台東

Taitung

舒米恩帶路,走進都蘭部落,看見台東絕美海岸線

2019-11

舒米恩帶路,走進都蘭部落,看見台東絕美海岸線

依著都蘭山、傍著太平洋的台東都蘭,是典型的阿美族部落,也一直是舒米恩創作的靈感來源。趁著世界巡演的空檔,舒米恩回到家鄉,坐在老家裡說起從小熟悉的部落生活。

文|陳怡如・攝影|吳東峻

加母子灣不僅擁有平靜海域,也蘊藏豐富的魚蝦貝類,舒米恩小時候常來這裡撿貝殼。

加母子灣不僅擁有平靜海域,也蘊藏豐富的魚蝦貝類,舒米恩小時候常來這裡撿貝殼。

「全都蘭最早的兩層樓房子就是我家,很長一段時間都是部落最高的建築,剛好又在部落中央,所以村民廣播就設在我們家屋頂。」舒米恩指著屋頂牆角的廣播喇叭說。雖然已不再是最高樓房,但舒米恩老家在部落仍是指標地點,若想一睹其外牆上的阿美族圖樣,只要在部落問起,族人都會親切指路。

極短海岸 囊括4種地形變化

舒米恩高中前的日子都在部落度過,直到考上臺灣藝術大學,才離開台東北上。小時候,都蘭就是舒米恩的全世界,從海邊到山上,靠自己找樂子,鄰近都蘭的加母子灣,就是舒米恩小時候常去游泳的地方。依偎都蘭灣的加母子灣,有著美麗的湛藍弧線,屬於灣裡之灣,因而海浪平緩,特別適合水上活動。

「都蘭的海岸很酷,短短約五公里卻有4種地形,從沙灘、鵝卵石、珊瑚礁到懸崖,根本就是Discovery!」舒米恩笑著說,小時候玩水有分等級,像沙灘屬於兒童區,進階一點就到鵝卵石,高級班再到珊瑚礁。他領著我們來到小時候踩水的「鉛橋海灘」,這片鮮少遊客的遼闊海岸,是部落青少年練習摔角的場所,在舒米恩的〈鈴鐺〉MV中,便收錄了阿美族青年們在沙灘上摔角競逐的畫面。

站在沙灘上往南方望去,依稀可見突出的「都蘭鼻」。 這塊海岬是部落神聖的祖靈之地,「上面可以看到整個台東市的海岸外圍,包含加路蘭、小野柳,輪廓非常漂亮。」早在2013年,舒米恩和族人就開始在都蘭舉辦以原住民族文化為主體的「阿米斯音樂節」,今年首度移師都蘭鼻,在11月下旬預計將有超過六千人來到這塊聖地,一同感受都蘭之美。

走入都蘭部落 欣賞傳統茅草屋

若想一睹從前部落傳統的茅草屋,則可來到都蘭國小前的「32鄰咖啡」,這裡保有目前部落少數可見的茅草屋。約十年前,該地族人將土地貢獻給部落興建茅草屋,當作部落的青年與老人會館,就連傳統屋裡用來燻茅草的大灶,也百分百還原,「這在當時可是大事!族人們都有幫忙。」現在茅草屋一間轉為部落青年創業的咖啡廳,另一間除供部落族人活動或上課使用,還當作都蘭行政團隊開會的場所,舒米恩也是團隊一員。

由於都蘭的茅草吸水性特別強,下雨時水不易滴進屋內,因此在東海岸部落間特別有名。「可是後來大家不想住傳統屋,聽老人家講過,只要颱風過後,就會『掉頭髮』(指茅草被吹掉)!但又有人說,這樣很好呀,蓋房子的技術才不會失傳。」舒米恩生動描述族人間的對話。

舒米恩形容,由都蘭茅草蓋成的傳統茅草屋是「會呼吸」的,屋內冬暖夏涼。

舒米恩形容,由都蘭茅草蓋成的傳統茅草屋是「會呼吸」的,屋內冬暖夏涼。

藏於山海間的 青春記憶

舒米恩小時候活動的足跡,還延伸至東河鄉與卑南鄉的交界,鄰近五線的山區。那裡有個制高點,上頭矗立眾多數公尺高的巨石,有時山頭起霧,場景詭譎夢幻。巨石間栽種許多梅樹,每當果實成熟,舒米恩常去打零工,幫忙將梅子打落,「打一打會有青竹絲掉下來,小時候不覺得怎樣,現在長大才覺得害怕。」舒米恩笑著說。

即使現在工作繁忙,舒米恩依舊每月都會回到都蘭,鄰近部落的金樽,是知名的衝浪勝地,也是他回家時常去找部落姊姊聊天的地方。這裡不僅有全台唯一的陸連島地形,還埋藏著舒米恩青春的戀愛回憶,「國中喜歡的女朋友就住在那裡。」他笑著說。對舒米恩來說,都蘭的一切都是生活的足跡,深刻且難忘,旅人不妨循著他的歌聲,走入這片山海交織之地,發現部落的獨特魅力。

這個巨石林立的制高點,都蘭人暱稱為「石頭崗」,能眺望遼闊的東海岸。©達樂

這個巨石林立的制高點,都蘭人暱稱為「石頭崗」,能眺望遼闊的東海岸。©達樂

鄰近部落的金樽是衝浪勝地,也埋藏著舒米恩青春的戀愛回憶。

鄰近部落的金樽是衝浪勝地,也埋藏著舒米恩青春的戀愛回憶。

*咖啡廳營業時間以店家公告為主,建議旅客出發前可上網或致電詢問。

舒米恩(Suming.Rupi)
阿美族歌手、演員,曾獲金馬獎最佳新演員獎、金曲獎最佳原住民語專輯獎、最佳年度歌曲獎,致力推動部落青年文化教育,並創辦阿米斯音樂節。近年受邀至世界各地音樂節,推廣阿美族、台灣原住民族,乃至台灣在地文化。

©舒米恩

台灣夏天超好潛!跟我們一起優游國際級潛水勝地「綠島」與微距海洋天堂「北部海域」

2019-06

台灣夏天超好潛!跟我們一起優游國際級潛水勝地「綠島」與微距海洋天堂「北部海域」

台灣四面環海,擁有多處生態豐富的潛水勝地,像是綠島因為有黑潮流經,海水能見度佳,生物種類多;北部海域從東北角、基隆嶼到龜山島,可見特殊小生物、大海扇以及世界少有的海底溫泉景觀,讓人看見台灣水下世界的多元面貌。

文|黃佳琳・攝影|Peggy Chiang

綠島海洋生態豐富,海水清澈,軟硬珊瑚林立。

綠島
國際級潛水勝地

帶路人


侯政廉
移居綠島多年,常參與淨灘、淨海、協助海洋研究調查,並擔任幫助陸蟹媽媽下海釋幼的志工。

近年潛水活動熱門,位於台東外海的綠島,是世界級的潛水勝地,黑潮由南往北流經,海水能見度極佳,讓在綠島海中潛水彷彿置身超大立體劇院,可以全面無死角欣賞海洋美景。

綠島周遭海岸珊瑚礁環繞,海洋生物多樣性豐富,珊瑚約有兩百多種,活珊瑚覆蓋率也很高,其中近千年、又被暱稱為「綠島大香菇」的巨型團塊微孔珊瑚更是非常值得一探。魚類生態也很多元,偶爾亦可見鮪魚、鰺科等大型洄游性魚類,以及許多難得一見的小生物,像是克里蒙氏豆丁海馬、小草莓海蛞蝓等。

綠島有許多美麗可愛的海蛞蝓,牠們是軟體動物。沒有外殼,顏色鮮豔,體型微小。

綠島有許多美麗可愛的海蛞蝓,牠們是軟體動物。沒有外殼,顏色鮮豔,體型微小。

生物多樣性高  能見度佳

綠島又有火燒島之稱,全島面積約十六平方公里,機車環島一圈僅需約四十分鐘,島嶼為火山噴發地形,侯政廉指出,島上最高處、位於中央的火燒山海拔約二百八十公尺,因火燒山與阿眉山的屏障,造就綠島全年皆可潛水的絕佳條件。

克里蒙氏豆丁海馬是綠島的特殊物種之一,因牠薄如紙片的身形,也讓牠有「紙片豆丁」之稱,且體型非常嬌小,僅有一公分左右而已。想在海中遇見這位大明星,可要睜大眼睛才不會錯過。

