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Taitung

一「泡」而紅!從紐約紅回台灣的福爾摩沙烏龍

2019-01

一「泡」而紅!從紐約紅回台灣的福爾摩沙烏龍

台灣人愛喝茶,近年來茶葉進口已大於出口;然而在百多年前,台灣茶可是以「Formosa Oolong」(福爾摩沙烏龍)之名揚名歐美。自清末至國民政府來台初期,茶葉一直占據台灣外匯首位,台灣茶香遠飄國際,不僅創造財富,也深深影響台灣社會與經濟發展。

文|李偉麟

時間拉到1869年,地點是北台灣最繁忙的商業港口,淡水港內有兩艘大型帆船正在備貨,準備出發駛往美國。這兩艘船所載的貨物,是以福爾摩沙為名的台灣茶,即將在美國打響名聲,也從此改變台灣產業結構和經濟發展趨勢至今。

在紐約一「泡」而紅  造就外銷榮景

一開始沒人看好台灣茶,更沒想過要以台灣茶進軍海外市場。直到來自英國的約翰.陶德(John Dodd)與廈門的李春生,改變了一切。

陶德曾於1860年來台灣視察,發現北台灣風土很適合茶樹生長及發展製茶產業的潛力,便在1864年再度來台,之後選在淡水創設寶順洋行,雇用了李春生為買辦。他們自福建安溪引進茶苗找農家種新茶,並延聘福州茶師來台引進精製技術,要證明在台灣也能作好茶。

1869年是關鍵的一年,這兩艘共載運約十三萬公斤烏龍茶葉的帆船,從淡水港浩浩蕩蕩出發,經當時新開通的蘇伊士運河直駛紐約。不久便從紐約傳回捷報,「福爾摩沙烏龍」大受好評,銷售一空。隔年,銷往美國的訂單增加,台灣茶價跟著水漲船高。

其他洋商看此盛況,也紛紛來到淡水、大稻埕開設據點、蓋洋樓,也引來不少華商在此設茶行與茶廠,大稻埕搖身一變為繁盛的茶市,直到日治時期都還是支撐台灣經濟的重要支柱。 時至今日,大稻埕仍有百年歷史的茶行屹立著,為台灣茶的榮景做出了最好的時代見證。

茶外銷的大量需求,使得「揀茶女」職業因應而生。而到了日治時期,據官方統計,在茶季繁忙時,大稻埕每日約有近兩萬名揀茶女在區內工作。©國立臺灣大學圖書館藏

茶外銷的大量需求,使得「揀茶女」職業因應而生。而到了日治時期,據官方統計,在茶季繁忙時,大稻埕每日約有近兩萬名揀茶女在區內工作。©國立臺灣大學圖書館藏

揀茶女因應而生  亭仔腳即茶水間

興盛的產業,自然帶動了周邊產業發展,也可觀察到當時農村與城鎮間大量人力的流動,可說都是因「茶」而生。

粗製茶在進行精製加工前,必須靠大量的人工將雜枝、壞葉等部分挑除,揀選工作通常以3至4位婦女一組,負責一個大竹笳笠的份量。自農曆2月春茶初產,直到冬至前最後一批冬茶結束,繁忙的大稻埕地區,來來往往滿是辛勤工作於各家茶行間的揀茶女們。茶行的「亭仔腳」(tîng-á-kha,騎樓)就是她們的工作場合,也是重要的社交休閒場所。日治時期,臺灣總督府曾做過產業統計,當時大稻埕的大小茶行有近兩百間,茶季繁忙時,每日約有近兩萬名的揀茶女在該區內工作。

茶葉外銷需要長時間海運,內層為鉛片的木箱,便成為當時通用的裝箱方式。©國立臺灣大學圖書館藏

茶葉外銷需要長時間海運,內層為鉛片的木箱,便成為當時通用的裝箱方式。©國立臺灣大學圖書館藏

這是誰家的茶?看茶箱與茶標籤

茶葉外銷得經過長時間海運,裝茶的木箱設計就成了一門學問,必須具備防潮與商標識別的功能。國立臺灣歷史博物館助理研究員林孟欣說明,當年茶箱的防潮結構有兩層,外層以杉木板釘成木箱,內層為鉛片,運抵目的地後再由當地茶商分裝。鉛片在當年屬於貴重物資,中法戰爭發生時,影響鉛片供貨,也連帶影響茶葉出口。

茶箱外會再貼上封箱標籤或茶箱紙,特別的是,當時商標觀念剛起步,以英文標示的「Formosa Ooloong」並非指單一品牌,而是台茶統稱。因此,各家洋行便繪製不同圖案為代表,譬如鳳梨、蘋果,甚至同一洋行所出產不同等級的茶,也會有不同的標籤紙做區別。

由於台灣茶商品化之路走得早,從清代末年到日治時期,留下不少為行銷台灣茶而製作的海報、贈品、包裝等琳琅滿目的行銷物品,仔細觀察,就能發現時代的歷史線索,十分趣味。

一杯福爾摩沙茶,飲的不僅是台灣風土精華滋味,體會的更是那些為台灣茶業奉獻的所有先人們的心血。

清末德記洋行外銷台灣茶所使用的茶箱封箱標籤。不同時期的標籤紙還能看出烏龍茶的英文拼字演變。©國立臺灣歷史博物館

清末德記洋行外銷台灣茶所使用的茶箱封箱標籤。不同時期的標籤紙還能看出烏龍茶的英文拼字演變。©國立臺灣歷史博物館

日治時期大力推廣台灣烏龍茶與紅茶,留下不少精緻的海報、贈品、包裝等行銷物。©國立臺灣歷史博物館

日治時期大力推廣台灣烏龍茶與紅茶,留下不少精緻的海報、贈品、包裝等行銷物。©國立臺灣歷史博物館

參考資料:

1.國立臺灣歷史博物館助理研究員林孟欣訪談
2.國立臺灣歷史博物館「臺灣女人」網站:「女性工作/農漁牧業/都會職業婦女的先驅─揀茶女」https://women.nmth.gov.tw/information_88_39869.html
3.陳煥堂、林世煜著,《台灣茶Formosa Oolong Tea》,貓頭鷹出版,2001年
4.薛雅菁,《遇見茶之物—100年前的臺灣之光》,《觀·臺灣》第十二期,2012年1月

高鐵軌道「健康」怎麼顧?就靠這一台車!

2018-12

高鐵軌道「健康」怎麼顧?就靠這一台車!

南北奔馳的高鐵列車,在高速運轉下,與列車直接接觸的軌道首當其衝,可能產生肉眼看不見的損傷瑕疵。透過探傷車的超音波檢測技術,可及早發現鋼軌損傷,以確保軌道安全。

文|陳怡如・圖片提供|台灣高鐵

你有沒有想過,每天承載超過500噸的700T列車高速行駛,還要忍受日曬風吹雨淋的高鐵軌道,是如何探查出其鋼軌內部有無損傷、來確保列車行駛安全?

