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高鐵軌道「健康」怎麼顧?就靠這一台車!

2018-12

高鐵軌道「健康」怎麼顧?就靠這一台車!

南北奔馳的高鐵列車,在高速運轉下,與列車直接接觸的軌道首當其衝,可能產生肉眼看不見的損傷瑕疵。透過探傷車的超音波檢測技術,可及早發現鋼軌損傷,以確保軌道安全。

文|陳怡如・圖片提供|台灣高鐵

你有沒有想過,每天承載超過500噸的700T列車高速行駛,還要忍受日曬風吹雨淋的高鐵軌道,是如何探查出其鋼軌內部有無損傷、來確保列車行駛安全?

在軌道預防檢查方面,高鐵有不少專業的檢測設備及儀器,其中這一台「鋼軌超音波探傷車」(簡稱:探傷車),就是定期診斷鋼軌內部狀況的主要設備之一。高鐵軌道檢測課督導龔崇誠說明:「就像人們去看醫生會照超音波一樣的道理,利用超音波檢測技術,以提早發現肉眼看不見的內部傷損,可說是在高鐵線上定期出診的『軌道醫生』之一。」

探傷車構成,除了駕駛艙,後方尚設有獨立的檢測艙,底盤下則設有檢測台車,配置檢測探輪與檢測探頭。

探傷車構成,除了駕駛艙,後方尚設有獨立的檢測艙,底盤下則設有檢測台車,配置檢測探輪與檢測探頭。

為了能全面檢測不露死角,探傷車左右側共配置6顆探輪、30組檢測探頭,可對鋼軌進行不同角度的檢測,讓內部瑕疵無所遁形。探傷車採每月分段巡檢的方式,出巡路線除了主線全線的鋼軌,亦包含了基地與車站側線範圍。顧及列車營運時間,探傷車僅在每日營運結束後的深夜出勤,約需費時4個月才能完成一次高鐵的全線健檢,而每年進行3次以上的全線巡迴健檢,一年下來總長度超過二千公里。

探傷車構成除了駕駛艙,尚設有獨立的檢測艙。每次出勤有5人小組搭配,包含小組負責人、駕駛、適任人員和主、副檢測手。兩位檢測手在檢測艙內,緊盯檢測顯示幕,即時分析與判讀由探頭傳回的鋼軌內部狀況超音波訊號;一旦發現懷疑瑕疵,檢測手即下車確認與記錄瑕疵位置、大小和種類,並通報該軌道負責轄區維修人員跟進複測或由大修人員依維修標準來跟進處置。

透過探傷車的協助,高鐵能早期掌握鋼軌內部損傷發展狀況,去年就發現了25處鋼軌內部的初期瑕疵;透過提早發現、預作防範,避免斷軌或裂軌危機,時時把關乘車安全。

探傷車檢出懷疑瑕疵,檢測手即下車以手持超音波儀器進行瑕疵檢測。

探傷車檢出懷疑瑕疵,檢測手即下車以手持超音波儀器進行瑕疵檢測。

記憶的滋味 川味紅燒牛肉麵

2018-12

美食地圖

記憶的滋味 川味紅燒牛肉麵

文|焦桐

台灣人從前並不吃牛肉,是隨國民政府來台的軍人引進吃牛的習慣。牛肉麵即是在軍營或眷村發展出來的。

賣牛肉麵是退伍後相對簡易的營生,軍隊裡的伙房老兵,退役後擺攤賣牛肉麵是很可理解的事。有一時期,台北市長不逾百米的桃源街,竟出現一、二十家川味牛肉麵大王,形成了飲食的歷史風景。

我們輕易能想像,某個老兵退伍後,擺攤賣牛肉麵營生,他想像四川人嗜辣,乃用豆瓣醬紅燒牛肉,立號「川味紅燒牛肉麵」;沒料到豆瓣醬、牛肉、麵條的組合這麼快樂,於是很快風行全台。也許他的兒女在美國安居樂業了,遂邀請老爸到加州共享天倫。老人家閒不住,依然賣牛肉麵,掛牌「台灣牛肉麵」。後來還是住不慣異邦,回到台灣,繼續賣牛肉麵;這時候出口轉內銷,易名「加州牛肉麵」。如今在中國大陸所見招牌,無論川味紅燒牛肉麵、台灣牛肉麵、加州牛肉麵,統統都是台灣土產。

牛肉麵裡的牛肉塊大抵以牛腱、牛腩為主,那是一種庶民飲食文化,價廉物美,不僅全台灣到處吃得到,離島也有不少好麵。一碗高尚的牛肉麵簡直就像一種祈禱,不僅讚美我們凡人的舌頭,也彰顯廚師的認真、誠懇,和專業精神。

歷史的偶然,成就了美麗的文化風景。牛肉麵,尤其是川味紅燒牛肉麵,已成為台北的飲食鄉愁,召喚集體記憶,召喚我們的情感。

美味的牛肉湯老老實實用牛骨、牛肉熬煮而成。© Ian Pan

美味的牛肉湯老老實實用牛骨、牛肉熬煮而成。© Ian Pan

牛肉麵的做法是牛肉、麵分開煮再合而為一。© Ian Pan

牛肉麵的做法是牛肉、麵分開煮再合而為一。© Ian Pan

©何經泰

©何經泰

作者Profile
焦桐
1956年生於高雄市,「二魚文化」公司、《飲食》雜誌創辦人,現為中央大學中文系教授,已出版著作包括《味道福爾摩莎》、《蔬果歲時記》等等三十餘種,編有各種主題文選五十餘種,人稱「飲食文學教父」。


