不用再求人,一秒看懂車次編碼!解密高鐵列車停靠模式

2017-09

不用再求人,一秒看懂車次編碼!解密高鐵列車停靠模式

每日載著旅客南來北往的高鐵列車,如何兼顧通勤、假期、離尖峰、晨夜間等不同旅運特性,滿足旅客短中長程的搭乘需求?答案就是靠著列車不同停靠模式,以達最大服務廣度。

文|陳怡如・圖片提供|台灣高鐵

列車停靠模式主要分三大類,「直達」、「跳站」及「站站停」。再依地區、時段不同需求衍生出共7種模式,以服務多數乘客。

列車停靠模式主要分三大類,「直達」、「跳站」及「站站停」。再依地區、時段不同需求衍生出共7種模式,以服務多數乘客。

目前台灣高鐵每日營運時間,從早上6點至晚上12點,運行整整18小時,每週發車量達974個班次。在這些密集班次中,可區分為7種停靠模式。其中旅客最熟悉的有3種,包含「北高直達車」、主要停靠原本8站的「跳站式列車」以及全程需145分鐘的「站站停列車」。

每小時最少有3班車次運行,直達、跳站、站站停會各占1班,因為這3種停靠模式需求量最大,可服務最多旅客,發車數最多。在一週974個班次中,這3種班次加總後占比高達8成。

除了主要3種,也延伸其他停靠模式,補足不同區間的需求。像是從南港發車的南下跳站式列車,過了台中後會變成站站停,以服務從北部回鄉的旅客。或是從台中首發北上,每站都停的列車,服務中部往北部各縣市的短程旅客。

在車次編碼中,其實也暗藏著上述停靠模式邏輯。高鐵的車次編碼由4個號碼組成,千位數可判定班車是定期開或指定日才行駛。「0」代表每天開,但不會顯示在購票系統上,所以購票時只要看到是3碼的車次,就是定期車。「1」是特定日期才開,週五晚上至週一早上的尖峰時段最常見,「8」則是當天臨時增開的列車,在颱風天等特殊狀況時最常看到。

百位數則依照停靠模式區分,如北高直達車的序號一定是100至199,以此類推。旅客若看到百位數是1,代表這是直達車;百位數是8、9,則是每站皆停的列車。而最後的個位數,則能判定列車是南下或北上,南下為奇數,北上為偶數,因此只要看到車次編號,就能知道自己是否跑錯月台或搭錯車了。

車票上的車次編碼只有3碼表示這班車為平日定期班次,百位數為「8」表示為站站停,尾數為奇數表示是南下車次。

車票上的車次編碼只有3碼表示這班車為平日定期班次,百位數為「8」表示為站站停,尾數為奇數表示是南下車次。