在軌道預防檢查方面,高鐵有不少專業的檢測設備及儀器,其中這一台「鋼軌超音波探傷車」(簡稱:探傷車),就是定期診斷鋼軌內部狀況的主要設備之一。高鐵軌道檢測課督導龔崇誠說明:「就像人們去看醫生會照超音波一樣的道理,利用超音波檢測技術,以提早發現肉眼看不見的內部傷損,可說是在高鐵線上定期出診的『軌道醫生』之一。」

探傷車構成,除了駕駛艙,後方尚設有獨立的檢測艙,底盤下則設有檢測台車,配置檢測探輪與檢測探頭。

探傷車構成,除了駕駛艙,後方尚設有獨立的檢測艙,底盤下則設有檢測台車,配置檢測探輪與檢測探頭。

為了能全面檢測不露死角,探傷車左右側共配置6顆探輪、30組檢測探頭,可對鋼軌進行不同角度的檢測,讓內部瑕疵無所遁形。探傷車採每月分段巡檢的方式,出巡路線除了主線全線的鋼軌,亦包含了基地與車站側線範圍。顧及列車營運時間,探傷車僅在每日營運結束後的深夜出勤,約需費時4個月才能完成一次高鐵的全線健檢,而每年進行3次以上的全線巡迴健檢,一年下來總長度超過二千公里。

探傷車構成除了駕駛艙,尚設有獨立的檢測艙。每次出勤有5人小組搭配,包含小組負責人、駕駛、適任人員和主、副檢測手。兩位檢測手在檢測艙內,緊盯檢測顯示幕,即時分析與判讀由探頭傳回的鋼軌內部狀況超音波訊號;一旦發現懷疑瑕疵,檢測手即下車確認與記錄瑕疵位置、大小和種類,並通報該軌道負責轄區維修人員跟進複測或由大修人員依維修標準來跟進處置。

透過探傷車的協助,高鐵能早期掌握鋼軌內部損傷發展狀況,去年就發現了25處鋼軌內部的初期瑕疵;透過提早發現、預作防範,避免斷軌或裂軌危機,時時把關乘車安全。

探傷車檢出懷疑瑕疵,檢測手即下車以手持超音波儀器進行瑕疵檢測。

探傷車檢出懷疑瑕疵,檢測手即下車以手持超音波儀器進行瑕疵檢測。

望黑板、思便當!回憶校園午餐時光

2018-12

望黑板、思便當!回憶校園午餐時光

上一整天的課,午休時光是學生們補充能量的重要時刻。隨著生活型態的改變,各世代雖擁有不同的校園午餐經驗,但不變的是曾共有的美味回憶。

文|李偉麟

1957年開始試辦校園營養午餐,直至1964年正式開辦;圖片攝於1963年,可見當時美籍人士觀察學生食用營養午餐情形。©國家發展委員會檔案管理局

1957年開始試辦校園營養午餐,直至1964年正式開辦;圖片攝於1963年,可見當時美籍人士觀察學生食用營養午餐情形。©國家發展委員會檔案管理局

1964年,桃園縣龜山鄉(今為桃園市龜山區)龍壽國民學校學童們享用營養午餐。©國家發展委員會檔案管理局

1964年,桃園縣龜山鄉(今為桃園市龜山區)龍壽國民學校學童們享用營養午餐。©國家發展委員會檔案管理局

早年還沒有營養午餐,若是全天上課,學生們都是午休時回家吃飯,由於當時是農業社會,許多務農的家庭,孩子們甚至要先幫忙家人餵食豬隻,才能夠吃午餐。

第一份校園營養午餐  因美援而誕生

校園營養午餐的誕生,與戰後國民政府接受美國與聯合國援助的時代背景密切相關。1964年10月16日上午,舉辦隆重的「臺灣省供應學童營養午餐開辦典禮」。享用到這份歷史性營養午餐的,是位於桃園縣龜山鄉(今為桃園市龜山區)龍壽國民學校學童們,每人一份,餐盤裡裝著的有饅頭、 牛奶麥粥及什錦蔬菜湯,並以大黑板標示出熱量、蛋白質等營養成分。

那個年代營養午餐的食材,主要是來自美援的脫脂奶粉、小麥、奶油等農產品,在營養午餐供應試辦後,由於學童健康情形改善,1964年與美國簽訂學生營養午餐計畫,免費供應二百多間學校的營養午餐,而牛奶也隨之成為當時不可或缺的菜色。自此,飲用牛奶以增加營養攝取的習慣,逐漸在台灣社會中養成,今日牛奶已成為不可或缺的生活必需品。

值日生在午餐前抬著蒸得熱熱的便當,是五、六年級生的記憶。©宜蘭縣立復興國中

值日生在午餐前抬著蒸得熱熱的便當,是五、六年級生的記憶。©宜蘭縣立復興國中

金屬蒸飯號碼牌 
難忘的抬便當場景

還記得綁在鋁製或不鏽鋼便當盒上的金屬蒸飯號碼牌嗎?80、90年代,營養午餐開始普及於國民中小學之前,學生們多半是一早出門時帶著前一晚或當天早上準備好的便當,到學校蒸熱了再吃,或由家長送飯,還有人是回家吃完再返校上課。「舉頭望黑板,低頭思便當」甚至成為當年的校園流行用語,生動地傳達了學生們飢腸轆轆的心情。

一打開便當盒,隨著熱騰騰的蒸氣,飄散出飯菜蒸過後產生的特殊氣味,是許多人忘不了的味道。當年學生們每學期繳交蒸飯費後,就會領到一張蒸飯牌,用便當繩綁在便當上,然後放進大的便當籠,由值日生抬去蒸飯室,到了中午再抬回教室,不小心把便當打翻的情況時有耳聞。後來學校在教室內設置蒸飯箱,以及各校紛紛開辦營養午餐,「抬便當」的場景與回憶,也就跟著走入歷史。

「蒸飯牌」以繩繫於金屬便當盒上,作為便當個人名牌標記。©國立臺灣歷史博物館

「蒸飯牌」以繩繫於金屬便當盒上,作為便當個人名牌標記。©國立臺灣歷史博物館

80年代學校午餐食譜 
看得見食材原貌

議菜單,每套大致為兩菜一湯,並附有成品照片供參考。以「冬季食譜21」為例,主菜為紅燒吳郭魚,副菜為四喜肉絲搭配番茄湯,在成品照中可見到半隻魚身。若與1964年第一份校園營養午餐的菜單相比,可以看出主食從饅頭改為白米飯,魚和肉等動物性蛋白質的分量也增加了。

而現在的校園營養午餐,與1988年這本食譜相比,也可看出食材面貌的變化,以魚肉為例,當年菜單呈現的是烹調半隻魚身,如今,魚肉加工比例增加,例如可能先把刺取出來,以無刺魚塊的方式出現在餐盤中。

1988 年出版的《臺灣省國民中小學學校午餐食譜》,能看到豐盛的在地食材。

1988 年出版的《臺灣省國民中小學學校午餐食譜》,能看到豐盛的在地食材。

點餐小紙條  寫下校園午餐另類史

有趣的是,有些學校還發展出特殊的供餐模式,例如台東,曾在十餘年前,出現讓市區的中學生們依自己的喜好,選擇不同供餐廠商的方式。學生們甚至還能夠在事先準備好的空便當盒裡,放入「點餐」小紙條,有人點炸雞、漢堡、有人想吃雞腿飯,還有人因為腸胃炎點了白稀飯,廠商們幾乎都可以在預算內,滿足孩子們五花八門的願望。

一天三餐,在學校吃的那一餐,占據了回憶中重要的位置。除了飯菜的滋味,更讓人回味無窮的是難以取代的學校生活場景,以及與同一世代的人們共有的獨特回憶。

參考資料:

1. 富邦文教基金會校園食材管理專案計畫主持人、大享食育協會籌備處秘書長黃嘉琳訪談
2.《臺灣省國民中小學學校午餐食譜》,臺灣省政府教育廳編印,1988年初版、1994年再版
3. 王文昕(2018.10),〈今天中午吃什麼?校園營養午餐發展史〉,《觀.臺灣》第39期
4. 莊永明總策劃(2002.04),《台灣世紀回味:文化流轉》,遠流出版
5.〈ㄋㄟㄋㄟ補給站:美援牛奶的供應〉,國家發展委員會檔案管理局官網,https://www.archives.gov.tw/ALohas/ALohasColumn.aspx?c=1620
6. 梅心怡, 趙家璧(2014),《台北一九三五年》,聯經出版
7.【365日計劃】No.257 #台東生活(2018.09.15),臉書專頁「台東製造」

畢旅都去哪?一窺阿公阿嬤的校外教學足跡

2018-11

畢旅都去哪?一窺阿公阿嬤的校外教學足跡

台灣的中小學,在百年前就有稱為「遠足」或「修學旅行」 的校外教學活動,並且一直延續到現在,是學校生活集體記憶。阿公、阿嬤和子孫輩,雖然身處不同年代,或許畢業旅行都去過同樣的景點呢!

文|李偉麟・圖片提供|國立臺灣歷史博物館

旅行,對現代人而言已是稀鬆平常的休閒活動,然而,對於日治時期的台灣人來說,參加學校舉辦校外教學,可說是人生中第一次旅行,甚至是頭一回在家以外的地方過夜。

帶來震撼的旅行初體驗

在當年學生們寫下的修學旅行心得中,可以看到他們第一次搭火車、第一次在船上過夜、看到新事物……的感想,字裡行間洋溢著興奮,甚至有好幾篇心得不約而同出現「百聞不如一見」的字眼。1938年發行的林園農業專修學校校友會誌中,一位三年級生劉藩到台南旅行,寫下看見車站等大型建築物和整齊街道的震撼感:「感覺像是來到了夢想的世界。」

國立臺灣歷史博物館副研究員陳怡宏曾經整理過一份小學生問卷報告,那是1912年桃園公學校老師調查班上修學旅行的感想心得。學生們表示,最有趣的事情是「看到海、島和汽船」,最困難的事情是「暈車、暈船,以及旅社很小,晚上沒睡好」,而最新奇的事則是「博物館的大蛇,以及公園的噴水池和瀑布」,並流露出對下一次修學旅行的期待:「到處都有新奇的事,到處都有令人佩服的事,效果很好,希望常常舉辦。」

阿里山自日治時期便是熱門的校外教學景點,當年學生的遊記,使用「憧憬」來描述對於搭乘小火車的期待和興奮。

阿里山自日治時期便是熱門的校外教學景點,當年學生的遊記,使用「憧憬」來描述對於搭乘小火車的期待和興奮。

入學就開始存旅行基金

《日治台灣生活事情:寫真、修學、案內》共同作者林雅慧指出,1897年國語學校在興建校舍之際,舉辦首次修學旅行,是台灣修學旅行的開端。1920年代,各級學校的旅行規畫已相當有制度,小學是一天來回的步行遠足,中學有環島或環半島、離島澎湖等旅行,也有搭船到日本平均約三週的「內地修學旅行」,甚至專門學校如臺北高等商業學校、嘉義農林學校等,藉由到南洋、朝鮮、中國等地參觀公家機關、銀行、工廠等場所,瞭解當地產業狀況,作為將來就業的參考。

不過,當年的旅費並不是人人都負擔得起,因此日治時期各校發展出修學旅行基金的規定,學生入學後,每個月要儲存一定的金額作為旅費,或者直接在學費內設置旅行費項目。

現在校外教學可委託旅行社代辦,而根據林雅慧的研究,日治時期的修學旅行,從前置作業到旅行結束,都是由學校老師分工完成。而旅行中打發閒暇時光的方式,多半是玩撲克牌、寫明信片,或是請學生們分享當日見聞所得。

當時學生到日本進行校外教學,一般是由基隆港搭船出發。圖片出自1939年臺南第二中學校《修學旅行記念寫真帖》。

當時學生到日本進行校外教學,一般是由基隆港搭船出發。圖片出自1939年臺南第二中學校《修學旅行記念寫真帖》。

早年畢業旅行景點有不少延續至今,成為跨世代的「萬年景點」。圖為1955年台中縣潭子國校學生在台南赤嵌樓前留下的身影。

早年畢業旅行景點有不少延續至今,成為跨世代的「萬年景點」。圖為1955年台中縣潭子國校學生在台南赤嵌樓前留下的身影。

萬年景點 串起不同世代共同記憶

日治時期的修學旅行地點有兩類,一類是神社和古蹟名勝,如臺中公園湖心亭、南投日月潭、嘉義阿里山、花蓮太魯閣、台南赤嵌樓、屏東鵝鑾鼻,或是溫泉地礁溪等,其中不少仍是現在校外教學的「萬年景點」。另一類則帶有學習的意味,如到台北參觀士林園藝試驗支所、基隆港參觀軍艦、桃園參觀製茶工廠,甚至當時由臺灣總督府舉辦的各式博覽會,也被列入必去的行程。

到了70年代,遊樂園紛紛興起,如已消失的「大同水上樂園」,就是許多人回憶中校外教學與畢業旅行的熱門景點;而被稱為「畢旅三六九」的劍湖山、六福村與九族文化村等,則成為本世紀新世代普遍的記憶。

透過追尋阿公、阿嬤或父母親的校外教學足跡,能夠感受到許多景點成為集體地景記憶的過程。與老師和同學們一同旅行的回憶,交織著青春笑語與台灣風土魅力,也為百年來的校園生活,寫下格外自由開闊的一頁。

參考資料:

1. 國立臺灣歷史博物館副館長謝仕淵訪談
2. 《日治台灣生活事情:寫真、修學、案內》共同作者林雅慧訪談
3. 陳怡宏(2009.10),〈臺灣人共同的童年往事:跟著老師去觀光〉,《觀·臺灣》第三期
4. 林園農業專修學校校友會學藝部(1938.10),《農林校友會誌》創刊號

展場資訊

上學去——臺灣近代教育特展
展  期:即日起至2019/4/14
展出地點:國立臺灣歷史博物館
*展覽名稱、地點、時間與內容,以官網為主。

今天要坐哪班車?買票前必看的時刻表是這樣來的!

2018-10

今天要坐哪班車?買票前必看的時刻表是這樣來的!