綠島多變的海中地形也很迷人,像是「水中教堂」、「鱷魚嘴」、「一線天」等潛點都很特別,或是在貧瘠沙地上放置的人工魚礁「鋼鐵礁」,經多年後已成為海洋生物的家,附著生長繽紛的軟珊瑚,還有親人的擬羊魚和燕魚群優游,十分美麗。

珊瑚礁上布滿金花鱸魚,美不勝收。

珊瑚礁上布滿金花鱸魚,美不勝收。

薄如紙片、極小約一公分左右的克里蒙氏豆丁海馬,是綠島的明星物種。

薄如紙片、極小約一公分左右的克里蒙氏豆丁海馬,是綠島的明星物種。

小草莓海蛞蝓體色呈現淡粉紅色,滿布黑點,像顆草莓而得名,也是綠島的特殊物種。

小草莓海蛞蝓體色呈現淡粉紅色,滿布黑點,像顆草莓而得名,也是綠島的特殊物種。

祕境探險  助蟹安家

綠島陸上景觀也很多樣,除了一般遊客常遊覽的哈巴狗、睡美人、小長城、牛頭山、帆船鼻、綠島燈塔、朝日溫泉⋯⋯近年還有多處祕境如柚子湖藍洞、翠湖、海參坪等,返鄉開設民宿帶客遊綠島的導覽員李其益強調,部分祕境需視潮汐時間活動,且最好有熟悉當地的人帶領,避免發生危險。

為了維護生態,當地也發起多項活動,像是「寄居蟹安家計畫」。 因為過去許多遊客到海邊玩常會撿拾貝殼,造成許多無殼可換的寄居蟹經常背著奇怪的廢棄物當殼趴趴走,為了讓寄居蟹有家,當地人向外地募殼,遊客可參加體驗活動,在募來的殼上刻寫編號,再將貝殼野放,讓野外的寄居蟹自由挑選。

另外,俗稱「白眉毛」的奧氏後相手蟹,平常棲息於陸地海岸林中,但在農曆5~10月間、月底的清晨或傍晚時分,會大量成群過馬路下海釋幼,但這段時間也是綠島旅遊旺季,馬路如虎口,機車呼嘯而過,蟹媽媽經常慘死輪下,因此侯政廉等人經常自發擔任志工,協助陸蟹媽媽過馬路,若旅遊當地適逢陸蟹大爆發,也許也有機會幫忙。

綠島燈塔建於1939年,塔高33.3公尺,外觀為白色直筒狀建築。©吳東峻

綠島燈塔建於1939年,塔高33.3公尺,外觀為白色直筒狀建築。©吳東峻

過去綠島也有土地耕作,但後來因交通漸趨便利,食材、物資得以更方便地運送進綠島後,就愈來愈少人務農,為了恢復綠島傳統地景,當地人開始推廣復耕花生。早期花生對綠島人來說很珍貴,會極盡所能的利用:花生藤可做餵鹿的飼料、花生殼做為燃火薪柴、花生仁則變化出各種美食,讓人從飲食中了解綠島人文歷史。

潛游綠島 拜訪克氏豆丁海馬海底郵筒

北部海域
微距潛水天堂

帶路人


余孟怡
因愛海移居到東北角海岸的潛水教練,透過潛水教學、海洋教育的分享,讓人了解海洋現況。

北部海域則是尋找海中小生物的潛水天堂,許多國外潛水客都慕名前來。其中東北角更是全球少有的潛水勝地,距離台北市僅30分鐘車程,物種卻非常豐富,有上百種海蛞蝓,蝦、蟹種類也很多,豹紋蝦、蜘蛛蟹、虎蝦、蜜蜂蝦、Takako海蛞蝓、蘑菇豆豆海蛞蝓等更是難得一見,堪稱微距水中攝影天堂;雖有毒但不會主動攻擊人的藍環章魚和火焰花枝也偶爾可見,同樣也很受到潛水客歡迎。

余孟怡指出,每年4~9月無東北季風時,就是北部海域適合潛水的季節,但有時水溫仍偏低,須到6月才會比較穩定溫暖,北部海域沿著台2線一路延伸,熱門潛點包括基隆潮境保育區、新北鼻頭和龍洞灣等,是新竹以北至宜蘭一帶學習潛水的首選。小丑魚在當地也很常見,還有長得像皮卡丘的太平洋多角海蛞蝓,黃黑相間俏皮的模樣,可愛迷人。夏季也是北部海域軟絲交配產卵的季節,有機會看到牠們優游海中的優雅姿態。

進階潛水員還可出海一探基隆嶼、宜蘭龜山島周邊特殊的海中生態。基隆嶼海扇密度高,不少高度甚至超過一人,非常壯觀,加上附近不時有洄游性魚類游經,有機會看見滿滿的魚群。

姿態美麗的庫尼多彩海蛞蝓,為東北角常見物種。

姿態美麗的庫尼多彩海蛞蝓,為東北角常見物種。

躲在奶嘴海葵中模樣可愛的小丑魚。

躲在奶嘴海葵中模樣可愛的小丑魚。

「潛」進宜蘭龜山島海底溫泉更是世界少有的景觀!龜首海底火山熱泉噴口附近住著烏龜怪方蟹,一般生物很難生存於如此貧瘠的海裡,但牠們成千上萬散布在噴口礁石上,是龜山島水下的特殊生態,潛水優游在暖如溫泉、色如牛奶、還聞得到硫磺味的海水中,感覺非常奇妙,噴口不斷冒出的泡泡和硫磺煙柱,偶爾水中會突然傳來轟隆巨響,是一般潛水少有的特殊體驗。在龜山島的另一側,水深不到五米的近岸,則遍布著綠油油的珊瑚,讓人親眼見證大自然的奧妙。

宜蘭龜山島除了海底火山生態,還有生機盎然的珊瑚礁。

宜蘭龜山島除了海底火山生態,還有生機盎然的珊瑚礁。

在北部海域潛水偶爾可見海龜優游其中。

在北部海域潛水偶爾可見海龜優游其中。

基隆嶼重新開放  生態豐富

基隆嶼2013年因颱風毀壞、碼頭關閉,今年整頓完成,預計於暑假重新開放!從基隆碧砂漁港出海僅需二十分鐘左右船程即可抵達,是距離台灣本島最近的島嶼,亦有「台灣龍珠」的美譽。島嶼面積約二十四公頃,島上最高海拔為182公尺,狀如鯨魚,是座因火山活動、地殼抬升浮出海面所形成的火山島嶼,四面斷崖峭壁,坐船環繞基隆嶼,可見海蝕洞和岩礁地形。

常年於基隆嶼做田野調查的基隆市野鳥學會常務理事沈錦豐建議,遊客若上島,沿著步道走上島嶼稜線,兩旁可見許多基隆嶼原生植物,另有珍稀植物包括基隆蠅子草、基隆筷子芥、金花石蒜等,9~10月為金花石蒜花季,花開時滿山金黃非常漂亮;另外,鐵炮百合、林投、木槿花……也是島上常見植物。受到強勁的季風影響,基隆嶼的樹長得不高,而且會順著風向延伸,因此也可看見許多「風剪樹」。

金花石蒜數量稀少,野外難得一見,基隆嶼因人煙罕至,意外保留許多。每年9~10月是花季,金黃碩大的花朵開在險峻的懸崖峭壁上,令人驚豔。©基隆市政府

金花石蒜數量稀少,野外難得一見,基隆嶼因人煙罕至,意外保留許多。每年9~10月是花季,金黃碩大的花朵開在險峻的懸崖峭壁上,令人驚豔。©基隆市政府

登上步道居高臨下欣賞遺世獨立的海島風光,偶爾可見保育鳥類鳳頭燕鷗和遊隼翱翔天際,白腹鰹鳥在岩壁棲息,不時還有珍稀候鳥過境。步道終點為基隆島燈塔,它是早年航海科技不發達時重要的航海指標。現在的燈塔為1980年整建,所需電力是由太陽能發電;基隆島燈塔也是台灣最早使用太陽能發電的燈塔。