望黑板、思便當!回憶校園午餐時光

2018-12

望黑板、思便當!回憶校園午餐時光

上一整天的課,午休時光是學生們補充能量的重要時刻。隨著生活型態的改變,各世代雖擁有不同的校園午餐經驗,但不變的是曾共有的美味回憶。

文|李偉麟

1957年開始試辦校園營養午餐,直至1964年正式開辦;圖片攝於1963年,可見當時美籍人士觀察學生食用營養午餐情形。©國家發展委員會檔案管理局

1957年開始試辦校園營養午餐,直至1964年正式開辦;圖片攝於1963年,可見當時美籍人士觀察學生食用營養午餐情形。©國家發展委員會檔案管理局

1964年,桃園縣龜山鄉(今為桃園市龜山區)龍壽國民學校學童們享用營養午餐。©國家發展委員會檔案管理局

1964年,桃園縣龜山鄉(今為桃園市龜山區)龍壽國民學校學童們享用營養午餐。©國家發展委員會檔案管理局

早年還沒有營養午餐,若是全天上課,學生們都是午休時回家吃飯,由於當時是農業社會,許多務農的家庭,孩子們甚至要先幫忙家人餵食豬隻,才能夠吃午餐。

第一份校園營養午餐  因美援而誕生

校園營養午餐的誕生,與戰後國民政府接受美國與聯合國援助的時代背景密切相關。1964年10月16日上午,舉辦隆重的「臺灣省供應學童營養午餐開辦典禮」。享用到這份歷史性營養午餐的,是位於桃園縣龜山鄉(今為桃園市龜山區)龍壽國民學校學童們,每人一份,餐盤裡裝著的有饅頭、 牛奶麥粥及什錦蔬菜湯,並以大黑板標示出熱量、蛋白質等營養成分。

那個年代營養午餐的食材,主要是來自美援的脫脂奶粉、小麥、奶油等農產品,在營養午餐供應試辦後,由於學童健康情形改善,1964年與美國簽訂學生營養午餐計畫,免費供應二百多間學校的營養午餐,而牛奶也隨之成為當時不可或缺的菜色。自此,飲用牛奶以增加營養攝取的習慣,逐漸在台灣社會中養成,今日牛奶已成為不可或缺的生活必需品。

值日生在午餐前抬著蒸得熱熱的便當,是五、六年級生的記憶。©宜蘭縣立復興國中

值日生在午餐前抬著蒸得熱熱的便當,是五、六年級生的記憶。©宜蘭縣立復興國中

金屬蒸飯號碼牌 
難忘的抬便當場景

還記得綁在鋁製或不鏽鋼便當盒上的金屬蒸飯號碼牌嗎?80、90年代,營養午餐開始普及於國民中小學之前,學生們多半是一早出門時帶著前一晚或當天早上準備好的便當,到學校蒸熱了再吃,或由家長送飯,還有人是回家吃完再返校上課。「舉頭望黑板,低頭思便當」甚至成為當年的校園流行用語,生動地傳達了學生們飢腸轆轆的心情。

一打開便當盒,隨著熱騰騰的蒸氣,飄散出飯菜蒸過後產生的特殊氣味,是許多人忘不了的味道。當年學生們每學期繳交蒸飯費後,就會領到一張蒸飯牌,用便當繩綁在便當上,然後放進大的便當籠,由值日生抬去蒸飯室,到了中午再抬回教室,不小心把便當打翻的情況時有耳聞。後來學校在教室內設置蒸飯箱,以及各校紛紛開辦營養午餐,「抬便當」的場景與回憶,也就跟著走入歷史。

「蒸飯牌」以繩繫於金屬便當盒上,作為便當個人名牌標記。©國立臺灣歷史博物館

「蒸飯牌」以繩繫於金屬便當盒上,作為便當個人名牌標記。©國立臺灣歷史博物館

80年代學校午餐食譜 
看得見食材原貌

議菜單,每套大致為兩菜一湯,並附有成品照片供參考。以「冬季食譜21」為例,主菜為紅燒吳郭魚,副菜為四喜肉絲搭配番茄湯,在成品照中可見到半隻魚身。若與1964年第一份校園營養午餐的菜單相比,可以看出主食從饅頭改為白米飯,魚和肉等動物性蛋白質的分量也增加了。

而現在的校園營養午餐,與1988年這本食譜相比,也可看出食材面貌的變化,以魚肉為例,當年菜單呈現的是烹調半隻魚身,如今,魚肉加工比例增加,例如可能先把刺取出來,以無刺魚塊的方式出現在餐盤中。

1988 年出版的《臺灣省國民中小學學校午餐食譜》,能看到豐盛的在地食材。

1988 年出版的《臺灣省國民中小學學校午餐食譜》,能看到豐盛的在地食材。

點餐小紙條  寫下校園午餐另類史

有趣的是,有些學校還發展出特殊的供餐模式,例如台東,曾在十餘年前,出現讓市區的中學生們依自己的喜好,選擇不同供餐廠商的方式。學生們甚至還能夠在事先準備好的空便當盒裡,放入「點餐」小紙條,有人點炸雞、漢堡、有人想吃雞腿飯,還有人因為腸胃炎點了白稀飯,廠商們幾乎都可以在預算內,滿足孩子們五花八門的願望。

一天三餐,在學校吃的那一餐,占據了回憶中重要的位置。除了飯菜的滋味,更讓人回味無窮的是難以取代的學校生活場景,以及與同一世代的人們共有的獨特回憶。

參考資料:

1. 富邦文教基金會校園食材管理專案計畫主持人、大享食育協會籌備處秘書長黃嘉琳訪談
2.《臺灣省國民中小學學校午餐食譜》,臺灣省政府教育廳編印,1988年初版、1994年再版
3. 王文昕(2018.10),〈今天中午吃什麼?校園營養午餐發展史〉,《觀.臺灣》第39期
4. 莊永明總策劃(2002.04),《台灣世紀回味:文化流轉》,遠流出版
5.〈ㄋㄟㄋㄟ補給站:美援牛奶的供應〉,國家發展委員會檔案管理局官網,https://www.archives.gov.tw/ALohas/ALohasColumn.aspx?c=1620
6. 梅心怡, 趙家璧(2014),《台北一九三五年》,聯經出版
7.【365日計劃】No.257 #台東生活(2018.09.15),臉書專頁「台東製造」

畢旅都去哪?一窺阿公阿嬤的校外教學足跡

2018-11

畢旅都去哪?一窺阿公阿嬤的校外教學足跡

台灣的中小學,在百年前就有稱為「遠足」或「修學旅行」 的校外教學活動,並且一直延續到現在,是學校生活集體記憶。阿公、阿嬤和子孫輩,雖然身處不同年代,或許畢業旅行都去過同樣的景點呢!