跟每位旅客息息相關的時刻表,背後安排馬虎不得,不僅要考量每個時段的旅運需求,還有列車跟乘務人員的勤務接續,才能擬訂兼顧旅客需求與效能的時刻表。

文|陳怡如・圖片提供|台灣高鐵

時刻表讓旅客知道在何時有什麼樣的車。旅客可依需求,從中選擇適合自己行程的班次。

時刻表讓旅客知道在何時有什麼樣的車。旅客可依需求,從中選擇適合自己行程的班次。

不論是要返鄉、出遊還是出差搭高鐵,在買票前的第一件事,就是查詢時刻表,找到適合搭乘的班次。上台灣高鐵網站、查詢台灣高鐵App或T Express App、對照紙本時刻表或抬頭看車站大廳車次電子看板,這些動作大家都不陌生。「對運輸服務業來說,時刻表就像點菜單,讓旅客可以選擇合適的班次搭乘。」高鐵營業處運輸事業部專員魏開元如此比喻。

高鐵目前每天共發車130到162個班次,依照旅運需求的離尖峰特性,每小時單向安排3~7班車次。離峰時段至少也開3班基本車次,分別有站站停列車,只停靠北中南5大站的列車,以及停靠新三站以外各站的跳蛙式列車,來滿足往返各地旅客的需求。除此之外,時刻表安排和列車維修、整備、駕駛及車務人員勤務管理等部門也息息相關。「時刻表是高鐵公司各部門協調的最終結果,在車輛和人員可支援範圍內,盡可能符合最多旅客需求,就是安排時刻表的基本原則。」魏開元說。

這時展現在我們眼前的,是通車以來所累積的厚厚一大疊時刻表摺頁,當中有不少是連續假期疏運時刻表。別看時刻表薄薄一本,要調整班次是一件大工程,在發車前3個月前就要開始規畫。營業部門在分析運量及需求分布之後,再跟企劃、運務、維修等單位協調後才能敲定時刻表,在發車日前28天公告預售,讓旅客及早安排行程,順利出遊。

每逢重要節慶就會推出限期時刻表,春節還會推出應景封面,讓時刻表在查詢的功能之外,還多了收藏、欣賞的樂趣。

每逢重要節慶就會推出限期時刻表,春節還會推出應景封面,讓時刻表在查詢的功能之外,還多了收藏、欣賞的樂趣。

代購、選貨店不是新概念!阿嬤年代最時髦的潮流採購聖地——委託行

2018-10

代購、選貨店不是新概念!阿嬤年代最時髦的潮流採購聖地——委託行

台灣戰後管制進出口貿易,最初有船員隨身攜帶少量舶來品,委託特定店家寄賣,逐漸形成行業——委託行,亦是物資缺乏年代的夢幻櫥窗。

文|陳歆怡

基隆早年是全台舶來品的批貨中心,1966年的老照片顯示,短短的孝二路上委託行雲集。鄭桑溪攝,鄭天全提供。

基隆早年是全台舶來品的批貨中心,1966年的老照片顯示,短短的孝二路上委託行雲集。鄭桑溪攝,鄭天全提供。

在網購便利、百貨林立的今天,很難想像從前愛美、愛時髦貨的人士,為了一條牛仔褲、一瓶香水,必須千里迢迢去舶來品專賣店——「委託行」購買。在委託行盛行的1950至80年代末,諸如洋菸、洋酒、南北乾貨、外國品牌的家電用品、料好保暖的韓國毛毯,乃至藥品「面速力達母」,這些台灣沒有製造的精品或日用品,都只在委託行才買得到。

委託行的誕生,源於1949年實施戒嚴,政府嚴格管制進出口貿易,並且推行消費節約運動,禁止奢侈品進口;然而,民間有需求就會有供給,委託行的集貨方式,最早是靠船員、留學生、歸國華僑帶貨,商品主要來自有貿易航線的日本、香港、美國,由於奇貨可居,一來一往的價差,就是委託行的利基。

陳蕭菊松掌握到女性愛美又想獨特的渴望,當時進口的日本服飾、皮包皆為限量新品。©陳蕭菊松

陳蕭菊松掌握到女性愛美又想獨特的渴望,當時進口的日本服飾、皮包皆為限量新品。©陳蕭菊松

金燕百貨行的陳蕭菊松,憑這張入店證明,才得以進出日本三陽時裝公司大阪店,選購高級服飾。©國立臺灣歷史博物館

金燕百貨行的陳蕭菊松,憑這張入店證明,才得以進出日本三陽時裝公司大阪店,選購高級服飾。©國立臺灣歷史博物館

港口城市讓委託行發跡

委託行最初形成於高雄、基隆兩大海港旁的市街——高雄鹽埕區的堀江商圈與基隆孝二路兩側街區,其他城市的委託行,早期都要到這兩地批貨。

在基隆孝一路、孝二路間俗稱「公園頂」的商店街,曾是委託行大本營也是批發中心,棋盤式巷弄上方有頂棚遮蔽,住商合一的樓房,一樓店面緊湊相連,貨品都鋪排得滿滿的,二、三樓也用來囤貨。這裡鼎盛時期從早上8點營業至半夜12點,狹窄巷弄內摩肩擦踵,還有小吃攤來湊熱鬧。

公園頂的義禮委託行老闆戴學禮猶記,戰後初期對船員攜帶物品的規範較為寬鬆,且因資本有限,最常帶回的是美國二手衣,船員可趁著裝卸、補給貨物的空檔,把貨物「化整為零」帶下船——把要賣的衣服從頭到腳穿在身上;據說還有人在特大號的衣服後面刻意縫上幾個大口袋,塞布料、襯衫,最後再罩上大衣,人腫得幾乎走不動,來回數十次把貨卸完。委託行也請幫手到碼頭接應,幫船員迅速剝下衣物,裝進布袋運回店內。船員有了錢、外來商販多,連帶城市裡的夜市小吃、旅館業也生意興隆。

1960年代,隨著越戰趨烈,來往台灣的美軍運補船頻繁,非正式交易更多,同時,美軍顧問團及美軍營區的福利社販售的美國食品與雜貨,透過與委託行私下交易,也流入台灣民間。1960年代末期起,台灣經濟起飛,舶來品市場更受歡迎,委託行轉向進口全新商品,以日本、香港、美國的貨源為最。有些委託行還會提供客人代購日本婦人時裝雜誌上的商品。

可口可樂是美國夢的象徵逸品,當年委託行多自美軍福利社輾轉買進美國雜貨。©國立臺灣歷史博物館

可口可樂是美國夢的象徵逸品,當年委託行多自美軍福利社輾轉買進美國雜貨。©國立臺灣歷史博物館

老闆各懷絕招  識人也識貨

1970年代中期起,政府開放貿易商以商務考察為名義出國,從此委託行老闆盛行「跑單幫」親自出國選貨,各城市委託行百花齊放,例如嘉義噴水圓環旁的大通商圈、台南的友愛街。為了競逐市場,委託行老闆均練就一身選貨識人的好身手。台南金燕百貨的老闆娘陳蕭菊松,憑著流利日文,曾平均一個半月飛一趟日本選購當季服飾;她也熟記主顧客的身材、品味,還能巧手修改衣服,深深抓住顧客的心。

委託行老闆也要尋找獨門的進貨來源。公園頂的富順行老闆楊榮昌,自詡曾進口與批發來自香港成衣廠的皮衣,引領台客穿皮衣的風潮;由於皮衣以手工製作,產量少、做工細膩、單價也高,來向他批發的客戶最遠從高雄、台東、花蓮專程前來。他會親自到香港挑貨帶回,香港廠商則看中他的人脈,與對台灣消費市場的嗅覺,還會諮詢他對服裝設計的意見。

富順行曾是全台皮衣批發站之一,從這張1991年拍攝的照片中可以看出,店裡的存貨擺滿了店鋪。©楊榮昌

富順行曾是全台皮衣批發站之一,從這張1991年拍攝的照片中可以看出,店裡的存貨擺滿了店鋪。©楊榮昌

 

自從1979年起開放觀光,委託行的功能漸失,如今已是大資本、品牌代理、網路行銷的天下,卻仍有少數委託行守護著與老客戶的情誼,屹立城市一角,他們不僅見證往昔風華,也是現今選貨店、代購網的先驅者。

參考資料

1. 慾望劇團《雨信委託行》導演黃品文、義禮委託行老闆戴學禮、富順行老闆楊榮昌訪談。
2. 陳柳青薰(2014),〈代理夢想的委託行〉,《觀·臺灣》第23期,44-47。
3. 張舒涵(2013),《戰後基隆委託行空間文化形式之研究(1970s)》,中原大學建築研究所碩士論文。
4. 劉維瑛(2012),〈陳蕭菊松,雲遊四海的水貨人生〉。《臺灣女子·非常好-特展專刊》,125-126。

新手站務員的考驗,從高鐵票務訓練教室開始!

