8個月的嚴謹訓練,想當高鐵列車駕駛不簡單!

2018-03

8個月的嚴謹訓練,想當高鐵列車駕駛不簡單

台灣高鐵每一位列車駕駛都是時速平均300公里列車的掌舵者,獨自肩負列車運轉的安全與準時,將旅客舒適又平安載抵目的地。他們是如何透過一連串嚴格訓練養成的?

文|惟安・圖|王瑞琳

高鐵列車駕駛執勤操作時,須眼觀四面、耳聽八方,確保列車運轉和軌道安全無虞。©台灣高鐵

高鐵列車駕駛執勤操作時,須眼觀四面、耳聽八方,確保列車運轉和軌道安全無虞。©台灣高鐵

「作為高鐵列車駕駛唯一也最重要的工作,就是『不論何種狀況,把旅客安全送到目的地』。」台灣高鐵桃園運務中心駕駛管理課督導曾盛德解釋,列車駕駛不僅操作列車,須以高度專注力全程保持警戒,隨時注意列車或前方軌道有無異常。遇上緊急狀況,更須保持冷靜應變,以確保列車與全車旅客人身安全。他們之所以能在如此高壓下,不慌張地獨自處理各種狀況,靠的是扎實且嚴謹的訓練。

8個月密集扎實訓練

目前為訓練教官的曾督導是台灣高鐵第一批受訓完成的本國籍列車駕駛之一,憶起當年須懂外文,還要飛去日本受訓相比,如今高鐵雖已在本土發展出一套完整的訓練課程,但要培育出一位合格的高鐵列車駕駛仍不容易。

高鐵招募列車駕駛不限年齡和性別,只要符合第一類鐵路行車人員技能體格檢查標準的基本門檻,再通過重重訓練關卡,然而最後僅有5%的人能取得駕照,關鍵在訓練過程及審核。

訓練分兩階段,學員先在台灣高鐵桃園運務中心進行4個月的學科訓練,如列車的基本操作與模擬機演練,及列車相關運作理論與知識。通過學科考試後,會分配到北、中、南三大運轉中心進行OJT訓練(On Job Training,工作中訓練),這時學員會跟著具備列車駕駛指導員資格的學長姊出勤觀摩。除搭配正線營運實車操作外,還包括後續的列車故障排除與緊急事件處理等術科訓練與檢定,為期亦約4個月。

結束訓練後,學員得通過高鐵公司內部的技能檢定,才有資格接受交通部高鐵局的檢定考試,通過並取得「高速鐵路電車駕駛執照」後,方成為正式的高鐵列車駕駛員。

講師帶領學員來到維修基地,了解列車各部考克功能與操作方式,學習故障排除流程。©台灣高鐵

講師帶領學員來到維修基地,了解列車各部考克功能與操作方式,學習故障排除流程。©台灣高鐵

高鐵列車駕駛特質  要準時 抗壓力高

每一訓練與審核階段,不僅評估學員的專業技術養成,亦在觀察他們未來作為高鐵列車駕駛的心理素質和工作態度。

「嚴守紀律、準時、抗壓性高及緊急反應能力要好!」曾督導認為列車駕駛訓練除了技術養成,更主要是讓學員養成這幾項特質,因高鐵99%的超高準點率,不僅是各單位多位工作人員的配合,列車駕駛更身負關鍵重任。「第一堂震撼教育後,現在學員們在上課前15分鐘就會在教室預備。」曾督導說。

而抗壓性及緊急反應能力與駕駛技術熟稔度相輔相成,運務中心內的列車駕駛模擬機,配有實車駕駛艙相同空間與設施,提供學員練習應對各種運轉狀況,能反射性地做出正確處置,不因高壓情況下就驚慌,而錯失機會或做出誤判。

通過重重訓練,拿到駕照成為列車駕駛後,仍不能鬆懈。目前台灣高鐵共有182位持有駕照人員,有144位駕駛依據排定之班表在第一線執勤服務旅客,另外有約26位駕駛督導執行駕駛規章、訓練、檢定等業務。他們須每3年重新進行技能檢定,每5年經過高鐵局的重新認證,還有高鐵內部各種定期、不定期的檢定與考試,不間斷地砥礪自己,讓專業技術和工作態度維持在最佳狀態,以提供最完善服務給旅客。

認真的學員們為了增加自行練習次數,利用紙板、水管和按鍵開關,以1:1比例自製出駕駛操作面板紙模型,透過彼此互相切磋交流當中,精進駕駛技巧和反應。

認真的學員們為了增加自行練習次數,利用紙板、水管和按鍵開關,以1:1比例自製出駕駛操作面板紙模型,透過彼此互相切磋交流當中,精進駕駛技巧和反應。

列車駕駛模擬訓練教室
台灣高鐵桃園運務中心內的列車駕駛模擬訓練教室,是列車駕駛的培育起點。 

「學員學習區」及「講師操作區」
講師透過電腦系統下訓練劇本指令給模擬駕駛艙,跑出各種不同運轉狀況,供艙內學員練習。其他學員藉由教室內投影和桌上螢幕,同步觀摩在艙內學員的操作影像,學習各項操作動作與熟悉相關畫面顯示。 


駕駛艙訓練區
「駕駛艙訓練區」即模擬駕駛艙,具備與實車駕駛艙相同空間與設備,藉由虛擬實境影像與聲音,配合不同模擬劇本和路段,同步產生的震動與晃動,創造出不同訓練情境,相當逼真。