步道需原路往返,走在步道稜線上,除了欣賞兩旁特殊的植物,回頭還能遠眺基隆港、和平島的風光,將基隆、東北角一帶開闊的山形走勢盡收眼底,海天一色,令人心曠神怡。

基隆嶼上有兩條步道,一條沿著海岸線環繞,另一條需爬上蜿蜒山徑;沿著稜線行走,視野遼闊,動植物景觀豐富。©詹朝智

基隆嶼上有兩條步道,一條沿著海岸線環繞,另一條需爬上蜿蜒山徑;沿著稜線行走,視野遼闊,動植物景觀豐富。©詹朝智

綠島潛水三天兩夜

◆    行前可閱讀:《海的未來不是夢》,黑潮海洋文教基金會
▼  搭乘高鐵至台北或左營站,轉乘飛機或臺鐵前往台東,再搭飛機或船前往綠島
▼  第1日環島認識綠島,體驗寄居蟹安家行程
▼  第2日體驗潛水、祕境探險、品嘗在地美食
◆  第3日看海放空,採買伴手禮,快樂賦歸

東北角潛水一日遊

◆    行前可閱讀:《我們的島:臺灣三十年環境變遷全紀錄》,柯金源,衛城出版
▼  搭乘高鐵至南港站,轉乘客運或租車前往東北角海岸
▼  基隆嶼登島
▼  東北角海岸體驗潛水
◆  採買伴手禮,快樂賦歸

  • 基隆嶼登島的開放時間及方式請依基隆市政府基隆旅遊網官網公告為主,建議旅客出發前可上網查詢,並依規定預約。

伴手禮

海洋文創商品

基隆在地青年將當地常見的海洋生物製成文創商品,品項多元,也讓人進一步了解周遭海洋文化。

魚粽

早年綠島獲取魚肉較豬肉容易,所以粽子裡包的是鮪魚、鰹魚等;粽葉則採用月桃葉,口味獨特。

花生豆花

綠島花生因受當地風土影響,香氣特別濃郁。當地人除了拿來榨油,還會製成豆花、豆腐等。

小卷乾

基隆夏季盛產小卷,因此發展出許多周邊美食,例如將整隻小卷乾燥做成的小零嘴,香脆涮嘴。

鮪魚醬

綠島在地媽媽將在周邊海域捕抓的黃鰭鮪製成香辣的鮪魚醬,可用於拌麵、拌飯,鹹香下飯。

海草

生長於綠島潮間帶,採摘清洗後拿來煮湯,清淡鮮美;調上糖漿與飲品、冰品搭配,別有滋味。

拜訪美感聖堂!在台南與台東看見信仰與在地交融的文化風景

2019-05

拜訪美感聖堂!在台南與台東看見信仰與在地交融的文化風景

從台南的基督長老教會到台東的天主教白冷外方傳教會,西方宗教為不同時期的台灣帶來不同的思維激盪,透過聖堂建築的再追尋,不只是回顧地方的歷史,也是尋找一座城市的文化底蘊。

文|李佳芳・攝影|黃基峰

台南神學院的校舍可見尖形拱窗與四葉飾的仿哥德式建築語彙。

台南
踏尋馬雅各的宣教足跡

帶路人


張明山
台南東門人,大員文化觀光協會創會會長,從追尋東門城歷史出發,深入研究台灣洋行時代。

談到基督教在台灣的宣教歷程,最廣為人知的兩位宣教士是馬偕牧師(Rev. George Leslie MacKay)、馬雅各博士(Dr. James L.Maxwell),其中馬雅各因為輾轉進到台南行醫宣教,為台南日後的醫療與教育帶來深遠影響。

從台南市中西區的「看西街臺灣基督長老教會」到「太平境馬雅各紀念教會」,這些教堂建築的背後,有著馬雅各幾度宣教的辛苦歷程;而東門城的「台南神學院」則有巴克禮博士(Dr. Thomas Barclay)為異鄉土地奉獻一甲子的故事,旅人在城市的建築裡尋跡,往昔彷彿歷歷在目。

看西街臺灣基督長老教會外觀仿聖保羅大教堂,夜間有美麗的光照設計。

看西街臺灣基督長老教會外觀仿聖保羅大教堂,夜間有美麗的光照設計。

看西街臺灣基督長老教會教堂內部古典優雅,天花板與講壇有細緻雕花及尖拱型設計。

看西街臺灣基督長老教會教堂內部古典優雅,天花板與講壇有細緻雕花及尖拱型設計。

蘇萬利花園裡的神學院

回到故事起點,基督教傳福音在台南的發源地「看西街醫館」(仁愛街43號),是馬雅各在1865年到台南行醫傳教的地點。

為了紀念馬雅各在台灣宣教的起源地,1955年興建的看西街臺灣基督長老教會,仿英國聖保羅大教堂的建築,擁有經典羅馬式圓頂與希臘列柱設計,而階梯左右的兩幅大尺寸聖經故事油畫則是台南重要藝術家蔡草如所繪。張明山說:「蔡草如從事藝術創作也從事宗教彩繪,多參與寺廟門神彩繪,作品出現在教堂則屬少見!」

經歷漫長發展,長老教會終於購得台南三郊商號「蘇萬利」土地,隨後巴克禮在此創辦台南神學院,由馬雅各捐贈台灣第一部活字印刷機、巴克禮組裝啟用後成立聚珍堂,印刷第一份以白話字書寫的報紙《台灣府城教會報》。

南神學院禮拜堂屬於長方型巴西利卡式建築,有如置身歐洲。

台南神學院禮拜堂屬於長方型巴西利卡式建築,有如置身歐洲。

台南神學院禮拜堂立面有著獨特的巨大玫瑰窗,十分優雅。

台南神學院禮拜堂立面有著獨特的巨大玫瑰窗,十分優雅。

彈奏歷史之聲的管風琴

走進有「傳道者養成班」之稱的台南神學院,116年歷史的兩層樓校舍,灰白色建築鑲嵌著藍綠色門窗,獨特的尖拱造型與山牆上的四葉飾,承襲哥德式教堂傳統;而另一座較年輕的禮拜堂建築則屬巴西利卡式建築,正面有罕見的巨大玫瑰窗,內部空間的中殿、左右通廊與環形聖壇格局,為台灣最接近西方原型的基督教堂之一。

太平境馬雅各紀念教會建築昔日風采,18公尺高的鐘塔為當時台南市中區最高地標。©翻攝自太平境馬雅各紀念教會歷史館

太平境馬雅各紀念教會建築昔日風采,18公尺高的鐘塔為當時台南市中區最高地標。©翻攝自太平境馬雅各紀念教會歷史館

另外,來到「太平境馬雅各紀念教會」,目前的教會建築落成於1954年,擁有一甲子歷史的教堂建築也可見巴西利卡式建築的影子,而教堂二樓還保留了台灣最早的管風琴。

提起教會音樂的代表,除了合唱音樂外,便是管風琴了。張明山指出,這座管風琴是1964年由協防台灣的美軍艦運送而來,最早是在東海大學,後來才落腳於此。造訪時,若適逢管風琴手正在練習,可見其彈奏必須手腳並用,由鼓風機械帶動琴音,獨特的低頻共鳴在教堂迴盪,令人油然升起莊嚴肅穆之感。

為了讓信仰更貼近在地,台南許多的教堂建築也呈現東西文化融合的現象,最顯見是位在延平郡王祠對面的台南中華聖母堂主教座堂,教堂建築可見綠釉花磚、紅柱與藻井、橫梁彩繪等,結合東方建築思維的設計,更是跳脫一般人對於教堂的美學想像。

太平境馬雅各紀念教會教堂二樓設置的古老管風琴,至今仍使用於禮拜活動。

太平境馬雅各紀念教會教堂二樓設置的古老管風琴,至今仍使用於禮拜活動。

聽管風琴充盈在教堂裡的動人樂音

台東
白冷會的現代建築啟示錄

帶路人


黃冠智
移居台東13年的台南人,現為國立臺東專科學校建築科講師,為撰述白冷會教堂建築論文,走訪瑞士與台灣各地。

在台南看見19世紀西方宗教初踏台灣的歷程,而在台東則可見20世紀後,西方宗教深耕的影響力。1953年,來自瑞士天主教修會的白冷會傳教士受邀抵達台東,曾在今日的中華殉教烈士堂(福建路天主堂)位址設會宣教,而這群被稱為「海岸山脈的瑞士人」,不只是把台東作為新的傳教區,也在此興學、蓋醫院,把台東當成第二故鄉來愛護。