2018-09

新手站務員的考驗,從高鐵票務訓練教室開始!

站務員工作內容包山包海,「票務」是眾多項目之一,從旅客角度看似簡單的售票過程,卻是站務員們公認最複雜的工作,而背後基礎是一套完整訓練系統。

文|陳怡如・圖片提供|台灣高鐵

站務員需熟知各項票務規章和行銷專案,才能在第一時間解決旅客購票問題。

站務員需熟知各項票務規章和行銷專案,才能在第一時間解決旅客購票問題。

走進台灣高鐵桃園運務中心的票務訓練教室,霎時彷彿走進高鐵站,教室內所有機械設備皆與車站一模一樣,除了33台人工售票設備外、教室4個角落各自分設有2座驗票閘門、自動售票機3台、1組閘門緊急釋放按鈕及後端管理所需之各項系統,甚至還有2組符合車站設計規範尺寸的售票櫃台。高鐵票務課副理廖學昌說:「這教室早在高鐵通車前就規畫、設置好了,你看到的每一位站務員,都曾在這間教室受訓。」

目前高鐵有八百多位站務員,是員工人數最多的單位,分散在高鐵12座車站內,可以在售票櫃台、自動售票區、閘門口、月台、旅客服務台等處看到他們正在為旅客服務或執行站務的忙碌身影。但只要問起站務員們,在眾多工作事務當中,哪一項目最複雜?多數站務員一定會回答:「票務」。

到底有多複雜?從訓練課程的分配時數可以略知一二。超過十年資歷的票務課講師葉淑敏表示,站務員訓練的學員需進行287個小時的訓練,大約需時36個工作天。但其中票務訓練就占了120小時,由票務課負責。而票務相關課程又包含兩大部分:先提供規章講解及設備操作課程,讓學員了解高鐵票務規章、系統、設備與高鐵目前所推出各類行銷產品的票務規定後,接著才是重頭戲——實務模擬。

在票務訓練教室內,所有設備皆與車站相同,包含同比例的售票櫃台,為的就是模擬實際營運環境。

在票務訓練教室內,所有設備皆與車站相同,包含同比例的售票櫃台,為的就是模擬實際營運環境。

票務訓練教室即提供擬真環境,讓學員在訓練時就能感受實際售票服務情境,並同時熟悉各項設備的操作方式和簡易故障排除流程。像教室裡的3台自動售票機各是3種不同機型,其運作原理與障礙排除流程就不一樣,光課程講解還不夠,一定得實際操作才會上手。廖學昌加以說明:「這些訓練目的都是為了確保學員在完訓後,可在最短時間內投入第一線發揮所學,給予旅客最完善的服務。」

80多年前就有人氣菓子票選了,這麼多經典伴手禮,你最中意那一味?

2018-09

80多年前就有人氣菓子票選了,這麼多經典伴手禮,你最中意那一味?

富含濃厚地方風味的伴手禮,帶領人們用味蕾代替雙腳旅行,品嘗到台灣各地的四季滋味。隨著時代的演變,早年流行的伴手禮,有些現在已經吃不到,讓人對這些已經消失的台灣味,充滿好奇與想像。

文|李偉麟

包裝精美的土特產加工食品,如蜜餞、豬肉乾、烏龍茶,是日治時期廣受歡迎的伴手禮。圖中的芭蕉飴(前排左二)、鳳梨飴(右一),令人好奇究竟是什麼滋味。 ©國立臺灣歷史博物館

包裝精美的土特產加工食品,如蜜餞、豬肉乾、烏龍茶,是日治時期廣受歡迎的伴手禮。圖中的芭蕉飴(前排左二)、鳳梨飴(右一),令人好奇究竟是什麼滋味。 ©國立臺灣歷史博物館

到外地旅遊,選購具當地特色的伴手禮,饋贈親友與同事,是旅途中的一大樂事,其中又以當地土特產製作的點心最受歡迎。「伴手」(phuānn-tshiú)指的是訪友時的贈禮,又稱為「等路」(tán-lōo)或「帶手」(tuà-tshiú),蘊含著禮尚往來的心意,尤其在交通運輸不便捷的昔日,更可感受到樂於分享的人情味。

時光回溯百年前,木瓜糖、國姓爺饅頭、羅東檜木羊羹以及香蕉牛奶糖等陸續登場,這些對現代人來說相當新奇的土特產加工食品,都是當年風光一時的伴手禮,光看名稱不禁就垂涎三尺,檜木羊羹究竟是什麼味道?國姓爺饅頭是什麼形狀?可惜它們都已紛紛走入歷史。

修學旅行、進香參拜
購買伴手禮是必要行程

當時這些土特產加工食品,以「地方特產伴手禮」之姿登上歷史舞台,來自日治時期官方積極推展觀光旅遊的一連串政策。國立臺灣歷史博物館副研究員兼典藏組組長陳靜寬指出,當年學生到各地修學旅行,購買「お土產」(おみやげ,伴手禮)當作紀念品,是必要的行程,像是到台中參訪青果市場,就會買土產香蕉;參觀森永製菓工場,帶回的就是牛奶糖。

臺灣總督府交通局鐵道部也大力推動各種觀光行程,如進香旅遊團,以香火鼎盛的北港朝天宮為例,進香客常會選擇由台灣人發明、多次參加日本國內舉辦的博覽會且屢屢獲獎的「新港飴」做為伴手禮。

當時,官方有意將特色物產包裝、推廣為紀念品與伴手禮,如臺灣總督府交通局鐵道部發行的《臺灣鐵道旅行案內》,就詳細介紹各地特產;而另一本《臺灣旅行案內》甚至有不少販售「臺灣名菓」蜜餞,以及烏龍茶、紅茶等「御土產」的文字廣告。

1935年「始政四十周年記念台灣博覽會」,設有地方館陳列販售當地特產,圖中陳列的是中部名產,如茶葉、鳳眼糕、蜜餞,也有大甲帽、漆器等手工藝品。 ©國立臺灣歷史博物館

1935年「始政四十周年記念台灣博覽會」,設有地方館陳列販售當地特產,圖中陳列的是中部名產,如茶葉、鳳眼糕、蜜餞,也有大甲帽、漆器等手工藝品。 ©國立臺灣歷史博物館

人氣菓子票選
媲美現代十大伴手禮

台灣同時擁有熱帶與亞熱帶氣候,盛產各種飽滿多汁、香甜可口的水果,一直扮演著台灣旅遊伴手禮的要角。在早年的庶民生活中,蜜餞就是人們禮尚往來的主要伴手禮,到了日治時期,由於食品加工技術的引進,不僅解決了鮮果易腐敗的問題,水果也與糖果、和菓子結合,為台灣創造了味覺新文化。以新高製菓株式會社為例,就以台灣香蕉為原料,發明了「香蕉牛奶糖」,因為口味創新,民眾爭相購買,成為台北特產,甚至還銷售到日本國內。

