝影|黃基峰

被群山、森林環繞的明池,氣候涼爽、景色靜美。

被群山、森林環繞的明池,氣候涼爽、景色靜美。

認識宜蘭與台7線

位居台灣東部的宜蘭,北西南側環列的雪山山脈、中央山脈,有壯闊的森林景致,飽含豐沛的水氣,加上伏流、溪流與自然湧泉,造就豐饒的蘭陽平原,也帶出獨具一格的地景,有如一座森林與水的博物館。在自然景觀上,棲蘭、明池擁有台灣珍貴檜木──台灣扁柏、紅檜,與平原區多樣化的農業人文景致,共構成宜蘭珍貴的綠色資產。

超級導遊 Profile


Over
研究所念的是美術,卻意外成為宜蘭深溝新農,目前進入第5年耕作。在半農生活外,自創田文社,以田為文,報導農業的風、水、人情,與個人的種田紀錄。


鄰近台7線的深溝,是近年來吸引大批青壯年捨棄都市,前來從事農耕的小農村,其魅力何在?深溝新農Over笑說,和正努力發展社區觀光的鄰近社區不同,「深溝就是很生活的地方。」沒有代表性的景觀嗎?「我們有優秀的水溝。」隨著Over的手探向路旁隨處可見的小溝圳,只見古早石砌的水圳,水質清澈見底,魚蝦快速穿梭於水草石縫間,不時還可見到咕嚕咕嚕從地底冒出的小水泡。

湧泉 漫步體驗古早生活

原來,深溝村就位於宜蘭珍貴的湧泉區,甘甜的水質,早在日治時期便受到充分利用,有人在此設池養鰻魚苗;早年為運送甘蔗、以蒸汽啟動的五分車加水的吃水站也設置在此,如今還能見到吃水站的遺跡;走在小徑上,隨處可見農家搭建的洗滌棚,晨昏可見居民清洗、澆灌蔬果的身影,也是孩童「摸蜊仔兼洗褲」(bong lâ-ákiam sékhòo)的去處。

如果想要進一步認識深溝的湧泉,最佳造訪地當屬深溝水源生態園區,腹地廣達23公頃,除淨水場設施以及生態池外,其餘仍保持平地森林樣貌。園區內還保有早年設置的集水井、沉砂井與聯絡井等設施,具歷史、文化和科學價值。其中,最受歡迎的就是「珍珠湧泉池」,可以看到湧泉由地底竄出,如珍珠般晶瑩剔透,美不勝收。

深溝水源生態園區是認識深溝湧泉、水圳、溼地文化的活教室。

深溝水源生態園區是認識深溝湧泉、水圳、溼地文化的活教室。

園內的珍珠湧泉池,可以近距離觀察湧泉由地底冒出。

園內的珍珠湧泉池,可以近距離觀察湧泉由地底冒出。

新農  湧動的人文風景

15年前,賴青松、朱美虹夫妻來到深溝,以「穀東」認購形式推動友善耕作,帶動新農進駐風潮,在胼手胝足農耕生活外,也運用各自知識,賦予深溝不同的面貌。喜歡做菜的朱美虹,透過街坊鄰居訪查,慢慢找回古早農村媽媽的釀造智慧,而為了落實「從產地到餐桌」的理念,開起「美虹廚房」,推動吃在地、吃當季的鮮食計畫。擁有生物學背景的林芳儀與陳毅翰則在農間推動「農田裡的科學計畫」,研究範圍從農夫的大敵──福壽螺退散計畫,到調查、復育水圳原生種棲地等,今年更規畫「水路生態之旅」,深度走訪深溝的水圳文化。

緣起於主人愛看書,開啟以菜換書的「小間書菜」,像是個多功能雜貨店或實驗平台。既是書店,也是小朋友下課後的安心去處;是在地農夫自行定價、上架販售四季蔬果與集體團購的共同購買商店,也是各種新點子的發生處。就如Over所說,接下來想推出一張深溝散步地圖,讓有興趣的人可按圖索驥,看水圳生態、看田間彩鷸、看農家不同的堆稻草形狀,看似不按牌理,卻自成一格。