文|李偉麟・圖片提供|國立臺灣歷史博物館

旅行,對現代人而言已是稀鬆平常的休閒活動,然而,對於日治時期的台灣人來說,參加學校舉辦校外教學,可說是人生中第一次旅行,甚至是頭一回在家以外的地方過夜。

帶來震撼的旅行初體驗

在當年學生們寫下的修學旅行心得中,可以看到他們第一次搭火車、第一次在船上過夜、看到新事物……的感想,字裡行間洋溢著興奮,甚至有好幾篇心得不約而同出現「百聞不如一見」的字眼。1938年發行的林園農業專修學校校友會誌中,一位三年級生劉藩到台南旅行,寫下看見車站等大型建築物和整齊街道的震撼感:「感覺像是來到了夢想的世界。」

國立臺灣歷史博物館副研究員陳怡宏曾經整理過一份小學生問卷報告,那是1912年桃園公學校老師調查班上修學旅行的感想心得。學生們表示,最有趣的事情是「看到海、島和汽船」,最困難的事情是「暈車、暈船,以及旅社很小,晚上沒睡好」,而最新奇的事則是「博物館的大蛇,以及公園的噴水池和瀑布」,並流露出對下一次修學旅行的期待:「到處都有新奇的事,到處都有令人佩服的事,效果很好,希望常常舉辦。」

阿里山自日治時期便是熱門的校外教學景點,當年學生的遊記,使用「憧憬」來描述對於搭乘小火車的期待和興奮。

阿里山自日治時期便是熱門的校外教學景點,當年學生的遊記,使用「憧憬」來描述對於搭乘小火車的期待和興奮。

入學就開始存旅行基金

《日治台灣生活事情:寫真、修學、案內》共同作者林雅慧指出,1897年國語學校在興建校舍之際,舉辦首次修學旅行,是台灣修學旅行的開端。1920年代,各級學校的旅行規畫已相當有制度,小學是一天來回的步行遠足,中學有環島或環半島、離島澎湖等旅行,也有搭船到日本平均約三週的「內地修學旅行」,甚至專門學校如臺北高等商業學校、嘉義農林學校等,藉由到南洋、朝鮮、中國等地參觀公家機關、銀行、工廠等場所,瞭解當地產業狀況,作為將來就業的參考。

不過,當年的旅費並不是人人都負擔得起,因此日治時期各校發展出修學旅行基金的規定,學生入學後,每個月要儲存一定的金額作為旅費,或者直接在學費內設置旅行費項目。

現在校外教學可委託旅行社代辦,而根據林雅慧的研究,日治時期的修學旅行,從前置作業到旅行結束,都是由學校老師分工完成。而旅行中打發閒暇時光的方式,多半是玩撲克牌、寫明信片,或是請學生們分享當日見聞所得。

當時學生到日本進行校外教學,一般是由基隆港搭船出發。圖片出自1939年臺南第二中學校《修學旅行記念寫真帖》。

當時學生到日本進行校外教學,一般是由基隆港搭船出發。圖片出自1939年臺南第二中學校《修學旅行記念寫真帖》。

早年畢業旅行景點有不少延續至今,成為跨世代的「萬年景點」。圖為1955年台中縣潭子國校學生在台南赤嵌樓前留下的身影。

早年畢業旅行景點有不少延續至今,成為跨世代的「萬年景點」。圖為1955年台中縣潭子國校學生在台南赤嵌樓前留下的身影。

萬年景點 串起不同世代共同記憶

日治時期的修學旅行地點有兩類,一類是神社和古蹟名勝,如臺中公園湖心亭、南投日月潭、嘉義阿里山、花蓮太魯閣、台南赤嵌樓、屏東鵝鑾鼻,或是溫泉地礁溪等,其中不少仍是現在校外教學的「萬年景點」。另一類則帶有學習的意味,如到台北參觀士林園藝試驗支所、基隆港參觀軍艦、桃園參觀製茶工廠,甚至當時由臺灣總督府舉辦的各式博覽會,也被列入必去的行程。

到了70年代,遊樂園紛紛興起,如已消失的「大同水上樂園」,就是許多人回憶中校外教學與畢業旅行的熱門景點;而被稱為「畢旅三六九」的劍湖山、六福村與九族文化村等,則成為本世紀新世代普遍的記憶。

透過追尋阿公、阿嬤或父母親的校外教學足跡,能夠感受到許多景點成為集體地景記憶的過程。與老師和同學們一同旅行的回憶,交織著青春笑語與台灣風土魅力,也為百年來的校園生活,寫下格外自由開闊的一頁。

參考資料:

1. 國立臺灣歷史博物館副館長謝仕淵訪談
2. 《日治台灣生活事情:寫真、修學、案內》共同作者林雅慧訪談
3. 陳怡宏(2009.10),〈臺灣人共同的童年往事:跟著老師去觀光〉,《觀·臺灣》第三期
4. 林園農業專修學校校友會學藝部(1938.10),《農林校友會誌》創刊號

展場資訊

上學去——臺灣近代教育特展
展  期:即日起至2019/4/14
展出地點:國立臺灣歷史博物館
*展覽名稱、地點、時間與內容,以官網為主。

散步東門城 林致維畫筆下的竹塹悠閒

2018-10

散步東門城 林致維畫筆下的竹塹悠閒

文|胡德揚

1/2藝術蝦(林致維),《新竹東門城》,水彩,37×27cm,2018

1/2藝術蝦(林致維),《新竹東門城》,水彩,37×27cm,2018

一方流雲與層疊的綠影圍繞中,一座城門巍然挺立在台座之上,人們或坐或散步,城門後櫛比鱗次的樓房告訴觀看者,這座城門位在一個繁華城區裡……它是新竹人最熟悉的地標——東門城。