近年各縣市競相推出的「十大伴手禮」,並不是現代人的專利,早在1935年「始政四十周年記念台灣博覽會」舉辦時,臺灣新聞社就曾主辦菓子人氣投票,共有10種菓子入選,得到最高優勝的是餡子芋(あんこいも),也就是今天所熟知的花蓮薯。

其它9種還包括:在台北菊元百貨和台南林百貨有販售的台南龍眼羊羹;彰化以8種蜜餞組合裝箱的「八卦蜜餞」;以及沙鹿煎餅、雪花仲秋月餅、新竹名產椪柑羊羹,還有龍眼、木瓜、鳳梨等3種口味的滋養飴等等。其中,羊羹是在日治時期因日本人引進技術,才成為台灣特產。

回溯早年流行的各地暢銷土特產加工食品,雖然有些早已佚失,但是也有經過百年推廣,至今成為經典美味的伴手禮,如新港飴、花蓮薯等。隨著創意與技術的演進,能夠傳達各地獨特風味的伴手禮,將持續讓專屬台灣的在地好滋味,不斷地為旅人的心意加分。

水果在台灣食品類伴手禮的舞台上是要角,包裝設計不馬虎。左圖及右下圖為傳統風格的蜜餞貼標。©姚村雄 右上圖為日治時期新高製菓的香蕉飴盒裝設計,以台灣少女流行妝扮為主視覺,具有時代感。©國立臺灣歷史博物館

水果在台灣食品類伴手禮的舞台上是要角,包裝設計不馬虎。左圖及右下圖為傳統風格的蜜餞貼標。©姚村雄 右上圖為日治時期新高製菓的香蕉飴盒裝設計,以台灣少女流行妝扮為主視覺,具有時代感。©國立臺灣歷史博物館

參考資料

1.國立臺灣歷史博物館副研究員兼典藏組組長陳靜寬訪談
2.陳靜寬(2017.1),〈回味臺灣:日本時代旅行與紀念物〉,〈經典甘味伴手禮 〉,均出自《觀.臺灣》第32期
3.姚村雄(2013),《圖解台灣製造-日治時期商品包裝設計》,晨星出版
4.郭立婷(2010),〈味覺新滋味-日治時期菓子業在臺灣的發展 〉,國立政治大學臺灣史研究所碩士論文

那些年我們一起租書的日子

2018-08

那些年我們一起租書的日子

當網路成為大多人瀏覽內容的管道時,過去台灣卻有個奇特的紙本閱讀空間,那裡流通著最新書籍,也承載著人們著迷的武俠、言情和漫畫世界。這一方天地就是租書店,不僅反映了不同時代的閱讀潮流,更是不同世代人們心中的祕密基地。

文|陳怡如 

戰後出現在街頭的流動租書攤,客人就地而坐,與後來的實體店大不相同。©劉亦泉攝,臺北市立美術館典藏

戰後出現在街頭的流動租書攤,客人就地而坐,與後來的實體店大不相同。©劉亦泉攝,臺北市立美術館典藏

曾經,屹立在街角巷口的租書店,是人們流連忘返之處。一本小說,幾本漫畫,就能帶我們飛進奇幻世界裡,上一秒遨遊在快意恩仇的江湖,下一秒,又沉浸在綺麗的羅曼史中。這裡構築了奇思妙想的文學世界,也堆疊出一整個世代的閱讀記憶。

從貸本屋到租書店
一窺台灣閱讀習慣變遷

台灣租書業最早可溯及日治時期,百年前便出現「貸本屋」,用布巾裹書箱,以流動人力挨家挨戶探詢。根據《臺灣日日新報》描述,這是個利潤不少的行業,只要有30個常客就能生存,以講談本(日文,意指說書人的劇本或故事集)和連環畫最受歡迎。

戰後紙價、書價昂貴,租書店像是一個閱讀窗口,滿足人們對大眾文學的需求,但同時,也成為政府關注的對象。戒嚴時期的武俠和言情小說,常被貼上顛倒歷史、統戰附匪、情色敗德等標籤而遭查禁、銷毀。租書店的生意大受影響,也因此成為爭議場所,「如果要說租書店是不良場所而被貼標籤,大概就在那個時期。」國立臺灣歷史博物館助理研究員劉維瑛說。

政治的力量,卻擋不住人們對閱讀的渴望。1960年代,租書店開始普及,造就多元大眾讀物湧現,除了由金庸和瓊瑤帶起的武俠和言情小說熱潮,戰後興起的本土漫畫到後來日漫解禁,都造就了租書店奇特的閱讀生態,也就是號稱「三本柱」的武俠、言情和漫畫,「大約是1970年代末期,三本柱確立,這跟我們過去被餵養的文學教育是非常不一樣的事。」

在1909年,《臺灣日日新報》就曾報導「貸本屋」的經營模式,此為租書店的前身。©國立臺灣歷史博物館

在1909年,《臺灣日日新報》就曾報導「貸本屋」的經營模式,此為租書店的前身。©國立臺灣歷史博物館

租書店經營守則
你不知道的小技巧

「要強、要新、要全」是租書店的成敗關鍵,這關乎租書店規模和流通速度,也考驗老闆挑書的眼光。究竟開一間租書店需要多少書?劉維瑛收集多位經營者的經驗歸納:「15,000本是基本盤,30,000本則是小有規模。」租書店的書源,多來自中盤商,起初店家每早都去中盤挑書,等到進書量太大時,就改為配送,「巔峰時期,中盤光是送書,甚至要好幾天才能送完。」

為了因應龐大的租借需求,老闆也自有妙招。比如在封面釘上厚紙板,防止書籍磨損,或是用砂紙將蓬鬆書口磨得更加平整;早期的鎳鉻鐵製書架,也改成可移動的軌道式雙層書櫃,到了後期書更多時,有些老闆乾脆把保護封面的厚紙板拆掉,只為了再多節省幾公分的空間。

武俠、言情和漫畫是租書店最受歡迎的三種題材,因而有「三本柱」之稱。©國立臺灣歷史博物館

武俠、言情和漫畫是租書店最受歡迎的三種題材,因而有「三本柱」之稱。©國立臺灣歷史博物館

1990~2010
租書店遍地開花

1990年代,租書店迎來黃金時期,以前用人工手寫借閱紀錄,此時開始出現E化租借資訊管理軟體,著名的如「孟波系統」;連鎖品牌也在此時現身,由「十大書坊」打頭陣,隨後「皇冠」、「白鹿洞」、「漫畫王」等也加入行列。

過去租書店大多僅提供外借,從日治時期開始,租金一直維持售價的1/10。連鎖品牌出現後,內閱更加普及,門面也愈做愈明亮舒適。保守估計,從2000年到2010年間,全台約有近五千家租書店,流通的龐大書量,曾在台灣出版業占有一席之地。

爾後租書店的模式不停轉變,現在有些複合式經營的租書店甚至可以沖澡、過夜,或許紙本閱讀需求下滑及網路崛起,租書店的生意已不若從前,卻仍是人們打發時間的好去處,繼續刻畫著無數人的青春歲月。

多元豐富的書籍種類,讓租書店成為昔日人們打發時間的好去處。©國立臺灣歷史博物館

多元豐富的書籍種類,讓租書店成為昔日人們打發時間的好去處。©國立臺灣歷史博物館

參考資料

1.國立臺灣歷史博物館助理研究員劉維瑛訪談。
2.臺北市立美術館典藏,劉亦泉,《小書迷》,1965,銀鹽紙基相紙,30×45 cm

展覽資訊

我的奇幻租書店:臺灣租書店變遷特展
展  期:即日起至2019/4/14
展出地點:國立臺灣歷史博物館
*展覽名稱、地點、時間與內容,以官網為主。

今夏最佳提案!無敵海景、出海尋鯨、史前遺址聽潮音,快來體驗花東雙濱的動靜皆宜!