多功能的小間書菜,可以買到農友新鮮採收的蔬菜與手作加工食品。

多功能的小間書菜,可以買到農友新鮮採收的蔬菜與手作加工食品。

美虹廚房透過料理,帶動吃在地、吃當季的概念。

美虹廚房透過料理,帶動吃在地、吃當季的概念。

早年五分車吃水站遺跡。 深溝隨處可見清透見底的水圳,除澆灌功能,也是孩子們戲水、撈蝦的小冰箱。

早年五分車吃水站遺跡。 深溝隨處可見清透見底的水圳,除澆灌功能,也是孩子們戲水、撈蝦的小冰箱。

山水相遇  松羅國家步道

位於台7線往明池方向的松羅國家步道,是依照昔日泰雅族的獵徑修築而成,全長約兩公里。步道大多沿著松羅溪岸,平緩易行,沿途林蔭蓊鬱,溪床巨石壘疊,深潭處處,加上水量終年充沛,沖積出無數小水瀑,是非常受歡迎的避暑步道。為了維持自然原貌,步道全程為碎石子土徑,在兩側蒼翠的樹林、溪流映襯下,頗具詩意。

步道途中原設有一V型藍色吊橋,橫跨松羅溪,但因長期遭受溪水暴漲衝擊而損毀,新橋採鋼構拱形,可於溪水暴漲時讓道於水。過橋不久後步道一分為二,主線穿越森林,支線則沿溪而行,最終與主線相接,沿途可觀察溪流景致,體驗溪水沖刷巨石濺起水花的清涼感,還能觀察近年復育成功的苦花魚蹤影。

而不管是主線或支線,皆可見各式蕨類攀附,以及各種低海拔植物,如有「古人雨衣」之稱的山棕、不會開花的蕨類觀音座蓮、四處飛舞的豆娘,與十分少見、紅黑相間的朱鸝鳥美麗身影。若剛好是螢火蟲季,還能在傍晚入夜後見到漫山飛舞的螢火蟲。

沿松羅國家步道而行,既可享受森林芬多精,還可近觀溪中多樣的生態。

沿松羅國家步道而行,既可享受森林芬多精,還可近觀溪中多樣的生態。

因水氣豐沛,步道兩側可見種類豐富的蕨類植物,景觀原始自然。

因水氣豐沛,步道兩側可見種類豐富的蕨類植物,景觀原始自然。

超級導遊 Profile


陳陸海
原職為大學出納組長,熱愛自然環境而成為解說員,對棲蘭神木園情有獨鍾,解說超過十八年,終不厭倦。

棲蘭神木園  一次親近兩種檜木

循著台7線而上來到75K處,轉入管制的100線林道,12K處是同時擁有兩種珍貴國寶檜木的棲蘭神木園。由於位處管制區,一律採預約導覽形式參觀。參觀路線有二,全程2.3公里,走完約兩個多小時;短程則約1.2公里,花費1小時左右。園內目前共有近百棵千年以上的紅檜與台灣扁柏,依照樹齡與歷史人物年代結合,用以命名。

陳陸海說,目前全世界共有7種檜木,多分布於北美、日本與台灣,其中,台灣扁柏與紅檜均屬台灣特有種,又以台灣扁柏為上等檜木,深受日本人喜愛,日本東京的明治神宮前鳥居,用的就是台灣扁柏。而園區內的神木群中,以「孔子」逾2,560歲樹齡最老,「包拯」51公尺最高。此外,園中有一棵紅檜三代木,是第一代紅檜倒下後,周遭灑落的種子在其基礎上繼續成長出第二代、第三代,為認識檜木生長特性的活教材。