1827年起建的竹塹城牆和城門,而今僅存東門,正式名稱是「竹塹城迎曦門」,但在地人多稱之東門城。城門被圓環所圍繞,臨城隍廟口與護城河公園不遠,是在地人散步的好去處。而對出身新竹的畫家林致維來說,這裡是自學生時代就熟悉的場所,留下不少青春往事。即使近年移居台南,一聊起家鄉這座東門城,話語間藏不住對年少回憶的懷念。

作品以水彩為主要表現手法的林致維並非科班出身,創作全是自學成才,筆名「1/2藝術蝦」就源自他平日在科技公司上班,晚上與假日畫畫創作的生活日常。平常創作他會先到現地多次勘查後素描,其後再以水彩上色。但這次並未重返現地,而是憑藉記憶與照片,勾勒出東門城的形象與氛圍。

或許是這樣的條件,反而讓林致維有更大的創作彈性,對東門城做了一番記憶詮釋再創作。有如從腦海中浮現的回憶畫面,做為主題的東門城,也是記憶最鮮明的一塊,故保留寫實形體和色彩,但四周景色都以之為核心變形;而左右兩側的樹影,隨城門色調染上更多紅棕色,甚至天空也微微地滲入了橙色,這是林致維對色彩平衡的堅持;僅有輪廓的白色人影,手法略帶抽象,卻也帶出人們在此處的日常活動──向我們提示著,欣賞東門城最好的方式,就是來一次怡然的散步,感受老城門在新竹人生活中的無可取代。

1/2藝術蝦 (林致維)
1986年生於新竹,以理性思維與感性筆觸創作,其畫作多以城市風景為主要題材,並結合個人風格相當強烈的留白造型、線條肌理與豐富色彩,令人印象深刻。 

九降風吹什麼?吹新竹香山的溼地夕陽、玻璃工藝、在地好味道

2018-10

Siangshan

九降風吹什麼?吹新竹香山的溼地夕陽、玻璃工藝、在地好味道

新竹海岸線寬廣,香山溼地是賞蟹、騎單車、逐風觀海的好去處,秋冬候鳥陸續來訪,夕陽時分,落日灑落在溼地海面,美不勝收;新竹素有「風城」之稱,翻山越嶺吹拂而至的九降風,也為當地物產柿餅、米粉、仙草等增添天然美味。

文|黃佳琳・攝影|林韋言

香山溼地賞蟹步道今年7月開放,長250公尺,賞蟹觀夕照,景致優美。

香山溼地賞蟹步道今年7月開放,長250公尺,賞蟹觀夕照,景致優美。

認識新竹香山

香山為新竹市的市轄區之一,擁有良好的自然環境與人文歷史,清代香山是台灣與大陸貿易的重要港口之一,也是竹塹地區貨物吞吐重要口岸,居民以捕魚、航海維生。後來港口淤積,漁業漸沒落。日治時期因發現新竹產矽砂和天然氣,遂引進玻璃技術,1960年代香山成為台灣玻璃重鎮,然隨著產業外移,風光不再。擁有豐富生態資源的香山溼地,則為香山帶來觀光旅遊新風貌。

超級導遊 Profile

張功昇
南投人,三十多年前隨著玻璃產業移居香山工作。14年前退休後,投入香山溼地的巡守調查,以攝影長期記錄溼地生態,對當地生態環境、生物習性如數家珍。


香山溼地潮間帶寬約二公里,若是在漲潮時間造訪,走在岸邊看到的,會是一望無際的汪洋,難以想像這片海下竟是生機盎然的溼地。然而,大自然也非常神奇,退潮後,露出泥灘地,走在賞蟹步道上,很輕易就能觀察到許多種類的招潮蟹、彈塗魚,密度極高,偶爾鳥群飛過,伴隨著即將沉入海平面的落日,吸引許多遊客專程來此賞夕陽。

香山夕照美如畫  賞蟹步道觀生態

香山溼地生態豐富,是台灣沿海招潮蟹族群最繁盛的泥灘地之一,依地質可區分為岸邊高灘地、泥灘地、沙地等,不同地質環境棲息著不同物種,像是台灣特有種台灣招潮蟹、清白招潮蟹、弧邊招潮蟹、萬歲大眼蟹等,都是這裡常見的蟹類。走進賞蟹步道前,建議先造訪一旁的香山溼地環境教育園區,可以更了解當地溼地生態。

這兒也是北方候鳥遷徙的必經之處,香山溼地巡查員張功昇指出,秋冬候鳥約11月陸續來訪,牠們大多會在新竹度冬,到隔年3月才北返,例如珍稀的大杓鷸、黑面琵鷺等。香山溼地也有許多留鳥,如:大小白鷺、黑翅鳶、高蹺鴴等,全年皆有鳥可賞。

香山溼地還有蚵農養蚵,香山蚵田有百年歷史,是北台灣重要的養蚵場,亦是台灣牡蠣養殖的北限,以懸掛式養殖方式為主。

保育類大杓鷸是冬候鳥,長彎的嘴喙可以伸到泥灘地中搜尋貝、蟹為食。©張功昇

保育類大杓鷸是冬候鳥,長彎的嘴喙可以伸到泥灘地中搜尋貝、蟹為食。©張功昇

弧邊招潮蟹又稱網紋招潮蟹,成蟹背甲前端有黑白網狀紋路,幼蟹顏色鮮豔。

弧邊招潮蟹又稱網紋招潮蟹,成蟹背甲前端有黑白網狀紋路,幼蟹顏色鮮豔。

香山車站古色古香  沿途買好魚、品花香

建於1928年的香山車站為新竹市市定古蹟,至今已有90年歷史,當地解說員羅美鈴指出,香山車站是臺鐵少數「入母屋造式」(註1的傳統日式驛站,站體採用阿里山檜木搭建,古樸雅致、保存完好,走進車站內就能聞到淡淡檜木香。

鄰近車站的海山漁港還可以看到西海岸少見的定置漁場(註2。明發定置漁場老闆鄭明發表示,他的漁網放置在香山外海,每日出海收網捕魚,漁獲隨季節不同,「今天網子裡有什麼魚,就賣什麼魚。」一般遊客也能到場選購當季最鮮的漁獲。