「白冷會來到台東是個美好的意外。」黃冠智說。當世界大戰嚴重破壞歐洲城市,躲過摧殘的瑞士迅速發展為富國,教會擁有能力輸出大批傳教士向遠東宣教,而這批瑞士人原是在中國黑龍江的齊齊哈爾,卻因為受到政治局勢的影響輾轉來到台東。在混亂的戰後時局,台灣成為傳教士集中的地方,促進了本地天主教的蓬勃,同時造就了歐洲文化的移入。

天主教白冷外方傳教會裡的聖體櫃與燭台皆由神父設計,並委由台東工匠打造。

天主教白冷外方傳教會裡的聖體櫃與燭台皆由神父設計,並委由台東工匠打造。

厚實的教堂大門是公東高工木工科設計之作。

厚實的教堂大門是公東高工木工科設計之作。

一代工藝傑作的集合

白冷會初來乍到台東,建堂不易,現存的馬蘭聖若瑟天主堂創立於1958年,以日式民宅改造而成,直到1966年才在杭州街新建「天主教白冷外方傳教會會院」,而這座會院集合了許多修士的心血,其中參與監工的瑞士籍傅義修士更是台東重要的建築推手。

針對台灣氣候設計的會院,是一座回字型的合院建築,利用通廊銜接大門、聖堂、餐廳、辦公室、休憩室與宿舍等,每個角度都可見從台東海邊運來的天然雀形石,以及歐思定修士種植的花草樹木。最讓人驚豔的是僅供內部禮拜的聖堂,從厚實大門、大膽跳色的地磚、教堂椅到鐵框窗,甚至聖壇上使用的聖體櫃、鐵燭台、聖油盒等,有的出自花東工匠之手,也有公東高工的木工科與機工科師生所打造,可說是台東工藝的傑作。

公東聖堂以彩繪玻璃透光的形式呈現聖經苦路歷史,融合信仰與美學。

公東聖堂以彩繪玻璃透光的形式呈現聖經苦路歷史,融合信仰與美學。

通往公東聖堂的樓梯與剪力牆連接,透過開窗及轉折設計,讓拾階而上的人可沉靜心靈。

通往公東聖堂的樓梯與剪力牆連接,透過開窗及轉折設計,讓拾階而上的人可沉靜心靈。

打破古典的不對稱之美

現代教堂建築設計,除了形式上反對古典,最大特色就在於以祭壇為中心的空間佈局,從公東高工與貞德文教中心的聖堂可看見這兩大特色。公東聖堂是由瑞士籍建築師達興登所設計,本人並未造訪台灣,卻以這座清水混凝土教堂留名台灣建築史。承襲現代教堂精神的公東聖堂,打破古典建築講究中軸與對稱的格律,而以「動態平衡」巧妙完成從大門、天花板到祭壇的不對稱設計。

每座祭壇設計皆不同,馬蘭聖若瑟天主堂的地板可見早期的磨石子工法。

每座祭壇設計皆不同,馬蘭聖若瑟天主堂的地板可見早期的磨石子工法。

至於貞德文教中心的聖堂則以類似體育館的圓形結構,以扇形教堂椅圍繞著祭壇,大幅縮短中殿的前後距離,期望讓每一位信徒都可以平等參與彌撒禮儀,而這樣的意念也同樣出現在傅義修士設計的「寶桑宗徒之后堂」裡。

白冷會在台東建立了大小不一共54座教堂,宛如海岸線上一串美麗的珍珠,而在部分教堂可見鮮明的現代建築特質,是建築學者追溯現代建築進入台灣的重要線索。黃冠智說:「台灣早期建築知識只屬於少數人擁有,一般人較難踏入專業領域,但在台東一位建築人呂阿玉,其在地作品可以看到現代建築的美學。」站在台灣建築史的觀點,白冷會深耕台灣的最大意義,就是把現代教堂帶來台東。

如今,在台東市區可見三海百貨行與台東舊縣議會等,出自呂阿玉之手的建築作品,將風格強烈的遮陽板與空心花磚交叉應用,多少都受到現代建築的影響,或許這也是聖堂對於城市環境的潛移默化吧。

貞德文教中心的聖堂呈圓形,音響效果良好,合唱詩歌聽來尤其動人。

貞德文教中心的聖堂呈圓形,音響效果良好,合唱詩歌聽來尤其動人。

已故台東建築人呂阿玉設計的三海百貨行,遮陽板造型特殊,適合當地氣候。

已故台東建築人呂阿玉設計的三海百貨行,遮陽板造型特殊,適合當地氣候。

台南聖堂巡禮

◆    行前可閱讀:《管風琴在台灣》,林淑娜,台灣教會公報社
▼    搭乘高鐵至台南站,搭乘接駁車往市區
▼    東門城,走訪台南神學院
下午
▼    前往太平境馬雅各紀念教會及看西街臺灣基督長老教會
◆    快樂賦歸

*以上場館開放時間以館方公告為主,建議旅客出發前可上網或致電詢問。

台東聖堂巡禮

◆    行前可閱讀:《海岸山脈的瑞士人》,范毅舜,積木文化
▼    搭乘高鐵至南港或左營站,轉乘臺鐵前往台東
▼    教堂建築巡禮
▼    中午品嘗特色米苔目
下午
▼    市區走逛三海百貨行,採買伴手禮
◆    快樂賦歸

*以上場館開放時間以館方公告為主,建議旅客出發前可上網或致電詢問。

伴手禮

印刷機文創品

以台灣第一台活字印刷機為靈感,設計成各式文創商品,別具時代文化意義。

樹豆

樹豆是原住民的傳統作物,早期在部落隨處可見。曬乾後耐貯存,營養豐富,適合燉湯。

風味冰棒

台南開山路巷內約六十年老字號冰廠,販售古早味枝仔冰,有米糕、花生、牛奶等口味。

豬肉乾

歷史悠久的台南在地肉脯店,使用原塊豬肉切片醃漬,再以龍眼木炭烘烤,滋味獨特迷人。

杭菊

種植於台東知本、太麻里、卑南等地,曬乾後可做為中藥材或泡茶飲用,清潤回甘且芳香怡人。

柴魚片

東海岸水產資源豐富,成功鎮漁港曾為柴魚片之鄉,柴魚片也成台東小吃米苔目的提味祕方。

夜愈深愈熱鬧!直擊高鐵夜間磨軌作業

2019-04

夜愈深愈熱鬧!直擊高鐵夜間磨軌作業

如同人體內進行著無聲的新陳代謝,在夜深人靜、不行車的高鐵軌道上,有一批人正進行著軌道保養與修復,來確保白天的列車都能正常運行。

文|賴韋廷・攝影|王瑞琳

磨軌車平均得來回研磨8次,才能細緻地弭平軌道上的細紋。

每當午夜時分,最後一班列車抵達終點站,高鐵站務員們和列車乘務員們紛紛收工準備下班,但此時還有一批高鐵人才正要開始忙碌,登上一般人禁止接近的軌道展開重要的軌道維修作業,他們是軌道維修員。

這批人每天晝伏夜出,在晚上9點抵達當晚駐站辦公室報到後,再準備出勤工具、確認任務計畫與分組;接著驅車半小時至一小時前往當晚的任務區,並在午夜零點半到清晨5點的「維修時間帶」內,以快速且精準的作業效率為軌道做預防保養與矯正性維修。

工作範圍涵蓋了鋼軌、道岔與其他軌道設備的例行性檢查與維修作業,在每月例行性軌道巡檢作業中,維修人員會沿著鋼軌作步巡檢查,以目測、手持光學量測設備找尋鋼軌表面傷損,以及出動超音波探傷車等量測儀器,檢查與發現更細微之損傷,像是細如髮絲的紋路、貝殼狀傷等。一旦發現這些瑕疵,就要另外排程,出動磨軌車進行「矯正性研磨」將瑕疵磨掉。

軌道維修員手持量測設備,確認研磨品質。

軌道維修員手持量測設備,確認研磨品質。

目前台灣高鐵備有兩台磨軌車,除了進行上述的「矯正性研磨」,也周而復始地執行每年超過三百公里的「預防性研磨」,以消除軌道表面的疲勞層,減少瑕疵產生也延長鋼軌使用壽命。以台灣高鐵而言,約每兩年可完成一次全線南北向鋼軌的預防性研磨。


磨軌車重達數十噸,其鋼軌表面之研磨完成容差值範圍僅0.3mm(橫斷面)甚至0.01mm(縱斷面)之程度,為了力求操作精準與管理之便,磨軌車配有專屬的操作人員,他們必須「逐車而居」,跟著磨軌車長期南來北往地執行任務。

