新竹

Hsinchu

從新竹都城隍廟口出發,一起品嘗舌尖上的風城故事

2019-09

從新竹都城隍廟口出發,一起品嘗舌尖上的風城故事

歷史悠久的新竹市範圍不大,卻在歲月的洗禮下歷經多次的新舊移民潮,閩南、客家、眷村等元素逐步融入,讓新竹的美食,吃的不僅是食物的美味,還有揉進族群融合的歷史痕跡。

文|黃佳琳・攝影|黃國華

新竹都城隍廟土地由開墾竹塹第一人王世傑捐贈。現今廟埕聚集眾多新竹特色小吃,坐在廟口品嘗美食,別有一番風味。

帶路人

李元璋
在新竹眷村長大,喜好文史哲,推廣新竹城市書寫、深度文化導覽,著有《風城味兒:除了貢丸、米粉,新竹還有許多其他》等書。

喜好歷史、哲學的作家李元璋,穿梭新竹市舊城區尋訪美食是他的日常,他說:「台灣大城小鎮都有自己的『開基廟』,竹塹舊城的故事,得從都城隍廟說起,竹塹城的風水、風味、風俗與風情,皆從此地開始向外發散,兩百七十多年歷史的都城隍廟香火鼎盛,周圍更匯集諸多在地食攤,堪稱『新竹之胃』!」

李元璋指出,新竹曾有三道城牆,皆以都城隍廟為核心,由內向外分別是:竹子城、磚石城、土城,但現在僅剩下東城門仍在。他喜歡帶著旅人遊走在舊時城牆路徑上,要大夥兒發揮想像力,遙想竹塹舊城昔日風華。然而,雖然城牆大多已拆,但街邊許多老店仍在,跟著他嘗一口傳承百年的滋味,彷彿就能穿越時空。

李元璋細數歷史,自清代移民王世傑率族人開墾竹塹以來,後經閩南、客家移民族群融合、日治時期引進西式糕點文化、國民政府遷台造就小小的新竹市就有四十多個眷村,在在豐富了竹塹城多樣的飲食文化。

都城隍廟周邊也圍繞著許多伴手禮店,夜晚車水馬龍,十分熱鬧。

新竹舊城閩南小吃為大宗

新竹市區自古以來以閩南人居多,各式小吃攤皆賣著許多湯湯水水的常民小吃,貢丸湯、米粉是基本,白菜滷更是一大灶隨時可上桌,還有從福建傳來的熱芋泥,每年九降風起,湖口台地的芋頭收成之時,就是葉家大粒粉圓忙碌的時候,早年以豬油拌熱芋泥,二代因應素食風氣改加鹹香油蔥,逐漸成為新竹市人偏愛的特殊吃法。

同是閩南人的漢餅文化,傳到新竹也起了不同變化,以作為聘禮的椪餅為例,傳統椪餅個大、中空,新竹椪餅小巧、扎實。在新竹做漢餅喜餅起家、傳承三代的彭成珍餅舖,是目前當地少數提供零售椪餅的店家,他的椪餅雪白如宣紙,點上芫荽,象徵「緣隨」的美好寓意。

雪白椪餅上的芫荽,有象徵「緣隨」的美好寓意。

閩客融合發展出趣味美食

鄰近的新竹縣則以客家人居多,但竹塹城內閩南人的飲食也漸受客家文化影響。

粉沯又稱粉腸、煙腸。以豬腸為外衣,客家做法是將地瓜粉漿裹著豬肉一起灌進腸衣中,下鍋慢煮,冷卻後即可食用。但城內閩南人做法略有不同,已逾八十年歷史的竹塹小吃部以樹薯粉取代地瓜粉,口感更Q彈,店內還提供閩南常見的蒜蓉醬、客家桔醬和眷村山東醋,從街邊小攤即能感受到竹塹城族群融合的氛圍。

閩南式粉沯口感軟嫩,沾蒜蓉醬、桔醬、山東醋各有不同風味。

新竹市小吃粉沯 製作方法

糯米餃也能看到類似影子。李元璋指出,糯米餃是新竹獨特小吃,形似水餃但個頭嬌小,內餡包豬肉、油蔥酥等,吃起來就像客家鹹湯圓,但閩南人把它捏成餃子樣,還取了個北方的食物名「餃」。位於中央市場內的阿金糯米餃以紫米取代常見的白糯米,小巧軟Q,是新竹人的日常早餐。

糯米餃皮薄餡香,口感猶如客家鹹湯圓。

台灣常見的肉圓在新竹也融合客家元素,將豬肉浸泡客家紅糟後再包入內餡。李元璋笑說,新竹肉圓個頭小,當地人常拿來當點心,其中傳承三代的飛龍肉圓,皮薄、餡多,還包進栗子增添風味。肉圓先蒸熟,再以低溫小火油炸,讓蔥香散發出來,上桌前淋上蒜泥、甜辣醬、醬油膏,香而不膩。

新竹肉圓幾乎都包紅糟肉,先蒸熟,上桌前再低溫油炸,香氣四溢。

品嘗閩客融合的小吃之餘,也不妨花點時間到風空聚落走逛,感受客庄氛圍。被新竹科學園區包圍的風空,仍保留傳統夥房、伯公廟、百年老樟樹等田園風光,環境清幽。

風空三面環山,是座仍可見傳統夥房、伯公廟的客家聚落。

風空聚落也是新竹市內少數仍在種植水稻的區域,還可在此欣賞高鐵列車疾速而過的美景。

老字號麵包店回味時代記憶

日治時期因竹塹舊城北、南、西門都已飽和,便將政治中心轉往東門一帶,也因此帶進了西式糕點文化。新竹市第一家麵包店美乃斯於1950年開業,老闆羅富雄指出,當時的西點麵包價格高,並非日常消費,又因國民政府遷台,大量軍公教人員、眷村移入東區,帶來了各省口味,讓美乃斯家族除了做西點,也因為許多眷村太太懷念家鄉味,學會了許多外省鹹食手藝,成為熱賣至今的時代滋味。