春記休閒農場可能是香山最香的山頭之一。香山為北部玉蘭花重要產地,花期全年皆有,農場主人楊文貴的曾祖父移居來此後,在祖厝旁種了數棵玉蘭花樹,時光流轉百年過去,屬於常綠喬木的玉蘭花「樹」已有3層樓高,走近即可聞到淡淡清香。


註1:入母屋造式建築最大特色是屋頂左右兩端山牆部分,再叉出三角形底邊等寬的屋簷,許多日式屋頂多採這個樣式。臺鐵僅有香山和七堵兩座車站保有這種設計,七堵站走入歷史後,香山站成為僅存的入母屋造式建築的車站。 
註2:定置漁場為長時間在一特定海域固定設置網具的被動性漁法,四季皆可以捕撈到不同的新鮮漁獲。

香山車站呈長形,特地加上入口玄關,玄關木柱上以雕花牛腿支撐,玄關上方屋面以「破風」處理,是日本建築手法之一。

香山車站呈長形,特地加上入口玄關,玄關木柱上以雕花牛腿支撐,玄關上方屋面以「破風」處理,是日本建築手法之一。

明發定置漁場每天有新鮮漁獲上岸,遊客也能到場和漁販一起買魚,左為台灣野生黃魚。

明發定置漁場每天有新鮮漁獲上岸,遊客也能到場和漁販一起買魚,左為台灣野生黃魚。

春記休閒農場裡有數棵百年玉蘭花樹,竹架環繞樹體,以便採收。

春記休閒農場裡有數棵百年玉蘭花樹,竹架環繞樹體,以便採收。

玉蘭花香氣宜人,早年婦女會將其別在衣襟上或當作髮飾。

玉蘭花香氣宜人,早年婦女會將其別在衣襟上或當作髮飾。

春池玻璃垃圾變黃金  域室老屋藏新藝

香山過去曾是全台玻璃產業重鎮。1920年代,日本人在新竹發現蘊藏豐富的矽砂和天然氣,隨後引進玻璃生產技術、設廠,並培育吹製玻璃人才。1960年代新竹玻璃產業快速起飛、工廠林立,春池玻璃創辦人吳春池指出,香山極盛時期有超過百家的玻璃廠,幾乎家家戶戶都靠玻璃產業為生,為台灣賺取大量外匯,還曾有「耶誕燈泡王國」的美稱。

然而1990年代產業外移,1981年成立的春池玻璃是目前少數僅存的工廠之一,透過回收再利用,讓原本廢棄的玻璃得到重生的機會。其中,為解決愈來愈多的手機平板玻璃廢棄物問題,春池二代吳庭安投入研發,製成輕質節能磚,可隔音、隔熱、防火,吸引國際下單,並積極推廣跨界合作,翻轉一般人對玻璃傳統產業的印象。走一趟春池綠能玻璃觀光工廠,了解回收玻璃再製的過程。

同樣讓老物活出新生命的還有位於新竹市區巷弄間的 「域室CitiSelect」。團隊成員最初是一群清大學生,因想為新竹做點事,故開辦地方誌、策劃城區導覽等,因緣際會下承租了這間傳承百年的老鎖匙店,開設城市選物店,開發並蒐羅新竹在地特色的伴手禮與文創商品。店內也保留部分鎖匙店器具,到此一遊還能了解傳統鎖匠技藝與老屋歷史。

新竹仍有許多工藝師,保留玻璃傳統技藝。©新竹市政府

新竹仍有許多工藝師,保留玻璃傳統技藝。©新竹市政府

走訪春池綠能玻璃觀光工廠了解玻璃回收過程,展示玻璃經分類、分色和去除雜質後,經機械磨碎和窯爐熔燒等製程,即能還原成玻璃瓶旁像小珍珠般的玻璃原料。

走訪春池綠能玻璃觀光工廠了解玻璃回收過程,展示玻璃經分類、分色和去除雜質後,經機械磨碎和窯爐熔燒等製程,即能還原成玻璃瓶旁像小珍珠般的玻璃原料。

域室改裝鎖匙行老屋為選物店,蒐羅新竹在地特殊商品。

域室改裝鎖匙行老屋為選物店,蒐羅新竹在地特殊商品。

順遊景點

食慾之秋  九降風吹起在地好味道

農曆9月東北季風吹起時,台灣迎風面、宜蘭山區開始降雨,翻過山脈後水氣驟減,為新竹帶來冷冽乾燥的九降風,也讓新竹有「風城」之稱;秋季各種因風而生的美食:柿餅、米粉、仙草等,不僅令人垂涎,更展現了先民保存食物的智慧。

柿餅 日曬風乾濃縮美味 點圖看介紹...

柿餅 日曬風乾濃縮美味

新埔旱坑里地理位置特殊,山谷僅一處湧泉,平時乾燥少濃霧,秋季加上九降風吹拂,具備製作柿餅的良好條件,是台灣重要的柿餅產區。位於旱坑的味衛佳柿餅觀光農場,仍保持日曬傳統,每年柿餅採收季,空地搭起棚架,讓一顆顆柿子盡情享受陽光與九降風的洗禮,老闆呂理鑑笑說:「太陽的味道讓每顆風味、顏色都不相同。」

呂理鑑指出,目前常見的柿餅大多用牛心柿、石柿和筆柿製作,其中石柿為新竹特產,產季約9~11月,與來自嘉義的牛心柿產季相近,而外型如毛筆頭的筆柿甜度最高,產季約在12月至隔年2月。

從柿子到柿餅的過程並不簡單,需經過選果、削皮、曝曬、捏翻按摩等製程,挑選7~9分熟的柿子,日曬一週左右才能產出,曝曬前還要先經過炭烤,讓表皮形成保護膜,除了可以防蒼蠅,亦有催熟的作用;濕度太高、天氣悶熱,也不適合曬柿餅。

經陽光日曬與九降風吹拂的新竹柿餅,更具自然風味。

 

仙草 曬後仍需熟成一年 點圖看介紹...