2018-07

Fengbin ‧ Changbin

今夏最佳提案!無敵海景、出海尋鯨、史前遺址聽潮音,快來體驗花東雙濱的動靜皆宜!

近年來,每年夏天的東海岸大地藝術節,讓花東豐沛的藝術能量一覽無遺,但除了參與藝術節,東海岸上一熱鬧、一靜謐的豐濱與長濱,更有著無數的美麗人文景致,等著遊人放慢腳步、換個角度,細細品味。

文|錢麗安・攝影|黃基峰

位於長濱鄉的烏石鼻漁港,由台灣面積最大的柱狀火成岩體構成。

位於長濱鄉的烏石鼻漁港,由台灣面積最大的柱狀火成岩體構成。

認識雙濱

位於台灣東海岸的豐濱與長濱,在行政區域上分屬花蓮與台東,居住族群以阿美族為大宗。豐濱鄉擁有東海岸絕佳海景與自然景觀,是嚮往海上活動者的匯聚地,石梯坪更是台灣推動尋鯨的重要地點;長濱鄉則因位處台東邊陲,保有東部小城的純樸風貌與濃厚人情。相鄰的兩「濱」,各有其風情,讓樂山樂水者皆有所得。

超級導遊 Profile


舒米·如妮
22年前回到港口部落,重整水梯田復育海稻米,帶領族人開創「Kamaro’an」工藝品牌,近年則朝推動「一個鄉鎮、幾個朋友」的深度旅遊形式努力。


什麼是最好的旅遊方式?舒米·如妮慢條斯理的說,「到一個地方,認識一個在地朋友慢慢玩,是最適合玩花東的節奏。」這回,我們不累積景點,透過當地人之眼,感受每個轉角被太平洋的風吹拂之美。

漫步太平洋畔  賞梯田 尋工藝 

從新社往港口部落的台11線向左側望去,是全台臨海最廣闊的水梯田群,在太平洋的海風吹拂下閃耀著金光。其實,在30年前,整個花東幾乎都可見到層疊的古老水梯田景觀,但由於水路失修、梯田陸化而消失;隨著舒米·如妮與林務局相繼投入水梯田復育,慢慢回復豐濱沿海一帶動人的綠色廊帶,如今成為東海岸大地藝術節國內外藝術家的創意展示場。

新社還有一項全台僅存的工藝風景——噶瑪蘭族香蕉絲工藝文化。早年公路未開通前,噶瑪蘭族人就地取材,將隨處生長的北蕉截莖刮絲,製成絲線用來織布。但隨著現代化腳步,香蕉絲工藝逐漸式微,直到十餘年前才在地方耆老支持下,成立新社香蕉絲工坊傳承傳統技藝。

工坊成員潘靜英說,香蕉絲製程繁複,從香蕉種植,砍伐、刮絲、晾曬、分線、整經到編織,每一道工序都蘊含著早年族人的技藝智慧,為了讓現代人認識香蕉絲傳統工藝,工坊特別設計了刮香蕉絲以及香蕉絲編織DIY體驗活動,遊客可透過預先報名參與,體驗古老的香蕉絲工藝。

從新社到石梯坪,沿途可見復育後美麗的水梯田景致。

從新社到石梯坪,沿途可見復育後美麗的水梯田景致。

每年夏季東海岸大地藝術節,來自國內外的藝術家,將整個東海岸妝點得生趣盎然。

每年夏季東海岸大地藝術節,來自國內外的藝術家,將整個東海岸妝點得生趣盎然。

新社部落香蕉絲工坊的成員,在夏季清早將北蕉莖幹砍下後,一層層剝下(左圖),阿嬤們接力將莖幹刮絲,再行曝曬(右圖)。

新社部落香蕉絲工坊的成員,在夏季清早將北蕉莖幹砍下後,一層層剝下(左圖),阿嬤們接力將莖幹刮絲,再行曝曬(右圖)。

曬乾的香蕉絲經過整經、染色後,織成日常所需布料(左圖)。工坊並設計DIY課程,讓民眾體驗香蕉絲編織工藝。(右圖)

曬乾的香蕉絲經過整經、染色後,織成日常所需布料(左圖)。工坊並設計DIY課程,讓民眾體驗香蕉絲編織工藝。(右圖)

珍奇海岸線  處處皆寶藏

東海岸擁有全台獨一無二的多變海岸景致,位於豐濱北端的磯崎灣是海岸山脈唯一的砂質海灣。冬天漲潮時海底砂石湧上呈灰黑色,到了夏天退潮則呈現一片金色沙灘,是十分著名的水上遊憩區。而在海灣公路西側,還隱藏著世界級的地理景觀——鱗剝凹壁。

往南走,最讓人驚嘆的莫過於石梯坪的海蝕奇觀。由於海蝕現象發達,可近觀海蝕溝、海蝕平台、海蝕崖、珊瑚礁以及壯麗的壺穴景觀,也適合磯釣,海底則因豐富的珊瑚礁群可供熱帶魚類棲息,成了熱門潛水景點。

舒米·如妮說,部落與海洋的關係十分密切,不僅是經濟來源,更與部落生活、慶典、儀式相依存,像是阿美族獨特的感恩宴禮俗——巴格浪(Pakelang)以及年度海祭都是在石梯坪進行,如果能透過在地阿美族人的文化角度來看石梯坪,更能看見當地動人的人文故事。

台灣的東海岸擁有多變的海岸景致,從砂岸到岩岸,各有其風情。

台灣的東海岸擁有多變的海岸景致,從砂岸到岩岸,各有其風情。

石梯坪與阿美族文化生活息息相關,更是每年海祭的重要場域。

石梯坪與阿美族文化生活息息相關,更是每年海祭的重要場域。

到石梯坪尋鯨豚芳蹤

石梯坪是台灣賞鯨豚的勝地,賞鯨船主人國正船長在石梯坪推動生態賞鯨二十年,他說海洋資源的流失非一朝一夕,但可以透過正確的生態旅遊,讓大眾認識、親近海洋。因此,他不稱「賞鯨」而稱「尋鯨」。出發尋鯨前他透過行前解說,介紹石梯坪鄰近海洋生態、出海注意事項,如何面對海豚以及認識海洋。

為不驚擾鯨豚生態,國正船長的尋鯨之旅主要解說員都曾任船長。他說:「因為船長長年累積豐沛的海洋知識,能清楚透過洋流、海水顏色等來判別鯨豚出沒與否。」不僅如此,還得理解鯨豚當下的行為,如覓食、求偶、帶小孩,甚至趕路等,有助判別如何親近牠們,這都有賴船長的知識。