羅富雄回憶,桂花鹽水鴨是來自南京的湯媽媽教的,耗時費工,得先將鴨抹鹽醃兩小時,再浸於桂花香料醬汁中,蒸煮、放涼後即可食用。而製鴨剩下的湯汁醃料,就用來製作滷味。另一位飛官太太則教他們烤雞,肉嫩而不柴,令人吮指回味。

美乃斯的許多老主顧一吃就是三代,從麵包到各式滷味,一站搞定一天的美味。

眷村牛肉麵百花齊放

李元璋指出,因新竹市擁有密度極高的眷村聚落,也發展出多變的牛肉麵飲食文化,各省風味還可分成不同派系。

川湘系以四川紅燒為大宗,因新竹空軍基地川籍為多,所以這類麵店大多起自空軍眷村或子弟小學附近。李元璋笑說,四川沒有牛肉麵,是外省移民來台後發明,並在台發揚光大。西北系牛肉麵以清燉為主,偶有回族特色;北方系(山東、河北、東北)更強調手工麵食口感,多有家常麵、寬麵、刀削麵等選擇,這類館子還常有捲餅、蔥油餅等可搭配。

其中,川湘系的牛肉麵大王是新竹現存最早的牛肉麵店之一,由四川軍官文相如於1951年創立,最早在美乃斯旁的巷弄擺攤,當時東門市場是新竹市最大的市場,市場外沿著美乃斯旁的巷子聚集了許多外省移民小吃攤,後來因道路拓寬,巷內攤販外移,現由二代文志強接手。

大量眷村人口為新竹市帶來多元的牛肉麵風味;川味紅燒香辣有勁,值得一試。

大煙囪見證二戰與眷村歷史

若想了解更多新竹眷村文化,還可以到「大煙囪下的家」走走。日治時期海軍在新竹興建第六燃料廠,生產飛機燃料,大煙囪廠房是當時的發電廠,60公尺筆直高聳的煙囪,上面可見美軍戰機攻擊留下的機槍彈痕,是台灣少數保存完整的二戰遺址,遊客可預約導覽。

隨著1980年代新竹科學園區成立,大量科技、專業人才移入,以及近年許多新住民落腳定居,都讓新竹的族群融合不曾停歇;歷史悠久的竹塹城彷彿台灣縮影,濃縮每個時代的經典特色,也凝聚成風城獨特的飲食記憶。

大煙囪上頭仍可見二戰時留下的機槍彈痕。廢棄後,反而成為珍稀的霜毛蝙蝠棲息地。

新竹 在地好朋友
以書本、藝文、飲食延續舊城文化
老屋時光下的新活力

Profile


王昱登
清大畢業後與朋友們共同成立見域工作室,發行《貢丸湯》, 介紹更多不為人知的新竹之美。

「做一件事,試著讓新竹更好!」於是2014年見域工作室成立,最早多由清大學生組成,有本地人也有外地人,王昱登說,發行地方誌《貢丸湯》除了可讓人依循旅遊資訊按圖索驥,「當人們對新竹有一定的認識後,就可以了解更深入的議題,我們也在刊物中與讀者分享對城市的想法,一起討論出對這個城市更好的方向。」

「老屋欣力」就是他們關心的重點之一:「人要活就要動,老屋要保存就要不斷被使用。」王昱登認為,新竹市的老房子很有趣,很多不同時代的房子,都共同存在這個舊城街區裡,從清代、日治到戰後都有,這次他特別推薦3間仍在使用中的老屋,並可從中感受到店家對老屋的用心。

1. 無包裝裸賣商店  新村小商號

店主在清大竹蜻蜓綠市集認識,多年來累積對環境永續的實踐與推廣,今年搬進這棟老屋開設無包裝商店,鼓勵顧客自備容器購買各式生活必需品,以漸進方式體驗減塑生活。

新村小商號不只賣環保商品,也蒐羅全台各地手工打造的傳統器具。

2. 還原老屋素顏之美  玫瑰色二手書店

老闆改造老屋成二手書店,將前屋主附加的裝潢拆除,還原老屋原本的素顏美感。本著對紙本書的熱情,書店內蒐羅了各領域的書籍,希望藉此推廣閱讀的樂趣。

3. 選物書店 / 展演空間  江山藝改所

主理人夫婦以老物件妝點60 年老屋,空間除了可作為藝文展覽與表演的場域,還是一家咖啡廳,開業6年來為新竹注入許多藝文活力。這裡還使用新竹特色食材入菜,讓人也能從吃認識新竹。

江山藝改所以老物件妝點老屋,讓人置身其中,彷彿時光倒流。

2天1夜行程建議

◆ 行前可閱讀:《風城味兒:除了貢丸、米粉,新竹還有許多其他》、地方誌《貢丸湯》。

第1日

上午
▼    搭乘高鐵至新竹站,租車前往新竹市區
▼    走逛竹塹城,品嘗周邊小吃
下午
▼    新村小商號採買減塑日用品
▼    玫瑰色二手書店挖寶
▼    夜晚品嘗都城隍廟周邊小吃
◆    入住新竹

第2日
上午
▼    中央市場嘗當地人早餐:糯米餃
▼    預約參觀大煙囪下的家
下午
▼    江山藝改所欣賞藝文展覽
▼    走訪風空聚落客庄,欣賞夕陽美景
◆    快樂賦歸