仙草 曬後仍需熟成一年

新竹關西以仙草聞名,關西仙草博物館館長鍾永熹說,關西地處丘陵,雲霧繚繞的山間氣候很適合仙草種植。9月採收期適逢九降風季節,有助於風乾仙草,因此成為全台重要仙草產區。

仙草含豐富的植物膠質,帶有獨特香氣,消暑退火,是備受喜愛的古早味。鍾永熹表示,早年仙草是一般農家田埂邊的植物,長輩會把仙草刨回家曬乾貯藏,等到來年夏天煮成消暑解熱的仙草茶,帶著下田務農,直到近年仙草才開始大量種植。園區內可見仙草植株,也可體驗仙草凍DIY,了解仙草種植、採收、保存、熬煮等過程。

仙草熬製後,帶有膠質的仙草汁需加入寒天、蒟蒻凍粉等食材助其凝固。

 

米粉 風吹出來的庶民美食 點圖看介紹...

米粉 風吹出來的庶民美食

新竹米粉全盛時期曾達上百間,郭家第四代、國際米粉老闆郭鳳嬌指出,米粉分為兩種,熱水煮的稱為水粉,質地較粗硬,蒸出來則稱為炊粉,口感Q彈。

她強調,米粉要好吃,需三分日曬、七分風吹。每年秋季至隔年1月,因九降風帶來的乾燥冷空氣再加上些許陽光,就是曬米粉的最好時機,半天即可風乾完成。夏天太陽炙熱,高溫照射下,水分被急速曬乾,品質反而不盡理想。走訪國際米粉工廠,遊人不但能了解米粉製程,還可親手體驗「披米粉」的樂趣。

米粉在九降風的吹拂下,風味更佳。曬米粉前,每一片都得經手工調整塑形,這個動作就是所謂的「披米粉」。

 

新竹香山 2天1夜行程建議

第1日
◆ 搭乘高鐵至新竹站,租車前往香山
↓ 遊覽香山車站,開車或騎單車慢遊周邊
↓ 國際米粉觀光工廠體驗披米粉
 ↓ 明發定置漁場買好魚
 ↓ 香山溼地賞蟹、賞鳥、賞夕照
 ↓ 域室採買伴手禮
◆ 夜宿周邊旅店

第2日
◆ 味衛佳柿餅觀光農場看達人曬柿餅
↓ 關西仙草博物館認識仙草
↓ 春記休閒農場一探百年玉蘭花樹
↓ 春池綠能玻璃觀光工廠了解回收玻璃與應用
●  快樂賦歸

伴手禮

新竹秋季特有的九降風,為當地創造許多風味物產,得天獨厚的氣候條件,吹拂出新竹在地無可取代的好滋味。

(請點圖看介紹)

米粉

米粉

三分日曬、七分風吹,經九降風自然風乾後的新竹米粉,獨特的美味是機器烘曬無法取代的。

仙草

仙草

仙草富含植物膠質,秋季連葉整株採收,經風乾日曬後,需熟成一年,才能熬煮出甘甜仙草茶。

 

繡片

繡片

在地插畫家以新竹知名小吃紅糟肉圓、貢丸湯等為題材製作可愛繡片,讓人把美食隨身帶著走。

文創文具組

文創文具組

在地青年以新竹州圖書館的立面、紋飾為靈感,製作寫生文具組,讓隨筆記錄多了幾分趣味。

玻璃藝品

玻璃藝品

新竹香山曾是玻璃產業重鎮,至今當地仍有許多玻璃藝師,持續創作精緻剔透的玻璃藝品。

 

柿餅

柿餅

新竹柿餅除了當地產的石柿,也會從嘉義採購牛心柿製作,長相如毛筆頭的筆柿則是甜度最高。

在地職人 生活點滴

張全成  突破玻璃創作

新竹教育大學藝術設計系退休教授,任教期間對新竹玻璃藝術產生好奇,除了投身傳統玻璃技藝,也將創作結合熱塑與吹製技術,近年更將其帶進戶外公共藝術場域,推廣玻璃藝術不遺餘力。

王淇郎  雕塑家鄉情懷

熱衷雕塑的在地藝術家,風格多元,作品風格涵蓋人像雕塑與融入原住民元素的大型戶外雕塑等,近年返鄉投入香山文創發展,藉由創作「香山阿母」意象,串聯起社區情感。

今天要坐哪班車?買票前必看的時刻表是這樣來的!

2018-10

今天要坐哪班車?買票前必看的時刻表是這樣來的!

跟每位旅客息息相關的時刻表,背後安排馬虎不得,不僅要考量每個時段的旅運需求,還有列車跟乘務人員的勤務接續,才能擬訂兼顧旅客需求與效能的時刻表。

文|陳怡如・圖片提供|台灣高鐵

時刻表讓旅客知道在何時有什麼樣的車。旅客可依需求,從中選擇適合自己行程的班次。

時刻表讓旅客知道在何時有什麼樣的車。旅客可依需求,從中選擇適合自己行程的班次。

不論是要返鄉、出遊還是出差搭高鐵,在買票前的第一件事,就是查詢時刻表,找到適合搭乘的班次。上台灣高鐵網站、查詢台灣高鐵App或T Express App、對照紙本時刻表或抬頭看車站大廳車次電子看板,這些動作大家都不陌生。「對運輸服務業來說,時刻表就像點菜單,讓旅客可以選擇合適的班次搭乘。」高鐵營業處運輸事業部專員魏開元如此比喻。

高鐵目前每天共發車130到162個班次,依照旅運需求的離尖峰特性,每小時單向安排3~7班車次。離峰時段至少也開3班基本車次,分別有站站停列車,只停靠北中南5大站的列車,以及停靠新三站以外各站的跳蛙式列車,來滿足往返各地旅客的需求。除此之外,時刻表安排和列車維修、整備、駕駛及車務人員勤務管理等部門也息息相關。「時刻表是高鐵公司各部門協調的最終結果,在車輛和人員可支援範圍內,盡可能符合最多旅客需求,就是安排時刻表的基本原則。」魏開元說。

這時展現在我們眼前的,是通車以來所累積的厚厚一大疊時刻表摺頁,當中有不少是連續假期疏運時刻表。別看時刻表薄薄一本,要調整班次是一件大工程,在發車前3個月前就要開始規畫。營業部門在分析運量及需求分布之後,再跟企劃、運務、維修等單位協調後才能敲定時刻表,在發車日前28天公告預售,讓旅客及早安排行程,順利出遊。

