不能遺忘它!滿載台南歷史記憶的運河

2016-11

不能遺忘它!滿載台南歷史記憶的運河

文|惟安・顧問|國立政治大學臺灣史研究所博士候選人 蘇

 

日治時期台南運河的台南船溜。©國家圖書館提供

日治時期台南運河的台南船溜。©國家圖書館提供

迎風漫步台南運河畔,十分愜意,不僅夏天可賞鳳凰花開,秋冬更可曬暖陽。說起這條串聯安平港與台南城區的運河,或許大多數人早已遺忘它曾扮演舉足輕重的角色。

今日所見的台南運河(或稱新運河),由曾經規畫建造基隆港的臺灣總督府土木局技師松本虎太所設計,於1922年開工,1926年完工並通航。

運河總長3.782公里,在當時是台灣最長的人工運河,用途係取代當時已淤積而不能航行的五條港運河與舊運河,維持安平與台南城區間的船運。

運河在安平、台南城區,各設有一處「船溜」(日文,船渠、碼頭之意)。當時的台南船溜,可說是西部沿海、離島漁獲及貿易船貨抵達台南城時的重要交易口。船溜兩岸及周邊,航運及漁業相關的民間與官方設施林立,如海關辦事處、造船廠、製冰廠等。

船貨在此處上岸後,經過海關檢查,才運往其他地方銷售。當時緊鄰船溜旁,還設有魚市拍賣場,卸下的新鮮漁獲隨即能送進市場販售、批發,讓台南船溜一帶,逐漸成為當時運河沿岸最熱鬧的地帶。

直到二戰後,遠洋漁業興起,加上陸上交通發達,運河上舟楫往來的熱鬧景象不再,台南船溜最終失去了船舟停泊功能,於1970年代末被填平另蓋住商混合大樓「中國城」而風光一時。時至今日,經過多方努力而重新整治的台南運河,卸下了當年的運輸功能,轉型成為都市居民運動休閒的好去處。

台南運河,不只見證了近百年來安平與台南岸上的歷史發展、沿海地景變遷與產業興衰,說它是一條反映不同時期台南地區常民生活的記憶河流,一點也不為過。