*以上店家營業時間以店家公告為主,建議旅客出發前可上網並致電詢問。

伴手禮

水潤餅

外形扁圓樸實,口感十分軟潤,並帶有微微的五香香氣,愈嚼愈能嘗到甜鹹麵香。

城市地圖

新竹舊城區很適合散步旅行,可跟著當地推出的手繪地圖,按圖索驥認識竹塹城。

山東醋

醋味較淡、不嗆鼻,是新竹眷村常備醬料,與各種麵食都能搭配,很有在地特色。

竹塹餅

以豬肉和油蔥為糕餅內餡,再加上冬瓜糖的甜香和底部白芝麻,香酥入味、愈咬愈香。

環保商品

環保商品如竹吸管、竹牙刷、食物袋等,不僅懷舊又實用,還能從小地方落實減塑生活。

傳統西式麵包

早年的西式麵包口感多偏軟,和正統法國、德式麵包略有不同,吃起來有種懷舊感。

夜愈深愈熱鬧!直擊高鐵夜間磨軌作業

2019-04

夜愈深愈熱鬧!直擊高鐵夜間磨軌作業

如同人體內進行著無聲的新陳代謝,在夜深人靜、不行車的高鐵軌道上,有一批人正進行著軌道保養與修復,來確保白天的列車都能正常運行。

文|賴韋廷・攝影|王瑞琳

磨軌車平均得來回研磨8次,才能細緻地弭平軌道上的細紋。

每當午夜時分,最後一班列車抵達終點站,高鐵站務員們和列車乘務員們紛紛收工準備下班,但此時還有一批高鐵人才正要開始忙碌,登上一般人禁止接近的軌道展開重要的軌道維修作業,他們是軌道維修員。

這批人每天晝伏夜出,在晚上9點抵達當晚駐站辦公室報到後,再準備出勤工具、確認任務計畫與分組;接著驅車半小時至一小時前往當晚的任務區,並在午夜零點半到清晨5點的「維修時間帶」內,以快速且精準的作業效率為軌道做預防保養與矯正性維修。

工作範圍涵蓋了鋼軌、道岔與其他軌道設備的例行性檢查與維修作業,在每月例行性軌道巡檢作業中,維修人員會沿著鋼軌作步巡檢查,以目測、手持光學量測設備找尋鋼軌表面傷損,以及出動超音波探傷車等量測儀器,檢查與發現更細微之損傷,像是細如髮絲的紋路、貝殼狀傷等。一旦發現這些瑕疵,就要另外排程,出動磨軌車進行「矯正性研磨」將瑕疵磨掉。

軌道維修員手持量測設備,確認研磨品質。

軌道維修員手持量測設備,確認研磨品質。

目前台灣高鐵備有兩台磨軌車,除了進行上述的「矯正性研磨」,也周而復始地執行每年超過三百公里的「預防性研磨」,以消除軌道表面的疲勞層,減少瑕疵產生也延長鋼軌使用壽命。以台灣高鐵而言,約每兩年可完成一次全線南北向鋼軌的預防性研磨。


磨軌車重達數十噸,其鋼軌表面之研磨完成容差值範圍僅0.3mm(橫斷面)甚至0.01mm(縱斷面)之程度,為了力求操作精準與管理之便,磨軌車配有專屬的操作人員,他們必須「逐車而居」,跟著磨軌車長期南來北往地執行任務。

透過有效率、準時的任務安排,以及細緻而規律的檢視與修護工作,這群隱形團隊在每個夜裡戰戰兢兢、辛勤揮汗,正是因為他們無微不至的努力,才確保了我們在時速三百公里的高鐵列車上依舊享有安穩的舒適感。

來高鐵「問事」!從「心」出發寫下專屬自己的旅程故事

2019-03

來高鐵「問事」!從「心」出發寫下專屬自己的旅程故事

文|陳怡如・圖|台灣高鐵

只要在高鐵站內特定地點對準掃描點一掃,眼前立刻出現一個精緻逼真的虛擬場景。

只要在高鐵站內特定地點對準掃描點一掃,眼前立刻出現一個精緻逼真的虛擬場景。

屏氣凝神,在腦中默想內心疑問,接著打開手機,對準掃描點,一個精緻細膩的虛擬場景隨即躍然眼前。伴隨著飽滿聲效,出現在半空中的飄浮字句,即是指引人生疑問的線索指南。

這個由場景、物件、文字和聲音交織而成的綺麗世界,既是一個擁有上億種組合的籤詩寓言,也是一個隨時都能展開互動的微型劇場。這是「台灣高鐵藝術元年」第二階段作品《處處—— 台灣高鐵ARt》,由台灣高鐵公司與國家文化藝術基金會攜手,邀請莎妹劇團導演王嘉明與豪華朗機工藝術家林昆穎,合力打造App互動藝術創作。

《處處》突破以往藝術「限時、限地」的觀賞形式,運用AR技術,透過手機媒介,在全台12處高鐵站內、車廂內和車票背面放置上百個掃描點,打造一個隨身攜帶、直指內心的掌中虛擬劇場,讓旅客隨時都能對人生一問。

仔細看場景,全都是你我熟悉的日常景象,像是高掛大紅燈籠的廟宇、招牌滿溢的街景、有著嘈雜聲響的工地等。隨機出現的物件,也承載著不同的記憶象徵,好比藍白拖、辦桌的大紅桌和古早木製長板凳,都能觸發一種情境,開啟一段劇情與想像。

「這和以往現場表演的作品很不一樣,我想讓大家說自己的故事。」王嘉明說,這也是《處處》有意思的地方,邀請觀賞者一同參與完成一場藝術體驗。「高鐵站是車站也是劇院、高鐵票是車票也是戲票,票的正面帶領你去目的地,票的背面則是通往跟自己內心對話的介面。」林昆穎說。