每逢重要節慶就會推出限期時刻表,春節還會推出應景封面,讓時刻表在查詢的功能之外,還多了收藏、欣賞的樂趣。

每逢重要節慶就會推出限期時刻表,春節還會推出應景封面,讓時刻表在查詢的功能之外,還多了收藏、欣賞的樂趣。

關西人最想留住的記憶 東安古橋

2018-10

關西人最想留住的記憶 東安古橋

文|廖靜清

關西客庄的東安古橋歷經數十年歲月洗禮,斑駁橋身訴說著歷史軌跡,倒映河面景致令人醉心。©傅增君

關西客庄的東安古橋歷經數十年歲月洗禮,斑駁橋身訴說著歷史軌跡,倒映河面景致令人醉心。©傅增君


孕育新竹關西客庄人文的牛欄河,悠悠流淌於鎮上熱鬧街區外,跨越河道之上有座造型外觀古典的五拱石砌橋,斑駁橋身似乎在訴說著過往光陰,它是東安古橋。

東安古橋屹立八十餘載,最早只是一座木造便橋,但每遇到雨季河水暴漲就被沖毀,導致交通中斷,非常不方便。日治時期,關西地區的開墾範圍已逐漸往東擴大,錦山地區(現今馬武督一帶)發展成礦業與林業重要產區,因此興建新式且堅固橋梁的民意也隨之日增。地方政府與仕紳遂聘請日本技師設計,另雇請工人至錦山採集紋理細緻的石塊,再由知名石匠李鎮帶隊,以人力一塊塊將石橋砌築出來。

而最特別之處,即是5個造型優美的拱形結構,不僅堅固耐用,也增添優雅氣質。沿著一旁階梯走到橋下,會驚豔於其宏偉,再抬頭看會發現每一塊橋石各有其色澤與紋理,視覺上卻不顯雜亂,反而呈現出其獨特斑駁美感。

不僅如此,還會發現其實古橋一旁還並列另一座橋。原來關西鎮公所於2000年規畫道路拓寬時,一度考慮拆除古橋,但經過學者與文史工作者的奔走請命,最後決定以在一旁加蓋仿古拱橋的方式,各別為左、右車道,以此紓解日益繁忙的交通,也讓古橋得以繼續留存在關西人的生活與記憶中。

隨時間改變的,還有橋下的牛欄河,經過整治後早已不再氾濫,橋下與兩邊河岸如今規畫為牛欄河親水公園,隨著四季變化,岸邊垂柳綠蔭或繁花盛開,和古橋倒映河面上,偶爾飛來幾隻白鷺鷥,美景印象深刻,也因此曾吸引國片電影劇組來此取景。下回有空到關西逛老街之餘,不妨多走幾步路,散步至優美河畔,好好欣賞這座典雅又有故事的東安古橋。

代購、選貨店不是新概念!阿嬤年代最時髦的潮流採購聖地——委託行

2018-10

代購、選貨店不是新概念!阿嬤年代最時髦的潮流採購聖地——委託行

台灣戰後管制進出口貿易,最初有船員隨身攜帶少量舶來品,委託特定店家寄賣,逐漸形成行業——委託行,亦是物資缺乏年代的夢幻櫥窗。

文|陳歆怡

基隆早年是全台舶來品的批貨中心,1966年的老照片顯示,短短的孝二路上委託行雲集。鄭桑溪攝,鄭天全提供。

基隆早年是全台舶來品的批貨中心,1966年的老照片顯示,短短的孝二路上委託行雲集。鄭桑溪攝,鄭天全提供。

在網購便利、百貨林立的今天,很難想像從前愛美、愛時髦貨的人士,為了一條牛仔褲、一瓶香水,必須千里迢迢去舶來品專賣店——「委託行」購買。在委託行盛行的1950至80年代末,諸如洋菸、洋酒、南北乾貨、外國品牌的家電用品、料好保暖的韓國毛毯,乃至藥品「面速力達母」,這些台灣沒有製造的精品或日用品,都只在委託行才買得到。

委託行的誕生,源於1949年實施戒嚴,政府嚴格管制進出口貿易,並且推行消費節約運動,禁止奢侈品進口;然而,民間有需求就會有供給,委託行的集貨方式,最早是靠船員、留學生、歸國華僑帶貨,商品主要來自有貿易航線的日本、香港、美國,由於奇貨可居,一來一往的價差,就是委託行的利基。

陳蕭菊松掌握到女性愛美又想獨特的渴望,當時進口的日本服飾、皮包皆為限量新品。©陳蕭菊松

陳蕭菊松掌握到女性愛美又想獨特的渴望,當時進口的日本服飾、皮包皆為限量新品。©陳蕭菊松

金燕百貨行的陳蕭菊松,憑這張入店證明,才得以進出日本三陽時裝公司大阪店,選購高級服飾。©國立臺灣歷史博物館

金燕百貨行的陳蕭菊松,憑這張入店證明,才得以進出日本三陽時裝公司大阪店,選購高級服飾。©國立臺灣歷史博物館

港口城市讓委託行發跡

委託行最初形成於高雄、基隆兩大海港旁的市街——高雄鹽埕區的堀江商圈與基隆孝二路兩側街區,其他城市的委託行,早期都要到這兩地批貨。

在基隆孝一路、孝二路間俗稱「公園頂」的商店街,曾是委託行大本營也是批發中心,棋盤式巷弄上方有頂棚遮蔽,住商合一的樓房,一樓店面緊湊相連,貨品都鋪排得滿滿的,二、三樓也用來囤貨。這裡鼎盛時期從早上8點營業至半夜12點,狹窄巷弄內摩肩擦踵,還有小吃攤來湊熱鬧。