透過有效率、準時的任務安排,以及細緻而規律的檢視與修護工作,這群隱形團隊在每個夜裡戰戰兢兢、辛勤揮汗,正是因為他們無微不至的努力,才確保了我們在時速三百公里的高鐵列車上依舊享有安穩的舒適感。

陳允萍:通法律又通語言的人,應該用他的恩賜,去保護需要幫助的人

2019-03

陳允萍:通法律又通語言的人,應該用他的恩賜,去保護需要幫助的人

身處異國,一旦遇上需要上法庭說分明之際,最需要的協助,就是具司法專業、能精確翻譯且中立的司法通譯。內政部移民署臺東縣服務站專員陳允萍於2014年創辦「台灣司法通譯協會」,以15種以上語言提供協助,希望落實「司法之前,人人平等」的精神,讓外籍人士在台灣的法律面前,擁有尊嚴與權益的基本人權保障。

文|李偉麟・攝影|李育嘉・圖片提供|陳允萍

司法翻譯有一定的難度,既要理解法律用語,又要能將之完整翻譯成當事人使用的語言,站在客觀的第三方進行專業的服務,協助將複雜的法律條文解釋讓外國人明白,這樣的工作就稱為「司法通譯」。

陳允萍於2006年成立臺東縣外語通譯協會,募集有心助人的外語人才。2007年內政部移民署成立後,他移撥到移民署臺東縣服務站擔任專員。同一年,這樣的使命感逐漸獲得認同,在臺東縣政府的協助下,以外籍配偶為主要對象,開辦培訓外語通譯人才的講習課程並編成教材;此外,也開始有其它縣市相關單位邀請他演講推廣、開課培訓。

2014年,在全國各地司法通譯學員及工作者的催生下,陳允萍創辦全國性的台灣司法通譯協會,以組織的力量來管理、訓練及保護他們。回首12年來,他向有心贊助的單位募集經費、四處演講和開課的足跡已可環島3次。台灣司法通譯協會目前已培育出至少二百位能提供專業司法通譯服務的譯者,其中包括以外籍配偶為主的新住民,也有通曉各語種的國人譯者。

協會與資策會合作開發「司法通譯VR模擬考試系統」,讓學員宛如置身地檢署或法院,練習對不同突發情境作出正確反應。© Yiwen(上)©資策會數位教育研究所(下)

協會與資策會合作開發「司法通譯VR模擬考試系統」,讓學員宛如置身地檢署或法院,練習對不同突發情境作出正確反應。© Yiwen(上)©資策會數位教育研究所(下)

為台灣司法體制注入生力軍

無論是在演講或開課培訓中,陳允萍都非常強調司法通譯人員須嚴守「中立第三人」的立場。這與他二十餘年前擔任外事警察期間所承辦一件女性外籍勞工的案件有關。當年他身兼執法人員與司法通譯,一邊做筆錄,一邊當翻譯,聽著該名外籍勞工的控訴,在身為執法者正義感的驅使下,卻未察覺其因害怕被遣返,而有說謊的可能。這次案件使他反省自己在過程中是否不夠客觀,若能遵循程序正義,將司法通譯與偵辦人兩種角色分開,或許就能避免這種情況。

加上第一份工作,就在臺東縣警察局外事課任職長達10年,接觸許多外籍勞工、外籍配偶的生活,以及承辦逃逸外勞的案件,他發現在處理案件時,「語言不通」是一大問題。執法人員在辦案時,要找到適合的司法通譯並不容易,因為同時具備法律知識與語言能力的人才很少。往往在找不到人的情況下,會商請人力仲介的翻譯員、會說中文的外配,或檢警單位的人手協助,但這樣卻恐難確保翻譯的專業度、公正性及獨立性。

陳允萍指出:「外國籍當事人的司法通譯權要徹底落實,讓其能完整地被告知權益及陳述意見,而且,通譯者一定要避開利益關係、角色衝突、相識人士,才能讓法官做出公正判決。」長久下來,他萌生了這樣的念頭:如果能夠培養這方面的人才,不但可以讓語言不通的當事人,在法庭上有攻和守的能力,也能為數量不足的專業司法通譯人才,補充生力軍,並彰顯台灣積極保障基本人權的努力。

陳允萍(前左二)平日的工作即是服務來自四面八方的移民,也因此更加了解其所需。©陳允萍

陳允萍(前左二)平日的工作即是服務來自四面八方的移民,也因此更加了解其所需。©陳允萍

外語結合司法實務 化為助人能力

目前擔任台灣司法通譯協會桃園辦事處主任的胡鶯月,是一位來自越南的台灣媳婦。她不僅名列高等法院特約通譯備選人名冊,辦事處4年來累計的出勤案量更超過千件,合作過法院、檢、警、調等單位,還有移民署、收容所、桃園國際機場等。

胡鶯月說,創辦人陳允萍對於會員的出勤資格要求非常嚴格,除了要通過含有大量法律課程的30小時培訓,更要有良民證,還必須嚴守「中立第三人」的立場。出勤時,如果發現自己認識當事人,要懂得自行迴避,並且在通譯過程中不可幫任一方說話。胡鶯月用嚴肅的語氣告訴我們:「如有違反規定者,一律開除。」

在協會舉辦的演講或課堂上,經常可見到許多像胡鶯月這樣的東南亞新住民,其中不少人已通過培訓,開始在社會上提供司法通譯的服務。雖然每次出勤的車馬費不多,幾乎是義工性質,但是她們都全力以赴,因為自己所擁有的司法通譯專業,讓她們有能力伸出手來幫助不懂華語的同鄉。

陳允萍努力推動改善司法通譯制度,圖為2017年4月參加於立法院舉辦的「難民法圓桌論壇」,就司法通譯制度議題發言。©陳允萍

陳允萍努力推動改善司法通譯制度,圖為2017年4月參加於立法院舉辦的「難民法圓桌論壇」,就司法通譯制度議題發言。©陳允萍

下一步朝國家職能證照化邁進

近年來,愈來愈多人看見第三方司法通譯人才的重要性,參加台灣司法通譯協會培訓課程的學員背景也更加多元,像是手語譯者,以及具原住民身分的國人,目前協會能夠提供3種台灣原住民語的司法通譯服務。2018年8月,台灣司法通譯協會的開課辦訓能力,通過勞動部TTQS人才發展品質管理系統之銅牌認證,擁有外語能力、有心成為司法通譯者,都可透過這套課程取得所需的專業技能。

目前,陳允萍的下一步則是將台灣司法通譯協會辦的培訓課程,申請勞動部職能導向課程品質(iCAP)認證,如果通過,代表台灣的「司法通譯」專業將邁入職能證照,也就是國家技術士等級證照的里程碑。

身為一名基層公務人員,陳允萍長年運用公餘或休假時間,推動第三方司法通譯人才的培育,雖然腳步有時快,有時慢,但他從未停下來,也沒有小看自己的力量,更把自己所推動的事,與他的工作視為一體:「關懷移民的權益,移民照顧輔導,本來就是我的職責。」他堅定相信著:「通法律又通語言的人,應該用他的恩賜,去保護那些需要幫助的人。」

陳允萍也與台灣手語翻譯協會合辦「司法通譯課程手語專班」,使第三方司法通譯制度擴及更多語言族群。©陳允萍

陳允萍也與台灣手語翻譯協會合辦「司法通譯課程手語專班」,使第三方司法通譯制度擴及更多語言族群。©陳允萍

陳允萍
1969年生,中央警察大學外事警察研究所畢業,創辦臺東縣外語通譯協會、台灣司法通譯協會,自費出版《司法通譯》一書。曾任職臺東縣警察局外事課,現為內政部移民署臺東縣服務站專員。



超美肌、瞳孔放大片……請問您那位? 1965年的身分證大頭照規定,只有16個字!

2019-02

超美肌、瞳孔放大片……請問您那位? 1965年的身分證大頭照規定,只有16個字!