這種「共創」不僅呼應台灣高鐵藝術元年傳遞與藝術「不期而遇」的精神,更著重如何讓藝術「擴散」和「滲透」到生活中。無論移動或停駐,《處處》所創造的藝術景象隨時能上演,寫下專屬於旅客自己的生命故事。

《處處》內的場景,全都來自日常生活,轉動掃描的高鐵票,還可看到360度立體場景中的細節設計。

《處處》內的場景,全都來自日常生活,轉動掃描的高鐵票,還可看到360度立體場景中的細節設計。

欣賞《處處》

 

阿公阿嬤的夜生活怎麼玩?搭火車泡溫泉、海水浴場大口吃冰、享受音樂、親子同遊超優閒

2019-03

阿公阿嬤的夜生活怎麼玩?搭火車泡溫泉、海水浴場大口吃冰、享受音樂、親子同遊超優閒

回溯百年前的台灣,入夜後的休閒活動並不多,因此,多在夏季夜晚舉辦的「納涼會」,因會場中不僅有別開生面的餘興活動和飲食文化 ,還搭配廉賣會販售各式商品,為當時的人們創造了專屬於夏天的回憶。

文|李偉麟

現代人早已習慣24小時生活型態,但早年夜生活可沒那麼豐富多采。北投溫泉博物館在2017年曾以「北投納涼祭」為名,設計了夜間限定的大型活動,館長鍾兆佳表示,構想正是來自日治時期在夏季盛行的「納涼會」。北投文史工作者楊燁也曾聽聞在地耆老小時候跟著大人參加納涼會的趣事。

「納涼會」是日治時期興起的休閒活動之一,「納涼」(のうりょう)意指乘涼。根據碩士論文《日治時期臺灣的納涼會-以《臺灣日日新報》為主之探討(1902~1940)》作者陳毓婷的研究,它原是日本夏季庶民休閒活動之一,隨日人引進台灣,且在臺灣總督府推動之下,成為當時很受歡迎的夏日休閒活動。

出自「於北投 臺北大納涼會紀念繪葉書」,生動活潑的插畫搭配北投公共浴場照片,右下角還蓋有紀念戳章。©虹燁文史工作室楊燁

出自「於北投 臺北大納涼會紀念繪葉書」,生動活潑的插畫搭配北投公共浴場照片,右下角還蓋有紀念戳章。©虹燁文史工作室楊燁

開往夏夜的納涼列車  廣受民眾喜愛

納涼會舉辦的時間點大多集中在夏季7~8月間的夜晚,有各式活動,其中由鐵道部所主辦的「納涼列車」,不僅接送民眾前往活動地點,旅程中也安排各種餘興節目,更是廣受民眾喜愛。

北投因溫泉之故,本就是日人喜愛的休閒勝地,也因此成為納涼列車的主要舉辦地,以1906年8月所舉辦的一場活動為例,往返車票為20錢,持車票可於北投各旅館隨意休憩,進入休憩室不用錢,餐點多享有折扣,火車上也有菜單給乘客參考。 除了車資打折,還與當地業者配合,提供冰、水果等美食來吸引民眾,甚至還有布袋戲做為餘興節目等。

這張刊載於1913年8月9日《臺灣日日新報》上的「臺北大納涼會會場設備略圖」,標註的範圍正是現今的新北投公園一帶。©國立臺灣圖書館

這張刊載於1913年8月9日《臺灣日日新報》上的「臺北大納涼會會場設備略圖」,標註的範圍正是現今的新北投公園一帶。©國立臺灣圖書館

1913年8月11日於《臺灣日日新報》刊載,在北投舉辦的「臺北大納涼會」,參加人數相當踴躍,照片記錄了當時停車場前人潮的景況。©國立臺灣圖書館

1913年8月11日於《臺灣日日新報》刊載,在北投舉辦的「臺北大納涼會」,參加人數相當踴躍,照片記錄了當時停車場前人潮的景況。©國立臺灣圖書館

納涼舟遊會  海上下錨  在船中烹飪

除了溫泉地,水邊也是納涼會熱門的舉辦場所,淡水、基隆、宜蘭外澳等地的海水浴場,也都曾留下納涼會的蹤跡。基隆就曾有一場產業視察會談兼納涼舟遊會,與會人員搭乘納涼船,利用基隆市役所小汽船引導至大沙灣海水浴場前下錨,並委託餐廳業者高砂樓在船上料理,高規格的享受,至今仍相當少見。

納涼會另一個重頭戲就是包羅萬象的餘興活動,內容和形式也極富變化,像是包括吟誦詩詞的藝文、電影(當時稱「活動寫真」)類,以及五子棋(日文稱為「聯珠」)、圍棋等棋藝活動,甚至與相撲、撞球和自行車騎乘結合,呈現運動風格的納涼會,各個特色鮮明。

從休閒轉為商販形式  刺激民間買氣

然1920年後日本經濟景況不佳,台灣連帶受到影響,原本以休閒為主的納涼會,逐漸轉型為兼有商業販售行為的「廉賣納涼會」。第一場以廉賣為名的納涼會出現在1923年的台南,目的在振興市況,盛況驚人,一天就有上萬人參與,使得商家希望每年都能舉辦2至3回。當時,無論台中、新竹、高雄等大都市,或深入城鎮如宜蘭、南投、斗六,甚至離島馬公都有廉賣納涼會的蹤跡。台中的廉賣納涼會甚至取名「納涼市」,生動地傳達以納涼會結合市場買賣之意。

對擁有各種夜間休閒可供選擇的現代人來說,日治時期的納涼會或許一點也不稀奇,但對當時相對淳樸的台灣社會,的確打開了對於「消暑」的更多想像──夏夜不只是乘涼,還可以設計一些餘興活動,更添樂趣。

