坪林的溪流，秀麗雅致；台中的稻浪，遼闊無際。在山光水色的美景中，輔以茶業和鐵道歷史，用單車雙輪，慢速感受兩種截然不同的台灣風情。

文｜陳怡如・攝影｜黃基峰

陳忠利
以單車玩遍台灣的自行車達人，經營部落格「trekking TAIWAN 台灣．用騎的最美」，出版3本單車旅遊書籍，常與太太一起騎車出遊。

曾是台北往返宜蘭必經之地的坪林，是個四周峰巒疊翠的山城小鎮。離台北市區不到1小時的車程，就能擁有遠離都市塵囂之感。貫穿小鎮的北勢溪與其支流金瓜寮溪和𩻸魚堀溪，造就秀麗的溪澗景致。又因地處翡翠水庫上游，早在2002年，坪林就發起了「封溪護魚」的保育措施，多年來復育有成，沿溪可見豐富魚群。

這裡也是台灣包種茶之鄉，自古即是北台灣重要的產茶中心，層疊起伏的茶園景致，與周圍山林串成無邊綠意。而最能貼近這百年山城的遊玩方式，就是跨上單車，順著3條溪流沿岸的自行車道而行，以雙輪的慢節奏，盡覽坪林的溪水和山林茶園。

架高車道  沿茶園、溪畔蜿蜒而行

這趟茶鄉巡禮從坪林老街開始，約兩百公尺長的街市，可見不少從日治時期留存至今的紅磚閩式建築，還有取自北勢溪中石材而建的傳統「石頭厝」，房舍主體以完整的石材搭建，堅固耐用，冬暖夏涼。不遠處古色古香的坪林茶業博物館，更是坪林百年茶業的縮影。「坪林不只有美麗的茶園風光，還有歷史文化的縱深，也就是台灣發展史上重要的茶產業。」陳忠利說。

因位處水源保護區的地理優勢，「親水」是坪林自行車道的一大特色，「坪林擁有大台北地區少數既能親水又有優質水源的自行車道。」陳忠利說。以老街為起點，往北而行是北勢溪自行車道，往南則是𩻸魚堀溪自行車道和金瓜寮溪自行車道，可視體力和時間選擇騎乘。其中路程最短的北勢溪自行車道，全長約兩公里多，架高的單車道在茶園中蜿蜒而行，接著轉入溪畔，緊貼岸邊輪廓，迷人彎道連綿不絕，一旁映著天光水色，令人感到心胸開闊。

親水、觀魚  探索北勢溪支流

出了坪林老街，沿觀魚步道南行，不久便會見到橫跨北勢溪、聯繫兩側觀魚步道的親水吊橋，站在橋上，俯身可見魚身閃爍的特色景觀，密度之高令人稱奇。沿著步道續行，來到橋面鑲有透明玻璃的景觀橋，以此為分界，一邊可順騎𩻸魚堀溪自行車道，另一邊可騎至渡南橋接金瓜寮溪自行車道。

𩻸魚即「鯉魚」之意，或許大家對這名字陌生，但若說起北宜公路，其實就是沿著溪流而行，「從公路往下看，底下的溪谷就是𩻸魚堀溪。」陳忠利說。比起靠近老街的北勢溪自行車道，𩻸魚堀溪更加幽靜，鑽入車道，「很像騎進世外桃源。」陳忠利笑著說。

以渡南橋作為正式起點的𩻸魚堀溪自行車道，全長約八公里，穿梭在茶園和溪畔，綠意沁脾，平緩好騎。車道由多座特色橋梁相連，因此可同時欣賞左、右岸風光，沿途除了溪底魚群，鳥類更是群聚，不時可見白鷺鷥由溪面掠過，最終抵達清雲橋，旅人可選擇原途折返，或沿產業道路接北宜公路回到老街。

訪茶香村  魚蕨步道感受清涼

另一條金瓜寮溪自行車道，則是坪林發展最早也是名氣最響亮的單車道。金瓜寮溪全段護魚有成，沿著車道而行，不僅享受溪岸風光，一路還有魚群相伴。途中經過金瓜寮茶香生態村，在小巧山坡上，大片茶園綿延起伏，之所以用「茶香」命名，就是因為村子內的居民幾乎都以種茶、製茶維生。村內有一處日治時期派出所，今雖已成為民宅，但仍保留舊時的石磚外牆和屋頂黑瓦，靜靜見證這裡的人文故事。