除了檜木,園區也是雲霧帶植物的大觀園,像七葉一枝花、八角蓮、庫氏山珊瑚、棲蘭山杜鵑等,甚至曾發現珍貴的台灣特有花卉台灣一葉蘭,若在春天造訪,則可看到多達四十餘種的野花齊放,與雲霧森林、檜木群交相輝映。

葉子呈盾狀的八角蓮,是山中常被用來緊急解蛇毒的一種植物,目前數量稀少。

葉子呈盾狀的八角蓮,是山中常被用來緊急解蛇毒的一種植物,目前數量稀少。

棲蘭神木園內有台灣扁柏、紅檜以及香杉等樹種。

棲蘭神木園內有台灣扁柏、紅檜以及香杉等樹種。

明池  北橫高點的明珠 

位在北橫最高點、宜蘭大同鄉與桃園復興區交界處的明池,又名「池端」,屬於高山人工湖泊。因終年雲霧繚繞,加上四周柳杉人工林密布,更增添神祕詩意,有「北橫明珠」之譽。

占地廣闊的明池,依環境地貌規畫為幾個區塊,入口處的明池湖有如大地舞台,春夏之際,午後大霧翩然而降,彷若仙境;待秋風吹起,池中小島上的水杉與落羽松轉為黃橙,又有北國大地之姿。翠綠湖面上黑天鵝、雁鴨、鴛鴦優游,將周邊自然色彩映襯得更為靈動;湖中設有一座涼亭,每日早上、下午有現場音樂演出,讓人忘卻塵囂。

東南側早年為榮民弟兄種植柳杉與闢建北橫時的住所,後以唐式庭園造景概念,配合自然地貌加以規畫,如曲水庭、苔庭、石庭、富春園等。此外,值得一探的還有蕨園,位於明池湖畔的柳杉人工林,由於地處陰暗潮溼,蕨類生長繁茂,單就此區便至少擁有18科、38屬、50種以上的蕨類生長,是觀察蕨類生態的絕佳大地教室。

深秋是明池一年中最為多彩的季節。

深秋是明池一年中最為多彩的季節。

湖面上鴛鴦、雁鴨、黑天鵝優游,氣氛沉靜閒適。

湖面上鴛鴦、雁鴨、黑天鵝優游,氣氛沉靜閒適。

石庭以「石」為「山」、「砂」為「水」的枯山水造景,充滿禪意。

石庭以「石」為「山」、「砂」為「水」的枯山水造景,充滿禪意。

宜蘭深溝、棲蘭2天1夜  行程建議

第1日
◆ 搭乘高鐵至台北站或南港站,租車前往宜蘭員山鄉
↓  走遊深溝水圳湧泉生態、五分車吃水站、小間書菜
↓  採買伴手禮、品嘗在地滋味
↓  松羅國家步道健行
◆ 入住周邊民宿或飯店

第2日
◆ 上午進行棲蘭神木園巡禮
↓  下午前往明池訪幽森呼吸
●  快樂賦歸

伴手禮
沿著好水、好山、好空氣的台7線走一趟,吸進滿滿芬多精之餘,別忘了帶上好環境下生產的各式風土滋味。
(請點圖看介紹)

草生檸檬

草生檸檬

產於宜蘭枕山的柑橘、檸檬,以草生栽培法種植,全程採手工套袋、抓蟲,友善環境方式管理。皮薄多汁酸香。

麥芽糖

麥芽糖

在地圓糯米與嘉義生產的小麥胚芽,不加一滴水以手工柴燒慢火熬製成,麥香混合米香,不黏牙,唇齒留香。

 