同樣出自「於北投 臺北大納涼會紀念繪葉書」。北投文史工作者楊燁表示,北投會辦納涼會,另一個原因也是要促銷溫泉;夏天等於北投度小月。©虹燁文史工作室楊燁

同樣出自「於北投 臺北大納涼會紀念繪葉書」。北投文史工作者楊燁表示,北投會辦納涼會,另一個原因也是要促銷溫泉;夏天等於北投度小月。©虹燁文史工作室楊燁

參考資料:

1.北投溫泉博物館館長鍾兆佳訪談
2.虹燁文史工作室負責人楊燁訪談
3.陳毓婷(2011),《日治時期臺灣的納涼會-以《臺灣日日新報》為主之探討(1902~1940)》,國立暨南國際大學歷史學系碩士班論文

超美肌、瞳孔放大片……請問您那位? 1965年的身分證大頭照規定,只有16個字!

2019-02

超美肌、瞳孔放大片……請問您那位? 1965年的身分證大頭照規定,只有16個字!

凡年滿14歲的中華民國國民應有一張印有條碼、雙面護貝的紙質身分證。然而,日治時期使用的卻是木製、手寫的「身分牌」,而且並非人人都有。從木牌到晶片,身分證的與時俱進,見證著社會變遷的腳步,留下各年代獨特的生活印記。

文|李偉麟

從選舉投票到辦理銀行開戶,身分證一直是國民重要證件,也是人們享權利、盡義務的辨識憑據。台灣開始有現代化的戶口調查與戶籍法規,始自1896年。當時正式的戶籍法定文件是「戶口調查簿」,至於木製身分牌,供外出時攜帶辨識身分用,跟現今的身分證在功能上有很大的不同。

日治時期身分識別  「戶」比個人重要

在日治時期與戰後初期,比個人身分證明更重要的單位是「戶」。日治時期還為每一戶製作戶長木牌,掛在每一戶的家中,作用有如門牌。臺中市豐原區戶政事務所主任林豪爵說,當時以「同居同炊」做為清查戶口的依據,因為社會結構以大家族為主,住的幾乎都是三合院,台語「食仝一口灶」(tsia̍h kâng tsi̍t kháu-tsàu),就是形容在農業社會,住在一起共食廚房以灶烹煮的食物,視為同一戶的一家人。

日治時期的木製身分牌正面記載姓名、出生日期及住所,或記錄戶主姓名、持有人與戶主的關係;背面則載明血型及核發的官署。©臺中市梧棲區頂寮里里長鐘金水提供

日治時期的木製身分牌正面記載姓名、出生日期及住所,或記錄戶主姓名、持有人與戶主的關係;背面則載明血型及核發的官署。©臺中市梧棲區頂寮里里長鐘金水提供

靠大頭照驗明正身  早年僅16字規定

現行的身分證樣式源自1946年國民政府依據《國民身分證實施暨公務員首先領發辦法》頒發的「首發版」, 只發給中央及省級公務員;接著在全面清查戶口後,於1947年普發國民身分證,之後歷經1954年、1965年、1975年、1986年及2005年等共計5次的全面換發,現在是第六代身分證的時代。

無論哪一代身分證,都有貼大頭照的欄位,但是現行版對於照片規格和尺寸的要求,共有密密麻麻的19項;相形之下,以1965年的規定為例,只有「本人最近脫帽正面半身薄光面紙相片」這16個字的限制。林豪爵說,早年社會沒有醫學美容的風氣,更遑論農業社會時代不流行化妝,髮型更沒有現在這麼多元,紋眉或割雙眼皮並不常見;但醫學美容、化妝、髮型變化等如今已很常見,容貌的辨識難度提高,因此對於大頭照的要求相對增加。

身分證字號學問  早年要登錄指紋

在首發版和第一代身分證上,還有已被取消的「指紋符號」欄,共有左、右手各5指共10個小空格,用「○」、「△」或「Ⅴ」的符號來記錄。若指頭的紋路類似同心圓的「斗」狀紋,就用筆劃記「○」,如果是有如畚箕紋路狀的「箕」狀紋,就用「△」或「Ⅴ」。不過由於戰亂,登錄指紋並未確實執行。

現今的首字英文字母、接著數字的身分證字號編碼格式,始自1965年。26個英文字母,恰好對應26個直轄市、縣、市,第一個數字代表性別,1為男性,2為女性。隨著時代的演進,同樣的英文字母,代表的意義也有所不同,1970年以前出生者,載明的是戶籍地,1971年以後出生者,則代表申報戶口時的戶政事務所所在縣市。

早年身分證的指紋符號欄。若指頭的紋路類似同心圓的「斗」狀紋,就用「○」來記錄,如果是有如畚箕紋路狀的「箕」狀紋,就用「△」或「Ⅴ」來記錄。©國立臺灣歷史博物館

早年身分證的指紋符號欄。若指頭的紋路類似同心圓的「斗」狀紋,就用「○」來記錄,如果是有如畚箕紋路狀的「箕」狀紋,就用「△」或「Ⅴ」來記錄。©國立臺灣歷史博物館

資料欄逐年簡化  防偽設計漸趨複雜

透過今昔對照,前後5次全面換發身分證,資料欄位都比前一代更簡化,且在1997年戶役政資訊電腦化後,由手寫改為電腦字體,戶政人員的字跡工整度與小字書寫功力,不再因此受考驗。然而,有一項功能卻漸趨複雜,那就是「防偽」。最早的防偽措施是加軋在照片左下方的雞眼釘,出現在1954年換發的第二代身分證。歷經一甲子後的今天,身分證的防偽設計高達21種,例如折光變色油墨、透明視覺變化裝置等,這應該是早年的人們難以想像的。