凡年滿14歲的中華民國國民應有一張印有條碼、雙面護貝的紙質身分證。然而,日治時期使用的卻是木製、手寫的「身分牌」,而且並非人人都有。從木牌到晶片,身分證的與時俱進,見證著社會變遷的腳步,留下各年代獨特的生活印記。

文|李偉麟

從選舉投票到辦理銀行開戶,身分證一直是國民重要證件,也是人們享權利、盡義務的辨識憑據。台灣開始有現代化的戶口調查與戶籍法規,始自1896年。當時正式的戶籍法定文件是「戶口調查簿」,至於木製身分牌,供外出時攜帶辨識身分用,跟現今的身分證在功能上有很大的不同。

日治時期身分識別  「戶」比個人重要

在日治時期與戰後初期,比個人身分證明更重要的單位是「戶」。日治時期還為每一戶製作戶長木牌,掛在每一戶的家中,作用有如門牌。臺中市豐原區戶政事務所主任林豪爵說,當時以「同居同炊」做為清查戶口的依據,因為社會結構以大家族為主,住的幾乎都是三合院,台語「食仝一口灶」(tsia̍h kâng tsi̍t kháu-tsàu),就是形容在農業社會,住在一起共食廚房以灶烹煮的食物,視為同一戶的一家人。

日治時期的木製身分牌正面記載姓名、出生日期及住所,或記錄戶主姓名、持有人與戶主的關係;背面則載明血型及核發的官署。©臺中市梧棲區頂寮里里長鐘金水提供

日治時期的木製身分牌正面記載姓名、出生日期及住所,或記錄戶主姓名、持有人與戶主的關係;背面則載明血型及核發的官署。©臺中市梧棲區頂寮里里長鐘金水提供

靠大頭照驗明正身  早年僅16字規定

現行的身分證樣式源自1946年國民政府依據《國民身分證實施暨公務員首先領發辦法》頒發的「首發版」, 只發給中央及省級公務員;接著在全面清查戶口後,於1947年普發國民身分證,之後歷經1954年、1965年、1975年、1986年及2005年等共計5次的全面換發,現在是第六代身分證的時代。

無論哪一代身分證,都有貼大頭照的欄位,但是現行版對於照片規格和尺寸的要求,共有密密麻麻的19項;相形之下,以1965年的規定為例,只有「本人最近脫帽正面半身薄光面紙相片」這16個字的限制。林豪爵說,早年社會沒有醫學美容的風氣,更遑論農業社會時代不流行化妝,髮型更沒有現在這麼多元,紋眉或割雙眼皮並不常見;但醫學美容、化妝、髮型變化等如今已很常見,容貌的辨識難度提高,因此對於大頭照的要求相對增加。

身分證字號學問  早年要登錄指紋

在首發版和第一代身分證上,還有已被取消的「指紋符號」欄,共有左、右手各5指共10個小空格,用「○」、「△」或「Ⅴ」的符號來記錄。若指頭的紋路類似同心圓的「斗」狀紋,就用筆劃記「○」,如果是有如畚箕紋路狀的「箕」狀紋,就用「△」或「Ⅴ」。不過由於戰亂,登錄指紋並未確實執行。

現今的首字英文字母、接著數字的身分證字號編碼格式,始自1965年。26個英文字母,恰好對應26個直轄市、縣、市,第一個數字代表性別,1為男性,2為女性。隨著時代的演進,同樣的英文字母,代表的意義也有所不同,1970年以前出生者,載明的是戶籍地,1971年以後出生者,則代表申報戶口時的戶政事務所所在縣市。

早年身分證的指紋符號欄。若指頭的紋路類似同心圓的「斗」狀紋,就用「○」來記錄,如果是有如畚箕紋路狀的「箕」狀紋,就用「△」或「Ⅴ」來記錄。©國立臺灣歷史博物館

早年身分證的指紋符號欄。若指頭的紋路類似同心圓的「斗」狀紋,就用「○」來記錄,如果是有如畚箕紋路狀的「箕」狀紋,就用「△」或「Ⅴ」來記錄。©國立臺灣歷史博物館

資料欄逐年簡化  防偽設計漸趨複雜

透過今昔對照,前後5次全面換發身分證,資料欄位都比前一代更簡化,且在1997年戶役政資訊電腦化後,由手寫改為電腦字體,戶政人員的字跡工整度與小字書寫功力,不再因此受考驗。然而,有一項功能卻漸趨複雜,那就是「防偽」。最早的防偽措施是加軋在照片左下方的雞眼釘,出現在1954年換發的第二代身分證。歷經一甲子後的今天,身分證的防偽設計高達21種,例如折光變色油墨、透明視覺變化裝置等,這應該是早年的人們難以想像的。

隨著全球邁入數位化與AI人工智慧時代,台灣的第七代身分證即將改版問世,紙本身分證預計將以晶片卡替代,未來會整合更多資訊及功能,所以現在皮夾裡的身分證也將成為另一個令人懷念的歷史文物了。

 

隨著1997 年戶役政資訊電腦化,手寫身分證已不復見。©臺中市豐原區戶政事務所

隨著1997 年戶役政資訊電腦化,手寫身分證已不復見。©臺中市豐原區戶政事務所

1954年起,第二代身分證使用雞眼釘,以達防偽目的。 ©臺中市豐原區戶政事務所

1954年起,第二代身分證使用雞眼釘,以達防偽目的。 ©臺中市豐原區戶政事務所

參考資料:

1.臺中市豐原區戶政事務所主任林豪爵、課長吳芳珍訪談。
2.《鐫刻歲月-檔案文物話戶政》,臺中市豐原區戶政事務所編印,2018.12出版。

高鐵通車滿12年了,一切的起點看這裡!

2019-01

高鐵通車滿12年了,一切的起點看這裡!

台灣高鐵通車滿12年,這些年來不少旅客記憶中,都少不了它的身影。這條改寫台灣生活的高速鐵路,留下不少文物為歷史見證,來認識它們背後的故事。

文|陳怡如・圖片|王瑞琳、許家華

2007年1月5日,第一班700T高速鐵路列車從板橋站駛出至今,台灣高鐵已陪伴旅客12個年頭,早已是台灣西部不可或缺的大眾交通服務。台灣高鐵探索館保存台灣高鐵從籌備興建至今的文物與資料,看著這些展品,彷彿也跟著見證台灣高鐵從無到有的歷史瞬間。

台灣高鐵公司與交通部簽約時所使用的鋼筆組與合約副本,可說今天所有一切都從此開始。

台灣高鐵公司與交通部簽約時所使用的鋼筆組與合約副本,可說今天所有一切都從此開始。

1998年7月23日,台灣高鐵公司與交通部簽下「台灣南北高速鐵路興建營運合約」及「台灣南北高速鐵路站區開發合約」。1999年3月26日,於現今高雄燕巢總機廠處舉行動土典禮,台灣第一條高速鐵路開始邁入建設期。

在台灣高鐵探索館,可以看到簽約用的鋼筆與墨水組、兩本合約的副本;一旁則豎著動工典禮裡的一把鏟子與當時的土。簡單的展示和說明,表彰的是所有為實現台灣第一條高速鐵路而盡心盡力的團隊成員,以及那段艱辛美好的日子。

經過時光隧道,再轉個彎便來到2007年1月5日通車日的展示牆。這天不僅是高鐵通車,更是象徵台灣高鐵從建設期轉入營運期的里程碑。中央銀行和中華郵政也為此發行了紀念銀幣與紀念郵票,讓有興趣的旅客與相關蒐藏迷收藏。

而最重要的車票則是安靜躺在庫房的無酸環境儲藏抽屜裡,橘色底車票上淡淡印著700T列車頭,這是通車當日發售的通車紀念車票。為何只有空白的票面?台灣高鐵探索館館長吳易翰笑回,因為當日旅客都很珍惜手上的紀念車票,捨不得割愛。

台灣高鐵通車時所限量推出的紀念品,你有蒐集到哪些?

台灣高鐵通車時所限量推出的紀念品,你有蒐集到哪些?