手染口水巾、手帕

手染口水巾、手帕

將棉、麻布以天然藍草為染劑,經發酵製藍、還原染色後,帶出層次豐富的藍色。

猴頭菇

猴頭菇

於終年雲霧縹緲,水質、空氣潔淨的宜蘭山區培育而成的猴頭菇,口感近似肉類,卻又多了菇菌特有的鮮味。

無添加米餅

無添加米餅

以在地小農種植的無化肥糙米、黑米加工製成,未添加糖或鹽,散發淡淡糙米香與甜味,適合幼兒食用。

明信片、貼紙

明信片、貼紙

把友善耕作最大的天敵──雜草、福壽螺等,轉化為「不受田間歡迎的動植物」系列明信片、貼紙等文創品。

在地職人 生活點滴

陳榮昌 打造友善耕作願景

年近八旬的深溝老農,十多年前從事友善栽種,看到有著相同理念的新農陸續來到深溝,不僅慨然租借田地,分享古早耕種智慧,更不斷致力研究各種新耕作技術,鼓勵更多新農投身友善耕作。

朱美虹 釀造在地風土味

15年前回到宜蘭從事農耕,愛做菜、又嚮往早年釀造智慧的朱美虹,向街坊鄰居請益、實驗,從豆腐乳、日曬醬油、蔭冬瓜、臘肉等,重現古早農家婦女依循節氣、透過釀造技術鎖住四季風土滋味。

新手站務員的考驗,從高鐵票務訓練教室開始!

2018-09

新手站務員的考驗,從高鐵票務訓練教室開始!

站務員工作內容包山包海,「票務」是眾多項目之一,從旅客角度看似簡單的售票過程,卻是站務員們公認最複雜的工作,而背後基礎是一套完整訓練系統。

文|陳怡如・圖片提供|台灣高鐵

站務員需熟知各項票務規章和行銷專案,才能在第一時間解決旅客購票問題。

站務員需熟知各項票務規章和行銷專案,才能在第一時間解決旅客購票問題。

走進台灣高鐵桃園運務中心的票務訓練教室,霎時彷彿走進高鐵站,教室內所有機械設備皆與車站一模一樣,除了33台人工售票設備外、教室4個角落各自分設有2座驗票閘門、自動售票機3台、1組閘門緊急釋放按鈕及後端管理所需之各項系統,甚至還有2組符合車站設計規範尺寸的售票櫃台。高鐵票務課副理廖學昌說:「這教室早在高鐵通車前就規畫、設置好了,你看到的每一位站務員,都曾在這間教室受訓。」

目前高鐵有八百多位站務員,是員工人數最多的單位,分散在高鐵12座車站內,可以在售票櫃台、自動售票區、閘門口、月台、旅客服務台等處看到他們正在為旅客服務或執行站務的忙碌身影。但只要問起站務員們,在眾多工作事務當中,哪一項目最複雜?多數站務員一定會回答:「票務」。

到底有多複雜?從訓練課程的分配時數可以略知一二。超過十年資歷的票務課講師葉淑敏表示,站務員訓練的學員需進行287個小時的訓練,大約需時36個工作天。但其中票務訓練就占了120小時,由票務課負責。而票務相關課程又包含兩大部分:先提供規章講解及設備操作課程,讓學員了解高鐵票務規章、系統、設備與高鐵目前所推出各類行銷產品的票務規定後,接著才是重頭戲——實務模擬。

在票務訓練教室內,所有設備皆與車站相同,包含同比例的售票櫃台,為的就是模擬實際營運環境。

在票務訓練教室內,所有設備皆與車站相同,包含同比例的售票櫃台,為的就是模擬實際營運環境。

票務訓練教室即提供擬真環境,讓學員在訓練時就能感受實際售票服務情境,並同時熟悉各項設備的操作方式和簡易故障排除流程。像教室裡的3台自動售票機各是3種不同機型,其運作原理與障礙排除流程就不一樣,光課程講解還不夠,一定得實際操作才會上手。廖學昌加以說明:「這些訓練目的都是為了確保學員在完訓後,可在最短時間內投入第一線發揮所學,給予旅客最完善的服務。」