隨著全球邁入數位化與AI人工智慧時代,台灣的第七代身分證即將改版問世,紙本身分證預計將以晶片卡替代,未來會整合更多資訊及功能,所以現在皮夾裡的身分證也將成為另一個令人懷念的歷史文物了。

 

隨著1997 年戶役政資訊電腦化,手寫身分證已不復見。©臺中市豐原區戶政事務所

隨著1997 年戶役政資訊電腦化,手寫身分證已不復見。©臺中市豐原區戶政事務所

1954年起,第二代身分證使用雞眼釘,以達防偽目的。 ©臺中市豐原區戶政事務所

1954年起,第二代身分證使用雞眼釘,以達防偽目的。 ©臺中市豐原區戶政事務所

參考資料:

1.臺中市豐原區戶政事務所主任林豪爵、課長吳芳珍訪談。
2.《鐫刻歲月-檔案文物話戶政》,臺中市豐原區戶政事務所編印,2018.12出版。

高鐵通車滿12年了,一切的起點看這裡!

2019-01

高鐵通車滿12年了,一切的起點看這裡!

台灣高鐵通車滿12年,這些年來不少旅客記憶中,都少不了它的身影。這條改寫台灣生活的高速鐵路,留下不少文物為歷史見證,來認識它們背後的故事。

文|陳怡如・圖片|王瑞琳、許家華

2007年1月5日,第一班700T高速鐵路列車從板橋站駛出至今,台灣高鐵已陪伴旅客12個年頭,早已是台灣西部不可或缺的大眾交通服務。台灣高鐵探索館保存台灣高鐵從籌備興建至今的文物與資料,看著這些展品,彷彿也跟著見證台灣高鐵從無到有的歷史瞬間。

台灣高鐵公司與交通部簽約時所使用的鋼筆組與合約副本,可說今天所有一切都從此開始。

台灣高鐵公司與交通部簽約時所使用的鋼筆組與合約副本,可說今天所有一切都從此開始。

1998年7月23日,台灣高鐵公司與交通部簽下「台灣南北高速鐵路興建營運合約」及「台灣南北高速鐵路站區開發合約」。1999年3月26日,於現今高雄燕巢總機廠處舉行動土典禮,台灣第一條高速鐵路開始邁入建設期。

在台灣高鐵探索館,可以看到簽約用的鋼筆與墨水組、兩本合約的副本;一旁則豎著動工典禮裡的一把鏟子與當時的土。簡單的展示和說明,表彰的是所有為實現台灣第一條高速鐵路而盡心盡力的團隊成員,以及那段艱辛美好的日子。

經過時光隧道,再轉個彎便來到2007年1月5日通車日的展示牆。這天不僅是高鐵通車,更是象徵台灣高鐵從建設期轉入營運期的里程碑。中央銀行和中華郵政也為此發行了紀念銀幣與紀念郵票,讓有興趣的旅客與相關蒐藏迷收藏。

而最重要的車票則是安靜躺在庫房的無酸環境儲藏抽屜裡,橘色底車票上淡淡印著700T列車頭,這是通車當日發售的通車紀念車票。為何只有空白的票面?台灣高鐵探索館館長吳易翰笑回,因為當日旅客都很珍惜手上的紀念車票,捨不得割愛。

台灣高鐵通車時所限量推出的紀念品,你有蒐集到哪些?

台灣高鐵通車時所限量推出的紀念品,你有蒐集到哪些?

吳館長說明,台灣高鐵公司會因應不同場合製作專屬紀念品,例如動工典禮時的貴賓都收到一只印有初代高鐵企業商標的紀念錶,還有不少是連館方都只收藏到一套的夢幻紀念品,因此都先保存在庫房,等待未來換展時再展出。

在通車紀念日的1月,不妨抽空來台灣高鐵探索館回顧了解台灣第一條高速鐵路誕生,看看這條高鐵,如何從無到有、篳路藍縷,成為改變台灣人生活的重要運輸服務。

一「泡」而紅!從紐約紅回台灣的福爾摩沙烏龍

2019-01

一「泡」而紅!從紐約紅回台灣的福爾摩沙烏龍

台灣人愛喝茶,近年來茶葉進口已大於出口;然而在百多年前,台灣茶可是以「Formosa Oolong」(福爾摩沙烏龍)之名揚名歐美。自清末至國民政府來台初期,茶葉一直占據台灣外匯首位,台灣茶香遠飄國際,不僅創造財富,也深深影響台灣社會與經濟發展。

文|李偉麟

時間拉到1869年,地點是北台灣最繁忙的商業港口,淡水港內有兩艘大型帆船正在備貨,準備出發駛往美國。這兩艘船所載的貨物,是以福爾摩沙為名的台灣茶,即將在美國打響名聲,也從此改變台灣產業結構和經濟發展趨勢至今。

在紐約一「泡」而紅  造就外銷榮景

一開始沒人看好台灣茶,更沒想過要以台灣茶進軍海外市場。直到來自英國的約翰.陶德(John Dodd)與廈門的李春生,改變了一切。

陶德曾於1860年來台灣視察,發現北台灣風土很適合茶樹生長及發展製茶產業的潛力,便在1864年再度來台,之後選在淡水創設寶順洋行,雇用了李春生為買辦。他們自福建安溪引進茶苗找農家種新茶,並延聘福州茶師來台引進精製技術,要證明在台灣也能作好茶。

1869年是關鍵的一年,這兩艘共載運約十三萬公斤烏龍茶葉的帆船,從淡水港浩浩蕩蕩出發,經當時新開通的蘇伊士運河直駛紐約。不久便從紐約傳回捷報,「福爾摩沙烏龍」大受好評,銷售一空。隔年,銷往美國的訂單增加,台灣茶價跟著水漲船高。