吳館長說明,台灣高鐵公司會因應不同場合製作專屬紀念品,例如動工典禮時的貴賓都收到一只印有初代高鐵企業商標的紀念錶,還有不少是連館方都只收藏到一套的夢幻紀念品,因此都先保存在庫房,等待未來換展時再展出。

在通車紀念日的1月,不妨抽空來台灣高鐵探索館回顧了解台灣第一條高速鐵路誕生,看看這條高鐵,如何從無到有、篳路藍縷,成為改變台灣人生活的重要運輸服務。

台東基督教醫院行動早療團隊:個案來不了醫院,我們就去個案家

2019-01

台東基督教醫院行動早療團隊:個案來不了醫院,我們就去個案家

10年了,台東基督教醫院行動早療團隊秉持著「你來不了醫院,我就去你家」的初衷,在台灣後山走最遠、最難的路,從不懈怠地定期巡迴幫助偏鄉早療兒童。他們走過逾三十五萬里路,可以繞地球9圈,但早療兒童的進步與喜悅、家長受鼓舞的希望與笑容無從計算,也是東基行早團隊持續前行的目標。

文|李蕙君・攝影|張季禹

東基行早團隊透過跨專業合作,提供早療兒童更全面的療育。 後排左起:藝術治療師詹惟文、臨床心理師陳怡帆、音樂治療師蔡宜君、小兒神經科醫師樂俊仁;前排左起:語言治療師蕭振民、物理治療師麥文彥。

東基行早團隊透過跨專業合作,提供早療兒童更全面的療育。 後排左起:藝術治療師詹惟文、臨床心理師陳怡帆、音樂治療師蔡宜君、小兒神經科醫師樂俊仁;前排左起:語言治療師蕭振民、物理治療師麥文彥。

擠身不到4坪的磚瓦厝小客廳內,台東基督教醫院行動早期療育團隊(以下簡稱東基行早團隊)3名治療師正和發展遲緩兒小青「玩」。「丟球,丟!」物理治療師麥文彥一聲指令,小青跟著喊「丟」,擲出手中的軟球,命中目標,開心拍手笑了。

「治療9個月,小青才會說單字,反應也比較活潑,不過她「粗動作」(肢體的動作,著重在軀幹穩定度及肢體運用、移行的能力)經驗少,肢體還沒那麼靈活,所以客廳小歸小,空間還是足夠的。」麥文彥解釋著,小青的阿嬤在旁點頭說:「以前到醫院治療來回等車、轉車就要1天,只能每個月治療1次,現在有行動早療,老師(指治療師)每週都來,妹妹進步也比較快。」

東基行早團隊主動出擊  偏鄉早療兒童在家治療

對發展遲緩及身心障礙兒童而言,0歲至6歲是接受早期療育(以下簡稱早療)的黃金期,都會區醫療資源集中,早療兒童定期接受療育相對簡單,但像小青家住台東縣池上鄉,在離可進行早療的台東市區醫院約五十公里遠,治療路迢迢,更別提台東海岸線長達176公里,位於南、北偏鄉地區早療兒童就醫的為難,常有個案中斷治療,錯失黃金治療期。

東基在15年前啟動早期療育服務網,看見偏鄉早療醫療的不足與缺口,2007年成為台東早療評估醫院後,特闢時段為早療成立評估的單一窗口,提升需求孩童就醫便利性,隔年更開創全台醫院端第一支行動早療團隊。

「個案來不了醫院,我們就到個案家去。」提出行動早療構想的小兒神經科醫師樂俊仁,在進行山地巡迴醫療時體會特別深刻;但健保政策僅給付部分行動早療項目,錢與人力都是一大難題,所幸友人協助尋求企業資助及民間小額累積捐款,同時首位成員、物理治療師麥文彥到位,讓東基行早團隊得以成形。

東基行早團隊從1人1車,陸續增添新成員,至今已有2台車、6名不同領域治療師,包括物理治療師麥文彥、語言治療師蕭振民、職能治療師劉姿伶、音樂治療師蔡宜君、藝術治療師詹惟文及臨床心理師陳怡帆,多元專長皆具,在人才尋覓不易的台東,連樂俊仁都認為,這是「珍貴的恩典」。

如果個案到不了醫院,治療師就到個案家去,東基行早團隊解決了偏鄉個案家庭到醫院診療的交通問題。©侯方達

如果個案到不了醫院,治療師就到個案家去,東基行早團隊解決了偏鄉個案家庭到醫院診療的交通問題。©侯方達

不畏山區路遙  每週4天為孩子出車

東基行早團隊每週出勤4天,兵分兩路,前進偏鄉幼兒園或個案家進行專業療育,一日路程最低從百公里累計,兩台車每週要跑40名個案,十年多來總里程數已達三十五萬四千多公里路程,等同繞地球9圈。治療師們笑著說:「再給我們1年的時間,就能從地球到月球囉!」

「住愈遠的個案,愈需要列在服務名單內!」東基行早團隊組長、語言治療師蕭振民說,路線有計畫、有策略,才能確實服務每一位個案。雖然也有小朋友住在離醫院約百公里的長濱鄉南溪部落,或南迴線大武山區,治療師光服務1名個案,治療時間1小時及車程就耗掉整個上午,接續趕往其他個案家的路更顯分秒必爭。

距離對東基行早團隊而言,是理所當然要面對的工作內容,真正的挑戰其實是走出醫院後難以預設的各種突發狀況,包括險峻的路況與無法預測的災難、個案家庭環境的變動與干擾。麥文彥舉例,南橫公路常有落石、南迴公路山區常有土石流,每次前進都像冒險,但也更能體會個案家庭到醫院的辛苦。

東基行早團隊擁有不同領域的治療師,跨專業的治療合作,對孩子來說,可以在一次到宅服務中得到多元的訓練。

東基行早團隊擁有不同領域的治療師,跨專業的治療合作,對孩子來說,可以在一次到宅服務中得到多元的訓練。

蕭振民解釋,早療須投入許多時間等待、引導、觀察,才能看見孩子細微的進步。個案每週接受1次治療,一旦中斷,等同拉長療育間隔,拖延療育時程。但遇上颱風等天候不佳情況,團隊坦承還是得請假,「我們平安,孩子才能繼續獲得東基行早團隊的治療呀。」樂俊仁也要求他們,特殊天候不得不走山路時,即使身在車內,得戴上安全帽!這外界看似好笑的行徑,卻充滿著對偏鄉早療兒童的愛。

東基行早團隊當遇特殊天候需行經山路時,即使身在車內,也會戴上安全帽。©東基行早團隊

東基行早團隊當遇特殊天候需行經山路時,即使身在車內,也會戴上安全帽。©東基行早團隊

不只做早療  幫助家庭走向未來

東基行早團隊每年需要至少五百萬元支應服務,目前經費8成來自企業及民間捐款,其餘經費由健保局以計畫給付;該團隊曾獲台灣兒童醫療貢獻獎肯定,但樂俊仁不以為喜,反而期望能擴大給付,讓行動早療服務能在偏鄉普及,服務更多需要早療的家庭。

另外,兒童黃金療育時間有限,治療也非一時見效,東基行早團隊最多陪伴個案到6歲,以後呢?蕭振民說:「我們希望個案脫離行早團隊後,成長路上依然可以得到幫助,家長就是第一線的助力。」因此東基行早團隊努力朝「以家庭為中心」邁進服務,不只著重孩子治療,還有家長觀念的提升;到宅服務貼近家長,能給予最直接、正確且立即的專業知識,並請家長參與孩子的治療過程、學習幫孩子做練習。

抱著對早療兒童的不捨與使命感,東基行早團隊的治療師積極幫助個案鋪設未來可行的援助網。蕭振民說,孩子成長的喜悅是家長堅持的動力,「我們期盼為偏鄉早療家庭帶來希望,也幫助家長有能力創造希望。」

0~6歲是孩子的黃金療育期,東基行早團隊成員會視孩子狀況提供不同治療,圖為音樂治療。©侯方達

0~6歲是孩子的黃金療育期,東基行早團隊成員會視孩子狀況提供不同治療,圖為音樂治療。©侯方達

台東基督教醫院行動早期療育團隊
2008年6月啟動「行動早療」服務,走出醫院、走入社區,為發展遲緩、腦性麻痺、唐氏症、過動症、自閉症等有需要的早療兒童家庭展開評估、治療與諮詢。



一「泡」而紅!從紐約紅回台灣的福爾摩沙烏龍

2019-01

一「泡」而紅!從紐約紅回台灣的福爾摩沙烏龍

台灣人愛喝茶,近年來茶葉進口已大於出口;然而在百多年前,台灣茶可是以「Formosa Oolong」(福爾摩沙烏龍)之名揚名歐美。自清末至國民政府來台初期,茶葉一直占據台灣外匯首位,台灣茶香遠飄國際,不僅創造財富,也深深影響台灣社會與經濟發展。

文|李偉麟

時間拉到1869年,地點是北台灣最繁忙的商業港口,淡水港內有兩艘大型帆船正在備貨,準備出發駛往美國。這兩艘船所載的貨物,是以福爾摩沙為名的台灣茶,即將在美國打響名聲,也從此改變台灣產業結構和經濟發展趨勢至今。