離開村落，繼續沿著金瓜寮溪而騎，來到金瓜寮魚蕨步道，可將單車停妥，徒步進入。全長2.2公里的步道，是魚群和蕨類的天堂，不時可見溪哥、苦花、石斑等魚類，還有上百種蕨類植物，一路淙淙水聲伴行，走起來涼爽宜人。豐富的植物、溪流和生態景觀，交織成一場自然饗宴，坪林的山水之美，就在雙輪與雙足的慢速行進中，一覽無遺。

揮別坪林的溪谷風光，來到台中，則能感受台灣的稻田景致和鐵道風情。從糕餅之鄉豐原開始，騎上iBike，經鐵路改建的后豐鐵馬道，來到后里、泰安，走進昔日的泰安驛、途經外埔忘憂谷，最後抵達大甲市區，「這條路線串起好幾個景區，沿途都是大聚落，是大台中地區能同時欣賞鐵道和田園的單車路線。」陳忠利說。

路線的前半段，是沿著昔日台灣南北交通大動脈縱貫鐵路舊山線的歷史軌跡。1998年，鐵道改線、舊路廢止，其中一段改為單車專用的后豐鐵馬道，昔日的泰安驛則搖身一變成為「泰安鐵道文化園區」。

昔日鐵道化身鐵馬道

串聯豐原和后里的后豐鐵馬道，起點在豐原國道4號線下方，終點則是后里馬場，全長4.5公里，沿路綠蔭相伴、平緩好騎，是相當容易上手的單車路線。車道中最吸睛的亮點，莫過於銜接大甲溪兩岸的「大甲溪鐵橋」，這座造型優美的花梁鋼橋，建於日治時期，至今超過百年歷史，已登錄為歷史建築。

目前全台僅存3座花梁鋼橋，有兩座就在台中，一座是位於泰安的大安溪鐵橋，現已封閉，另一座就在后豐鐵馬道。過去僅供火車通行的絕美橋梁，如今卻能以雙輪近距離感受，當單車依序穿越6座鋼製桁架時，兩旁就是壯麗的大甲溪谷，極富感官震撼。

跨越花梁鋼橋後，隨即來到長逾1.2公里的「九號隧道」，這裡是舊山線中最長的一座隧道，也是台灣第一條利用廢棄隧道闢建的自行車道。鑽入隧道，涼爽氣息迎面而來，隧道內的避車洞展示許多日治時期舊山線的老照片，一路騎來，彷彿也跟著走了一遭舊山線的歷史。

踩踏單車繼續前進，來到位於后里的泰安鐵道文化園區，這裡是過去舊山線的泰安車站，因設在兩山之間的谷地，成為全台唯一月台比車站高的臺鐵車站，現已被列為台中市定古蹟。原先荒廢的車站，現在成了遊客追尋昔日車站風華的去處，洗石子外牆配上淺綠色的木頭窗框，月台上的棚架鐵柱則由20世紀初期生產的鐵軌製成，散發一股懷舊氛圍。

阡陌縱橫的稻浪美景

離開車站，車道兩側的景觀逐漸轉為田園景致，阡陌縱橫，一片飽滿綠意，不少芋頭田點綴其中，騎著單車穿梭其中，格外愜意閒適。行至外埔，轉入水流東桐花步道，步道沿著后里圳而建，這裡即是供應大半外埔農地的水源動脈，「看到后里圳，就能明白一路騎來周邊田地的水源從何而來。」陳忠利解釋。

因台灣中央地勢較高，一般水往西流，但這條灌溉渠道卻因外埔的河階地形，由西邊高地流向東邊低地，形成特殊的「水流東」景象。步道沿岸林木茂密，油桐樹枝葉繁盛，每年4到5月就會下起桐花雪。步道終點則有一處高鐵觀景台，視野開闊，可見外埔田園風光，還能近距離感受高鐵呼嘯而過的速度感。

如此田園相伴的美景，到了外埔忘憂谷更是推升到極致。沿著忘憂谷支線自行車道而行，俯瞰一望無際的稻田景致，隨著時序輪轉，稻浪由綠轉黃，到休耕時繽紛的波斯菊、油菜花、向日葵花海，一年四季風情各異，宛如大地拼布。

這趟單車旅程，最終來到大甲的繁華市區。歸還單車，一遊香火鼎盛的鎮瀾宮，或是享用周邊林立的美食小吃，為這趟雙輪串起的大台中之旅畫下身心皆滿足的美好句點。