其他洋商看此盛況,也紛紛來到淡水、大稻埕開設據點、蓋洋樓,也引來不少華商在此設茶行與茶廠,大稻埕搖身一變為繁盛的茶市,直到日治時期都還是支撐台灣經濟的重要支柱。 時至今日,大稻埕仍有百年歷史的茶行屹立著,為台灣茶的榮景做出了最好的時代見證。

茶外銷的大量需求,使得「揀茶女」職業因應而生。而到了日治時期,據官方統計,在茶季繁忙時,大稻埕每日約有近兩萬名揀茶女在區內工作。©國立臺灣大學圖書館藏

茶外銷的大量需求,使得「揀茶女」職業因應而生。而到了日治時期,據官方統計,在茶季繁忙時,大稻埕每日約有近兩萬名揀茶女在區內工作。©國立臺灣大學圖書館藏

揀茶女因應而生  亭仔腳即茶水間

興盛的產業,自然帶動了周邊產業發展,也可觀察到當時農村與城鎮間大量人力的流動,可說都是因「茶」而生。

粗製茶在進行精製加工前,必須靠大量的人工將雜枝、壞葉等部分挑除,揀選工作通常以3至4位婦女一組,負責一個大竹笳笠的份量。自農曆2月春茶初產,直到冬至前最後一批冬茶結束,繁忙的大稻埕地區,來來往往滿是辛勤工作於各家茶行間的揀茶女們。茶行的「亭仔腳」(tîng-á-kha,騎樓)就是她們的工作場合,也是重要的社交休閒場所。日治時期,臺灣總督府曾做過產業統計,當時大稻埕的大小茶行有近兩百間,茶季繁忙時,每日約有近兩萬名的揀茶女在該區內工作。

茶葉外銷需要長時間海運,內層為鉛片的木箱,便成為當時通用的裝箱方式。©國立臺灣大學圖書館藏

茶葉外銷需要長時間海運,內層為鉛片的木箱,便成為當時通用的裝箱方式。©國立臺灣大學圖書館藏

這是誰家的茶?看茶箱與茶標籤

茶葉外銷得經過長時間海運,裝茶的木箱設計就成了一門學問,必須具備防潮與商標識別的功能。國立臺灣歷史博物館助理研究員林孟欣說明,當年茶箱的防潮結構有兩層,外層以杉木板釘成木箱,內層為鉛片,運抵目的地後再由當地茶商分裝。鉛片在當年屬於貴重物資,中法戰爭發生時,影響鉛片供貨,也連帶影響茶葉出口。

茶箱外會再貼上封箱標籤或茶箱紙,特別的是,當時商標觀念剛起步,以英文標示的「Formosa Ooloong」並非指單一品牌,而是台茶統稱。因此,各家洋行便繪製不同圖案為代表,譬如鳳梨、蘋果,甚至同一洋行所出產不同等級的茶,也會有不同的標籤紙做區別。

由於台灣茶商品化之路走得早,從清代末年到日治時期,留下不少為行銷台灣茶而製作的海報、贈品、包裝等琳琅滿目的行銷物品,仔細觀察,就能發現時代的歷史線索,十分趣味。

一杯福爾摩沙茶,飲的不僅是台灣風土精華滋味,體會的更是那些為台灣茶業奉獻的所有先人們的心血。

清末德記洋行外銷台灣茶所使用的茶箱封箱標籤。不同時期的標籤紙還能看出烏龍茶的英文拼字演變。©國立臺灣歷史博物館

清末德記洋行外銷台灣茶所使用的茶箱封箱標籤。不同時期的標籤紙還能看出烏龍茶的英文拼字演變。©國立臺灣歷史博物館

日治時期大力推廣台灣烏龍茶與紅茶,留下不少精緻的海報、贈品、包裝等行銷物。©國立臺灣歷史博物館

日治時期大力推廣台灣烏龍茶與紅茶,留下不少精緻的海報、贈品、包裝等行銷物。©國立臺灣歷史博物館

參考資料:

1.國立臺灣歷史博物館助理研究員林孟欣訪談
2.國立臺灣歷史博物館「臺灣女人」網站:「女性工作/農漁牧業/都會職業婦女的先驅─揀茶女」https://women.nmth.gov.tw/information_88_39869.html
3.陳煥堂、林世煜著,《台灣茶Formosa Oolong Tea》,貓頭鷹出版,2001年
4.薛雅菁,《遇見茶之物—100年前的臺灣之光》,《觀·臺灣》第十二期,2012年1月

新竹站|段純貞牛肉麵

2018-12

 

美食地圖

文|焦桐.攝影|盧大中

Hsinchu 新竹站
段純貞牛肉麵

「段純貞牛肉麵」是新竹的人氣名店。1948年段女士隨國民政府來台後,為家計而製作辣豆瓣、滷菜販售;這間店是她的孫子樊廣志為懷念奶奶而開設。

這是「川味紅燒牛肉麵」的典型,台灣才有,四川吃不到。手工麵口感甚佳,彈牙,香,嚼勁足,予人渾厚感,實在感。湯色很濃,接近黑色;湯味非常美,純粹而飽滿的肉質香。牛肉切厚塊,帶著筋絡,滷得軟而潤,咬起來略帶抵拒感又完全不韌,每一塊都透著花椒香和醬香,風味十足。

滷味的醬香也迷人,尤其海帶,唯高手能滷到這種程度。澆汁豆腐真辣,香氣十足的辣味,卻一點都不痛,只是會令吃者頭皮一直冒汗,冒汗。

©盧大中

©盧大中

地址:新竹市北區武陵路96號(武陵店)
營業時間:11:30~14:00;17:30~20:30
店休:週一


高鐵軌道「健康」怎麼顧?就靠這一台車!