東海岸擁有豐富生態景觀,每年4~10月能出海尋鯨。©林思瑩

東海岸擁有豐富生態景觀,每年4~10月能出海尋鯨。©林思瑩

生態尋鯨,讓民眾在觀賞鯨豚之餘,對海洋生態有更深刻的認識。(圖為飛旋海豚)©余欣怡

生態尋鯨,讓民眾在觀賞鯨豚之餘,對海洋生態有更深刻的認識。(圖為飛旋海豚)©余欣怡

超級導遊 Profile


張念陽
九年前愛上長濱,進而成為長濱新住民,在當地推動「長城計畫」,以免費住宿換才藝,透過講座、工作坊、活動等讓地方居民有更多機會接觸不同的文化。

三萬年長濱遺址  烏石鼻漁港吹風

「來長濱,要帶著慢下來的心情,即便只是吹個風,感受都能不同。」九年前移居長濱的張念陽說,慢才能看到細節,而長濱就是體驗慢生活的最佳地點。這樣的慢,展現在避開人群,重新體驗景點之美,也展現在食衣住行的每個講究與細節。例如,長濱擁有多家「無菜單料理」餐廳,這些廚師堅持無菜單的原因,在於對環境、食材的尊重,同樣是值得探訪的風景。

還有經典景點「八仙洞」,這個位於三間村一座面海火山集塊岩峭壁上的十數個海蝕洞穴,以獨特的海蝕景觀以及台灣最早史前文化遺址而著稱。因板塊擠壓導致地殼上升的過程中,受到海水侵蝕而形成大小不一的洞穴,經考古學家挖掘出豐富的舊石器時代先陶文化,命名為長濱文化,列為國定考古遺址。在八仙洞的北側還有一座於日治時期興建,以卵石砌成的舊「樟原橋」,古樸的拱形橋墩,已被列為歷史建築。

「想像一下,三萬年前就有人居住在洞穴裡,他們在想什麼,後來又到哪兒去了?」「試著在潮音洞內聆聽太平洋海水衝擊岩壁波瀾壯闊的聲響。」張念陽說,細細感受,這才是旅行的樂趣。

擁有台灣最大面積柱狀火成岩體的烏石鼻漁港,黝黑的岩體海岸,布滿大小潮池與海蝕溝,不僅可觀賞潮間帶生物,還是鄰近居民的海鮮食材庫。位於港口上方的涼亭,除可收八方之景外,也是感受太平洋強勁海風的絕佳去處。

於日治時期興建,為開發東部樟腦資源的舊樟原橋,因保存良好被列為歷史建築。

於日治時期興建,為開發東部樟腦資源的舊樟原橋,因保存良好被列為歷史建築。

位於樟原的船型教會,造型獨特,是部落居民集資自行設計與興建。

位於樟原的船型教會,造型獨特,是部落居民集資自行設計與興建。

位置隱密的烏石鼻漁港是觀賞東海岸日出的絕佳地點。

位置隱密的烏石鼻漁港是觀賞東海岸日出的絕佳地點。

到部落交朋友  體驗自在慢活

張念陽認為最好的旅遊就是認識在地人,深度認識在地文化。於是,我們來到永福部落,拜訪阿美族人蔡利木,和一對自都市移居當地十年的夫妻——登庸與珮芳,看他們如何聯手推動部落生態小旅行。

「我們剛到這裡時,覺得大環境很美,竟聽不到蟲鳴鳥叫。」移居來此十年的珮芳很快便發現,這是因為施用農藥。後來遇到返回故鄉照顧母親的族人蔡利木,在理念契合下開始推動部落農耕自然農法農場,朝向蔬菜香草共植,慢慢帶動族人跟進,打造出長濱香草園。近年來還與台灣有機品牌合作,提供純淨的香草原料。社區也設計部落生態導覽,透過炒海鹽、認識阿美族文化以及原住民風味餐,讓遊客能更深度體驗阿美族文化的特色。

此外,長濱還有兩處呼應海岸的船型建築值得一看,分別是有諾亞方舟之譽的樟原基督長老教會,以及阿美族人興建的巴歌浪船屋餐廳。最後,可由玉長公路轉入花東縱谷,從觀景台遠眺整個花東海岸線作為旅程的尾聲。

從玉長公路觀景台,可將東海岸美景一覽無遺。

從玉長公路觀景台,可將東海岸美景一覽無遺。

永福社區近年來推動生態旅遊,其中以「炒海鹽」廣受歡迎。

永福社區近年來推動生態旅遊,其中以「炒海鹽」廣受歡迎。

雙濱2天1夜行程建議

第1日
◆ 搭乘高鐵至南港站,租車前往花蓮
↓ 前往磯崎海灘戲水、看世界級景觀鱗剝凹壁
↓ 新社遺址賞水梯田
↓ 造訪新社香蕉絲工坊,看百年工藝 
↓ 豐濱水梯田景、訪輪傘草工藝

↓ 石梯坪尋鯨趣
◆ 入住周邊民宿或飯店,賞月光海

第2日
◆ 長濱金剛大道或烏石鼻漁港賞晨光
↓走賞東海岸建築:樟原基督長老教會、巴歌浪船屋餐廳
↓ 八仙洞,訪幽尋遺跡
↓ 前往永福部落,探訪阿美族文化

↓ 遊烏石鼻漁港,感受太平洋的風
↓ 玉長公路,賞無邊海景
●  沿台9線返回花蓮

伴手禮

位居花蓮最南端、台東最北鄉鎮的豐濱與長濱鄉,不僅保有純樸的原住民文化,以及優閒的生活步調,更生產許多堅持傳統、別具地方風味的伴手禮。

(請點圖看介紹)

芭蕉麵

芭蕉麵

以長濱全年生產的芭蕉為原料,由老麵廠研製而成。口感近似拉麵,滑順Q彈,吃來有股淡淡的水果香氣。

苦茶油皂

苦茶油皂

取在地種植的苦茶樹,經冷壓萃取成苦茶油後,作為手工皂基底油,搭配不同自然原料製作而成,皂體淡雅清香、觸感滑順。

 

香蕉絲工藝

香蕉絲工藝

將曬乾的香蕉絲分線,再以在地種植的檳榔籽或大菁染色後,編織成各式日常用品,色澤素樸、堅韌實用。

 

手工黑糖

手工黑糖

以自然農法種植的白甘蔗,在甘蔗開花前、甜度最高時採收,以傳統柴燒歷經5小時熬製而成,保留天然蔗香、富含營養。

植物酵素

植物酵素

以在地種植、無汙染的蔬菜、水果與植物為原料,歷經一年以上發酵後再混合調配而成,有均衡完整營養素。

 

手工海鹽

手工海鹽

採擷自東海岸海水,歷經六~八小時的柴燒熬煮,再加上海岸山脈的山泉水及部落香草植物,凝煉成東海岸特有的鹽滋味。

在地職人 生活點滴

推廣長濱之美 池祥鈺

他是瓦斯行老闆、廚師、傑出農家,一場風災後誓言要重建家鄉,苦心專研八仙洞長濱文史,成為在地導覽;結合生態教育推動龍蝦復育,帶動鄰近商家加入行列;打造生態池,復育溼地,讓世界看到長濱之美。

皮革化為繞指柔 阿梵絲

從小看著阿嬤、媽媽編織傳統族服,阿梵絲 , 露卡從中汲取經驗,把縫製衣服的細緻工法轉化為皮件藝術創作的養分。無師自通的把皮革當布縫,指下的鞋子、皮箱等皮件,作工精巧。