公園頂的義禮委託行老闆戴學禮猶記,戰後初期對船員攜帶物品的規範較為寬鬆,且因資本有限,最常帶回的是美國二手衣,船員可趁著裝卸、補給貨物的空檔,把貨物「化整為零」帶下船——把要賣的衣服從頭到腳穿在身上;據說還有人在特大號的衣服後面刻意縫上幾個大口袋,塞布料、襯衫,最後再罩上大衣,人腫得幾乎走不動,來回數十次把貨卸完。委託行也請幫手到碼頭接應,幫船員迅速剝下衣物,裝進布袋運回店內。船員有了錢、外來商販多,連帶城市裡的夜市小吃、旅館業也生意興隆。

1960年代,隨著越戰趨烈,來往台灣的美軍運補船頻繁,非正式交易更多,同時,美軍顧問團及美軍營區的福利社販售的美國食品與雜貨,透過與委託行私下交易,也流入台灣民間。1960年代末期起,台灣經濟起飛,舶來品市場更受歡迎,委託行轉向進口全新商品,以日本、香港、美國的貨源為最。有些委託行還會提供客人代購日本婦人時裝雜誌上的商品。

可口可樂是美國夢的象徵逸品,當年委託行多自美軍福利社輾轉買進美國雜貨。©國立臺灣歷史博物館

可口可樂是美國夢的象徵逸品,當年委託行多自美軍福利社輾轉買進美國雜貨。©國立臺灣歷史博物館

老闆各懷絕招  識人也識貨

1970年代中期起,政府開放貿易商以商務考察為名義出國,從此委託行老闆盛行「跑單幫」親自出國選貨,各城市委託行百花齊放,例如嘉義噴水圓環旁的大通商圈、台南的友愛街。為了競逐市場,委託行老闆均練就一身選貨識人的好身手。台南金燕百貨的老闆娘陳蕭菊松,憑著流利日文,曾平均一個半月飛一趟日本選購當季服飾;她也熟記主顧客的身材、品味,還能巧手修改衣服,深深抓住顧客的心。

委託行老闆也要尋找獨門的進貨來源。公園頂的富順行老闆楊榮昌,自詡曾進口與批發來自香港成衣廠的皮衣,引領台客穿皮衣的風潮;由於皮衣以手工製作,產量少、做工細膩、單價也高,來向他批發的客戶最遠從高雄、台東、花蓮專程前來。他會親自到香港挑貨帶回,香港廠商則看中他的人脈,與對台灣消費市場的嗅覺,還會諮詢他對服裝設計的意見。

富順行曾是全台皮衣批發站之一,從這張1991年拍攝的照片中可以看出,店裡的存貨擺滿了店鋪。©楊榮昌

富順行曾是全台皮衣批發站之一,從這張1991年拍攝的照片中可以看出,店裡的存貨擺滿了店鋪。©楊榮昌

 

自從1979年起開放觀光,委託行的功能漸失,如今已是大資本、品牌代理、網路行銷的天下,卻仍有少數委託行守護著與老客戶的情誼,屹立城市一角,他們不僅見證往昔風華,也是現今選貨店、代購網的先驅者。

參考資料

1. 慾望劇團《雨信委託行》導演黃品文、義禮委託行老闆戴學禮、富順行老闆楊榮昌訪談。
2. 陳柳青薰(2014),〈代理夢想的委託行〉,《觀·臺灣》第23期,44-47。
3. 張舒涵(2013),《戰後基隆委託行空間文化形式之研究(1970s)》,中原大學建築研究所碩士論文。
4. 劉維瑛(2012),〈陳蕭菊松,雲遊四海的水貨人生〉。《臺灣女子·非常好-特展專刊》,125-126。

新手站務員的考驗,從高鐵票務訓練教室開始!

2018-09

新手站務員的考驗,從高鐵票務訓練教室開始!

站務員工作內容包山包海,「票務」是眾多項目之一,從旅客角度看似簡單的售票過程,卻是站務員們公認最複雜的工作,而背後基礎是一套完整訓練系統。

文|陳怡如・圖片提供|台灣高鐵

站務員需熟知各項票務規章和行銷專案,才能在第一時間解決旅客購票問題。

站務員需熟知各項票務規章和行銷專案,才能在第一時間解決旅客購票問題。

走進台灣高鐵桃園運務中心的票務訓練教室,霎時彷彿走進高鐵站,教室內所有機械設備皆與車站一模一樣,除了33台人工售票設備外、教室4個角落各自分設有2座驗票閘門、自動售票機3台、1組閘門緊急釋放按鈕及後端管理所需之各項系統,甚至還有2組符合車站設計規範尺寸的售票櫃台。高鐵票務課副理廖學昌說:「這教室早在高鐵通車前就規畫、設置好了,你看到的每一位站務員,都曾在這間教室受訓。」

目前高鐵有八百多位站務員,是員工人數最多的單位,分散在高鐵12座車站內,可以在售票櫃台、自動售票區、閘門口、月台、旅客服務台等處看到他們正在為旅客服務或執行站務的忙碌身影。但只要問起站務員們,在眾多工作事務當中,哪一項目最複雜?多數站務員一定會回答:「票務」。

到底有多複雜?從訓練課程的分配時數可以略知一二。超過十年資歷的票務課講師葉淑敏表示,站務員訓練的學員需進行287個小時的訓練,大約需時36個工作天。但其中票務訓練就占了120小時,由票務課負責。而票務相關課程又包含兩大部分:先提供規章講解及設備操作課程,讓學員了解高鐵票務規章、系統、設備與高鐵目前所推出各類行銷產品的票務規定後,接著才是重頭戲——實務模擬。

在票務訓練教室內,所有設備皆與車站相同,包含同比例的售票櫃台,為的就是模擬實際營運環境。

在票務訓練教室內,所有設備皆與車站相同,包含同比例的售票櫃台,為的就是模擬實際營運環境。

票務訓練教室即提供擬真環境,讓學員在訓練時就能感受實際售票服務情境,並同時熟悉各項設備的操作方式和簡易故障排除流程。像教室裡的3台自動售票機各是3種不同機型,其運作原理與障礙排除流程就不一樣,光課程講解還不夠,一定得實際操作才會上手。廖學昌加以說明:「這些訓練目的都是為了確保學員在完訓後,可在最短時間內投入第一線發揮所學,給予旅客最完善的服務。」