2018-12

高鐵軌道「健康」怎麼顧?就靠這一台車!

南北奔馳的高鐵列車,在高速運轉下,與列車直接接觸的軌道首當其衝,可能產生肉眼看不見的損傷瑕疵。透過探傷車的超音波檢測技術,可及早發現鋼軌損傷,以確保軌道安全。

文|陳怡如・圖片提供|台灣高鐵

你有沒有想過,每天承載超過500噸的700T列車高速行駛,還要忍受日曬風吹雨淋的高鐵軌道,是如何探查出其鋼軌內部有無損傷、來確保列車行駛安全?

在軌道預防檢查方面,高鐵有不少專業的檢測設備及儀器,其中這一台「鋼軌超音波探傷車」(簡稱:探傷車),就是定期診斷鋼軌內部狀況的主要設備之一。高鐵軌道檢測課督導龔崇誠說明:「就像人們去看醫生會照超音波一樣的道理,利用超音波檢測技術,以提早發現肉眼看不見的內部傷損,可說是在高鐵線上定期出診的『軌道醫生』之一。」

探傷車構成,除了駕駛艙,後方尚設有獨立的檢測艙,底盤下則設有檢測台車,配置檢測探輪與檢測探頭。

探傷車構成,除了駕駛艙,後方尚設有獨立的檢測艙,底盤下則設有檢測台車,配置檢測探輪與檢測探頭。

為了能全面檢測不露死角,探傷車左右側共配置6顆探輪、30組檢測探頭,可對鋼軌進行不同角度的檢測,讓內部瑕疵無所遁形。探傷車採每月分段巡檢的方式,出巡路線除了主線全線的鋼軌,亦包含了基地與車站側線範圍。顧及列車營運時間,探傷車僅在每日營運結束後的深夜出勤,約需費時4個月才能完成一次高鐵的全線健檢,而每年進行3次以上的全線巡迴健檢,一年下來總長度超過二千公里。

探傷車構成除了駕駛艙,尚設有獨立的檢測艙。每次出勤有5人小組搭配,包含小組負責人、駕駛、適任人員和主、副檢測手。兩位檢測手在檢測艙內,緊盯檢測顯示幕,即時分析與判讀由探頭傳回的鋼軌內部狀況超音波訊號;一旦發現懷疑瑕疵,檢測手即下車確認與記錄瑕疵位置、大小和種類,並通報該軌道負責轄區維修人員跟進複測或由大修人員依維修標準來跟進處置。

透過探傷車的協助,高鐵能早期掌握鋼軌內部損傷發展狀況,去年就發現了25處鋼軌內部的初期瑕疵;透過提早發現、預作防範,避免斷軌或裂軌危機,時時把關乘車安全。

探傷車檢出懷疑瑕疵,檢測手即下車以手持超音波儀器進行瑕疵檢測。

探傷車檢出懷疑瑕疵,檢測手即下車以手持超音波儀器進行瑕疵檢測。

記憶的滋味 川味紅燒牛肉麵

2018-12

美食地圖

記憶的滋味 川味紅燒牛肉麵

文|焦桐

台灣人從前並不吃牛肉,是隨國民政府來台的軍人引進吃牛的習慣。牛肉麵即是在軍營或眷村發展出來的。

賣牛肉麵是退伍後相對簡易的營生,軍隊裡的伙房老兵,退役後擺攤賣牛肉麵是很可理解的事。有一時期,台北市長不逾百米的桃源街,竟出現一、二十家川味牛肉麵大王,形成了飲食的歷史風景。

我們輕易能想像,某個老兵退伍後,擺攤賣牛肉麵營生,他想像四川人嗜辣,乃用豆瓣醬紅燒牛肉,立號「川味紅燒牛肉麵」;沒料到豆瓣醬、牛肉、麵條的組合這麼快樂,於是很快風行全台。也許他的兒女在美國安居樂業了,遂邀請老爸到加州共享天倫。老人家閒不住,依然賣牛肉麵,掛牌「台灣牛肉麵」。後來還是住不慣異邦,回到台灣,繼續賣牛肉麵;這時候出口轉內銷,易名「加州牛肉麵」。如今在中國大陸所見招牌,無論川味紅燒牛肉麵、台灣牛肉麵、加州牛肉麵,統統都是台灣土產。

牛肉麵裡的牛肉塊大抵以牛腱、牛腩為主,那是一種庶民飲食文化,價廉物美,不僅全台灣到處吃得到,離島也有不少好麵。一碗高尚的牛肉麵簡直就像一種祈禱,不僅讚美我們凡人的舌頭,也彰顯廚師的認真、誠懇,和專業精神。

歷史的偶然,成就了美麗的文化風景。牛肉麵,尤其是川味紅燒牛肉麵,已成為台北的飲食鄉愁,召喚集體記憶,召喚我們的情感。

美味的牛肉湯老老實實用牛骨、牛肉熬煮而成。© Ian Pan

美味的牛肉湯老老實實用牛骨、牛肉熬煮而成。© Ian Pan

牛肉麵的做法是牛肉、麵分開煮再合而為一。© Ian Pan

牛肉麵的做法是牛肉、麵分開煮再合而為一。© Ian Pan

©何經泰

©何經泰

作者Profile
焦桐
1956年生於高雄市,「二魚文化」公司、《飲食》雜誌創辦人,現為中央大學中文系教授,已出版著作包括《味道福爾摩莎》、《蔬果歲時記》等等三十餘種,編有各種主題文選五十餘種,人稱「飲食文學教父」。