在紐約一「泡」而紅  造就外銷榮景

一開始沒人看好台灣茶,更沒想過要以台灣茶進軍海外市場。直到來自英國的約翰.陶德(John Dodd)與廈門的李春生,改變了一切。

陶德曾於1860年來台灣視察,發現北台灣風土很適合茶樹生長及發展製茶產業的潛力,便在1864年再度來台,之後選在淡水創設寶順洋行,雇用了李春生為買辦。他們自福建安溪引進茶苗找農家種新茶,並延聘福州茶師來台引進精製技術,要證明在台灣也能作好茶。

1869年是關鍵的一年,這兩艘共載運約十三萬公斤烏龍茶葉的帆船,從淡水港浩浩蕩蕩出發,經當時新開通的蘇伊士運河直駛紐約。不久便從紐約傳回捷報,「福爾摩沙烏龍」大受好評,銷售一空。隔年,銷往美國的訂單增加,台灣茶價跟著水漲船高。

其他洋商看此盛況,也紛紛來到淡水、大稻埕開設據點、蓋洋樓,也引來不少華商在此設茶行與茶廠,大稻埕搖身一變為繁盛的茶市,直到日治時期都還是支撐台灣經濟的重要支柱。 時至今日,大稻埕仍有百年歷史的茶行屹立著,為台灣茶的榮景做出了最好的時代見證。

茶外銷的大量需求,使得「揀茶女」職業因應而生。而到了日治時期,據官方統計,在茶季繁忙時,大稻埕每日約有近兩萬名揀茶女在區內工作。©國立臺灣大學圖書館藏

茶外銷的大量需求,使得「揀茶女」職業因應而生。而到了日治時期,據官方統計,在茶季繁忙時,大稻埕每日約有近兩萬名揀茶女在區內工作。©國立臺灣大學圖書館藏

揀茶女因應而生  亭仔腳即茶水間

興盛的產業,自然帶動了周邊產業發展,也可觀察到當時農村與城鎮間大量人力的流動,可說都是因「茶」而生。

粗製茶在進行精製加工前,必須靠大量的人工將雜枝、壞葉等部分挑除,揀選工作通常以3至4位婦女一組,負責一個大竹笳笠的份量。自農曆2月春茶初產,直到冬至前最後一批冬茶結束,繁忙的大稻埕地區,來來往往滿是辛勤工作於各家茶行間的揀茶女們。茶行的「亭仔腳」(tîng-á-kha,騎樓)就是她們的工作場合,也是重要的社交休閒場所。日治時期,臺灣總督府曾做過產業統計,當時大稻埕的大小茶行有近兩百間,茶季繁忙時,每日約有近兩萬名的揀茶女在該區內工作。

茶葉外銷需要長時間海運,內層為鉛片的木箱,便成為當時通用的裝箱方式。©國立臺灣大學圖書館藏

茶葉外銷需要長時間海運,內層為鉛片的木箱,便成為當時通用的裝箱方式。©國立臺灣大學圖書館藏

這是誰家的茶?看茶箱與茶標籤

茶葉外銷得經過長時間海運,裝茶的木箱設計就成了一門學問,必須具備防潮與商標識別的功能。國立臺灣歷史博物館助理研究員林孟欣說明,當年茶箱的防潮結構有兩層,外層以杉木板釘成木箱,內層為鉛片,運抵目的地後再由當地茶商分裝。鉛片在當年屬於貴重物資,中法戰爭發生時,影響鉛片供貨,也連帶影響茶葉出口。

茶箱外會再貼上封箱標籤或茶箱紙,特別的是,當時商標觀念剛起步,以英文標示的「Formosa Ooloong」並非指單一品牌,而是台茶統稱。因此,各家洋行便繪製不同圖案為代表,譬如鳳梨、蘋果,甚至同一洋行所出產不同等級的茶,也會有不同的標籤紙做區別。

由於台灣茶商品化之路走得早,從清代末年到日治時期,留下不少為行銷台灣茶而製作的海報、贈品、包裝等琳琅滿目的行銷物品,仔細觀察,就能發現時代的歷史線索,十分趣味。

一杯福爾摩沙茶,飲的不僅是台灣風土精華滋味,體會的更是那些為台灣茶業奉獻的所有先人們的心血。

清末德記洋行外銷台灣茶所使用的茶箱封箱標籤。不同時期的標籤紙還能看出烏龍茶的英文拼字演變。©國立臺灣歷史博物館

清末德記洋行外銷台灣茶所使用的茶箱封箱標籤。不同時期的標籤紙還能看出烏龍茶的英文拼字演變。©國立臺灣歷史博物館

日治時期大力推廣台灣烏龍茶與紅茶,留下不少精緻的海報、贈品、包裝等行銷物。©國立臺灣歷史博物館

日治時期大力推廣台灣烏龍茶與紅茶,留下不少精緻的海報、贈品、包裝等行銷物。©國立臺灣歷史博物館

參考資料:

1.國立臺灣歷史博物館助理研究員林孟欣訪談
2.國立臺灣歷史博物館「臺灣女人」網站:「女性工作/農漁牧業/都會職業婦女的先驅─揀茶女」https://women.nmth.gov.tw/information_88_39869.html
3.陳煥堂、林世煜著,《台灣茶Formosa Oolong Tea》,貓頭鷹出版,2001年
4.薛雅菁,《遇見茶之物—100年前的臺灣之光》,《觀·臺灣》第十二期,2012年1月

高鐵軌道「健康」怎麼顧?就靠這一台車!

2018-12

高鐵軌道「健康」怎麼顧?就靠這一台車!

南北奔馳的高鐵列車,在高速運轉下,與列車直接接觸的軌道首當其衝,可能產生肉眼看不見的損傷瑕疵。透過探傷車的超音波檢測技術,可及早發現鋼軌損傷,以確保軌道安全。

文|陳怡如・圖片提供|台灣高鐵

你有沒有想過,每天承載超過500噸的700T列車高速行駛,還要忍受日曬風吹雨淋的高鐵軌道,是如何探查出其鋼軌內部有無損傷、來確保列車行駛安全?

在軌道預防檢查方面,高鐵有不少專業的檢測設備及儀器,其中這一台「鋼軌超音波探傷車」(簡稱:探傷車),就是定期診斷鋼軌內部狀況的主要設備之一。高鐵軌道檢測課督導龔崇誠說明:「就像人們去看醫生會照超音波一樣的道理,利用超音波檢測技術,以提早發現肉眼看不見的內部傷損,可說是在高鐵線上定期出診的『軌道醫生』之一。」

探傷車構成,除了駕駛艙,後方尚設有獨立的檢測艙,底盤下則設有檢測台車,配置檢測探輪與檢測探頭。

探傷車構成,除了駕駛艙,後方尚設有獨立的檢測艙,底盤下則設有檢測台車,配置檢測探輪與檢測探頭。

為了能全面檢測不露死角,探傷車左右側共配置6顆探輪、30組檢測探頭,可對鋼軌進行不同角度的檢測,讓內部瑕疵無所遁形。探傷車採每月分段巡檢的方式,出巡路線除了主線全線的鋼軌,亦包含了基地與車站側線範圍。顧及列車營運時間,探傷車僅在每日營運結束後的深夜出勤,約需費時4個月才能完成一次高鐵的全線健檢,而每年進行3次以上的全線巡迴健檢,一年下來總長度超過二千公里。

探傷車構成除了駕駛艙,尚設有獨立的檢測艙。每次出勤有5人小組搭配,包含小組負責人、駕駛、適任人員和主、副檢測手。兩位檢測手在檢測艙內,緊盯檢測顯示幕,即時分析與判讀由探頭傳回的鋼軌內部狀況超音波訊號;一旦發現懷疑瑕疵,檢測手即下車確認與記錄瑕疵位置、大小和種類,並通報該軌道負責轄區維修人員跟進複測或由大修人員依維修標準來跟進處置。

透過探傷車的協助,高鐵能早期掌握鋼軌內部損傷發展狀況,去年就發現了25處鋼軌內部的初期瑕疵;透過提早發現、預作防範,避免斷軌或裂軌危機,時時把關乘車安全。

探傷車檢出懷疑瑕疵,檢測手即下車以手持超音波儀器進行瑕疵檢測。

探傷車檢出懷疑瑕疵,檢測手即下車以手持超音波儀器進行瑕疵檢測。